贏(yíng)動(dòng)AMT作為伊頓康明斯在全球主推的自動(dòng)擋產(chǎn)品之一，伊頓技術(shù)起到至關(guān)重要的作用，甚至目前市場(chǎng)上的友商AMT品牌也都或多或少可見(jiàn)伊頓技術(shù)的影子。

　　自伊頓1985年初代AMT問(wèn)世近四十年的時(shí)間里，伊頓在商用車(chē)AMT上都有哪些經(jīng)典的產(chǎn)品，又有著(zhù)怎樣的摸索創(chuàng )新和技術(shù)積淀故事呢?

　　伊頓-重卡變速箱的老牌勁旅

　　如果和老司機們提起商用車(chē)變速箱，十有八九會(huì )提到伊頓，其中富勒箱、雙中間軸最為津津樂(lè )道。除了手動(dòng)擋變速箱外，值得一提的是，在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域伊頓擁有近40年的研發(fā)和標定經(jīng)驗。

　　早在1985年，伊頓首先推出了其首款AMT產(chǎn)品，同時(shí)也是最早將商用車(chē)AMT變速箱批量裝車(chē)的企業(yè)。1988年我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車(chē)。隔年，伊頓名為CEEMAT的產(chǎn)品推出，這款變速箱帶有變矩器鎖定功能，配有超速擋，主要服務(wù)于公路/非公路卡車(chē)。

　　你知道三個(gè)踏板的AMT變速箱嗎? Auto Shift系列

　　1991年，伊頓Auto Select變速箱推出，隨后1997年推出了Auto Shift 10，隔年Auto Shift 18變速箱問(wèn)世。Auto Shift 10/18系列可以說(shuō)是伊頓早期最為有名的三踏板變速箱系列。

　　提及三踏板變速箱可能大家會(huì )比較疑惑，早期的AMT產(chǎn)品對離合器的控制遠遠做不到現在精準控制，所以除了油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板，還保留了離合器踏板，離合器踏板只有在起步和停車(chē)的時(shí)候使用。值得一提的是，目前一些AMT產(chǎn)品仍可以選裝三踏板產(chǎn)品，目的是滿(mǎn)足更加專(zhuān)業(yè)細分的需求。

　　說(shuō)到Auto Shift 10/18系列就必須提到頗具傳奇色彩的伊頓富勒RT系列變速箱和中國重卡的淵源，相信了解中國重卡發(fā)展史的卡友都對斯太爾91系列如雷貫耳，殊不知，當年一同通過(guò)技術(shù)轉讓引進(jìn)的就有這款伊頓富勒RT變速箱。在當時(shí)由于A(yíng)uto Shift 10/18系列出色的可靠性，有超過(guò)8萬(wàn)臺搭載富勒產(chǎn)品的卡車(chē)累計超過(guò)300億公里的實(shí)際應用!

　　Auto Shift 10/18系列則是在RT變速箱基礎上的創(chuàng )新升級，增加了電控自動(dòng)化的換擋組件、和EUC等部件。兩款變速箱都配有富勒SOLO自調整離合器，這款離合器具有操縱輕便、結合柔順，可靠性高等特點(diǎn)，它的應用為目前變速箱的有機片自調整免維護離合打下了基礎。

　　另外，Auto Shift系列還創(chuàng )新的取消了傳統的換擋桿，推出了三款換擋開(kāi)關(guān)，其中包括名為Smart Shift的懷擋機構、按鍵式換擋面板、眼鏡蛇式換擋機構，這三種換擋形式也是現在不少重卡AMT都在應用的常見(jiàn)形式。尤其是Freightliner(福萊納)卡車(chē)上的Smart Shift懷擋機構可以說(shuō)是非常的經(jīng)典。Freightliner重卡也是伊頓康明斯在北美的重要合作伙伴之一。