港口拖車(chē)一直以來(lái)都是一個(gè)特殊的應用領(lǐng)域，不少卡友在選擇車(chē)輛的時(shí)候既重視可靠性也重視經(jīng)濟性。在國五階段，玉柴港口拖車(chē)動(dòng)力在深圳鹽田港、寧波北侖港、廣州港等全球重要港口均表現出優(yōu)異的性能，市場(chǎng)份額位列前茅。那么，在國六階段，港口拖車(chē)領(lǐng)域廣受關(guān)注的玉柴動(dòng)力表現如何?4月28日，我們在深圳蛇口港采訪(fǎng)了一位卡友，看看他是如何評價(jià)的。

乘龍H5國六4x2牽引車(chē)搭配玉柴K08 350馬力發(fā)動(dòng)機

　　卡友楊師傅是一位職業(yè)司機，目前駕駛的是乘龍H5 4x2國六牽引車(chē)，動(dòng)力方面配的是玉柴K08 350馬力發(fā)動(dòng)機。楊師傅公司主要承接珠三角范圍內的海柜集裝箱運輸業(yè)務(wù)，重去空回的場(chǎng)景比較多，每天視貨量需要跑1-2趟。

重去空回港口集裝箱運輸，百公里平均油耗22.9L

　　目前這臺國六乘龍H5牽引車(chē)(兩軸牽引車(chē)+三軸掛車(chē))已經(jīng)跑了7891公里，集裝箱里有貨時(shí)總重一般在32噸左右，拉空柜時(shí)總重18噸左右。路況方面，高速和國道各半，高速一般保持70-80的時(shí)速，國道則是按50-60的時(shí)速跑。目前百公里平均油耗22.9L。

　　為什么這么省油?主要有兩個(gè)因素，一個(gè)是駕駛習慣，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機和整車(chē)的匹配、路況的標定。楊師傅在駕駛時(shí)基本保持在經(jīng)濟轉速，這是跑出低油耗的一個(gè)原因。當然更重要的是發(fā)動(dòng)機和整車(chē)、路況的匹配，楊師傅原來(lái)開(kāi)的是一輛200多馬力的港口牽引車(chē)，這次換成玉柴350馬力K08的車(chē)后，發(fā)動(dòng)機馬力大了很多，但整體油耗卻不升反降。

　　據了解，為了能夠表現出更好的性能，玉柴借助自身強大的發(fā)動(dòng)機定制化能力，建設多個(gè)整車(chē)試驗場(chǎng)，加強了動(dòng)力總成、整車(chē)、路況匹配，確保交到用戶(hù)手中的是符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品。這也是玉柴K08表現顯著(zhù)較好其他產(chǎn)品的一個(gè)重要原因。

　　較低的油耗為客戶(hù)創(chuàng )造了巨大的經(jīng)濟價(jià)值。相比其他同行的車(chē)，楊師傅他們公司的這批乘龍H5百公里能省4升油。按照楊師傅的業(yè)務(wù)量測算，一年要跑10萬(wàn)公里以上，一臺車(chē)一年就能省4000升油，按目前0號柴油的價(jià)格8.15元/升來(lái)算，一年可以省3.2萬(wàn)的油錢(qián)，買(mǎi)車(chē)時(shí)多花的錢(qián)，不用一年就能省回來(lái)。

　　疫情緩解后，楊師傅所在的公司預計出口可能會(huì )大幅上升，也會(huì )有更多的業(yè)務(wù)量。跑得越多，省得越多，賺得越多，楊師傅說(shuō)。

　　● 整車(chē)舒適性好發(fā)動(dòng)機噪音小 車(chē)內交流不影響

　　楊師傅對于這款車(chē)的評價(jià)里，舒適性是他時(shí)常提到的點(diǎn)。他開(kāi)過(guò)不少車(chē)，包括進(jìn)口車(chē)，但是這輛車(chē)的噪音控制完全可以媲美進(jìn)口車(chē)。他說(shuō)，平常在車(chē)上怠速開(kāi)空調的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機聲音是很小的，關(guān)上車(chē)門(mén)后基本上就沒(méi)什么聲了，不會(huì )影響日常交流和打電話(huà)。

　　這一點(diǎn)就比很多同行的車(chē)要更有優(yōu)勢，因為港口牽引車(chē)日常會(huì )有大量的時(shí)間需要等貨等柜，特別是疫情下，司機基本都是待在車(chē)里的，空調不得不開(kāi)，人還需要休息，駕駛室噪音自然是越小越好了。

　　● 開(kāi)車(chē)就是為了賺錢(qián) 油耗和可靠性他們最關(guān)注

　　在采訪(fǎng)過(guò)程中楊師傅認為，卡車(chē)就是一個(gè)賺錢(qián)的工具，所以選車(chē)方面，油耗和可靠性是非常重要的點(diǎn)。車(chē)輛油耗夠低，公司相應的成本就低，司機也能從低油耗中獲利。

　　車(chē)輛的可靠性越好，他們的出勤率就越高。油耗方面玉柴有著(zhù)較好的表現，在可靠性方面，不管是乘龍還是玉柴，在兩廣都是有口皆碑，至今“玉柴機器，王牌動(dòng)力”在很多老司機中仍然口耳相傳，加上國四國五階段玉柴、柳汽很多老產(chǎn)品都經(jīng)受住了時(shí)間的考驗，大家買(mǎi)車(chē)時(shí)比較認這個(gè)品牌。

　　“兩廣文化相同，同聲同氣，信得過(guò)!”柳汽和玉柴顯然更懂廣東用戶(hù)的需求。

　　近幾年柳汽港牽憑借出色的油耗表現和穩定的出勤率在深圳港口運輸車(chē)市場(chǎng)贏(yíng)得眾多用戶(hù)青睞，一直占據深圳港牽市場(chǎng)第一的地位。玉柴作為柳汽港口牽引車(chē)動(dòng)力的戰略合作伙伴，在國五切換國六中有此表現，YCK08發(fā)動(dòng)機功不可沒(méi)。根據楊師傅和它周?chē)呐笥逊答?，玉柴在節油性方面一直受到了大家的認可，以后選車(chē)也會(huì )優(yōu)先考慮玉柴發(fā)動(dòng)機。