最近，中國卡車(chē)網(wǎng)記者接到了一通咨詢(xún)電話(huà)，一位來(lái)自山東淄博的瓜農馬先生，想要換購一臺輕卡用于進(jìn)城販賣(mài)西瓜。但想嘗試新能源車(chē)型的他又迫于網(wǎng)上眼花繚亂的新聞，如新能源車(chē)技術(shù)不成熟，維修率高，續航里程短，使用不便等等，導致他在傳統油車(chē)和純電動(dòng)輕卡之間來(lái)回踱步，不知作何選擇。

其實(shí)不只是馬先生，相信很多有輕卡購車(chē)需求的用戶(hù)都遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。那如今的新能源輕卡，尤其是純電動(dòng)輕卡技術(shù)到底如何？能否打消像馬先生這類(lèi)有購車(chē)需求，卻又擔心成為純電動(dòng)輕卡“小白鼠”的顧慮？今天我們便看看一汽解放傳動(dòng)電驅橋是如何解決上述問(wèn)題的。

高集成+輕量化，解放傳動(dòng)電驅橋實(shí)現“雙提升”

作為商用卡車(chē)制造業(yè)的老大哥，一汽解放在輕型卡車(chē)的技術(shù)儲備毋庸置疑，而至于新興市場(chǎng)的純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域，一汽解放及解放傳動(dòng)事業(yè)部同樣是下了一番功夫。以傳動(dòng)電驅橋為例，解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅橋，相比于傳統垂直輸入式或者輪邊驅動(dòng)式電驅橋依靠電驅箱+驅動(dòng)橋的形式，這種結構的驅動(dòng)橋在系統重量方面最高可實(shí)現100kg的減重，以及8%的傳動(dòng)效率的提升。

解放傳動(dòng)電驅橋的結構特點(diǎn)是將電動(dòng)機、減速器以及驅動(dòng)橋集成為一體。一方面，由于系統的高度集成化和緊湊化，減少了零部件的使用量，而更少的零部件在參與運轉時(shí)故障率自然就會(huì )更低，這就相當于提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

另一方面，解放的這種集成化電驅橋減少了動(dòng)力傳遞所需的零部件，縮短了動(dòng)力的傳遞路徑，減小了能量損失，因此傳動(dòng)效率更高?？梢哉f(shuō)，解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅橋的集成式設計既實(shí)現了整車(chē)的輕量化和高效率，降低了能源消耗。又通過(guò)降低零部件運行的故障率保障了車(chē)輛的高出勤率。

大力馬電機匹配低摩擦技術(shù)，高效、強勁、更舒適

具體配置上，解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅橋的額定軸荷達到了4T，可滿(mǎn)足滿(mǎn)載6.5噸-8.5噸純電動(dòng)、燃料電池、及增程式混動(dòng)輕型車(chē)整車(chē)需求。同時(shí)，該產(chǎn)品還搭載了一臺峰值功率達到190馬力的電動(dòng)機，其最大扭矩輸出為380牛米，匹配15.5-16.5的后橋速比，讓整車(chē)在動(dòng)力輸出方面更優(yōu)于傳動(dòng)燃油車(chē)輛。而且電動(dòng)機的扭矩輸出特性，也讓這款產(chǎn)品在0-12000rpm的轉速區間內皆可實(shí)現最大扭矩輸出，動(dòng)力響應更及時(shí)。

再有就是解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅橋的電動(dòng)機還采用了同軸行星傳動(dòng)機構，作為一款高轉速扁線(xiàn)電機，其功率密度相比之前提升了17%以上。并且由于使用了行星減速機構，使得電動(dòng)機在運轉時(shí)齒輪嚙合更緊密，再配合高效低摩擦止推軸承，讓解放傳動(dòng)電驅橋的傳動(dòng)系統運行效率更高，能夠顯著(zhù)提升整車(chē)的續航里程。而且高精度、低噪聲齒輪技術(shù)的應用也能有效提升整車(chē)的NVH性能，讓司機在駕駛時(shí)更專(zhuān)注，更舒適，更安全。

高承載橋殼+免維護輪端，省時(shí)、省心、更省錢(qián)

對于終端用戶(hù)所關(guān)注的產(chǎn)品可靠性及維保問(wèn)題，解放傳動(dòng)同樣也有更優(yōu)化的解決方案。解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅橋采用了高承載分段式鑄造橋殼，結構更可靠，耐用度更高。而免維護輪端的使用也能減少用戶(hù)在后期的養車(chē)成本和維護時(shí)間，提高車(chē)輛出勤率。并且在配置上，該款產(chǎn)品還標配了液壓制動(dòng)+電子駐車(chē)，能夠適應更高承載的需求。同時(shí)液壓盤(pán)式制動(dòng)和氣壓鼓式制動(dòng)的選擇也能滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。

在傳統商用卡車(chē)制造領(lǐng)域，一汽解放已然站在了行業(yè)頂端。但一汽解放以及各個(gè)事業(yè)部并沒(méi)有故步自封，而是在新能源卡車(chē)領(lǐng)域不斷推陳出新，這才有了解放傳動(dòng)輕型中央集成高速電驅橋的出現。通過(guò)高度集成化的同軸中央集成電驅橋，一汽解放及解放傳動(dòng)事業(yè)部也將在新能源卡車(chē)領(lǐng)域繼續提升用戶(hù)口碑，提高車(chē)輛運輸效率，降低用車(chē)成本。當然，我們更期待這款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現。