離合器的精確控制對AMT性能表現很重要

　　離合器作用是將發(fā)動(dòng)機的扭矩傳遞給變速器及后端傳動(dòng)系以驅動(dòng)車(chē)輛行駛。在換擋時(shí)進(jìn)行清晰高效的分離，中斷動(dòng)力以實(shí)現平順的換擋。就重型卡車(chē)而言，無(wú)論是手動(dòng)擋(MT)或機械式自動(dòng)擋變速器(AMT)都需要離合器，區別是AMT的離合器不需要駕駛員控制，由氣動(dòng)或電動(dòng)的離合器執行器完成。和MT相比，AMT除了實(shí)現更精準更高效的換擋動(dòng)作外，更能通過(guò)極大簡(jiǎn)化駕駛員操作以降低駕駛疲勞。

　　為什么離合器對變速箱的性能很重要?

　　目前卡車(chē)離合器基本都是采用膜片彈簧式結構，當膜片彈簧過(guò)早出現疲勞也就是壓緊力不夠時(shí)，離合器就不能達到傳遞最大額定扭矩的能力，當遇到需要較高扭矩的特殊路況時(shí)，離合器可能因不能傳遞最大扭矩而造成打滑、抖動(dòng)等情況。伴隨著(zhù)市面上更大馬力更強扭矩發(fā)動(dòng)機的投放應用，不斷挑戰著(zhù)離合器的可靠性及適用性。離合器需滿(mǎn)足多元化發(fā)動(dòng)機的需求，避免出現山區滿(mǎn)載重卡車(chē)輛的坡起困難、離合器打滑抖動(dòng)、離合器過(guò)早失效等問(wèn)題。

　　為什么自調整離合器更有優(yōu)勢?

　　對于常見(jiàn)的免調整離合器，隨著(zhù)離合器從動(dòng)盤(pán)的持續磨損，膜片彈簧的分離指位置也會(huì )發(fā)生持續變化，體現在壓盤(pán)的壓緊力會(huì )產(chǎn)生衰減，分離軸承的位置也會(huì )隨之而變化，分離力會(huì )持續增加。贏(yíng)動(dòng)AMT匹配的自調整離合器可以完美的解決這個(gè)問(wèn)題，在離合器的生命周期中，膜片彈簧的分離指位置和壓盤(pán)的壓緊力始終保持一致，這增強了AMT及離合器系統的可靠性，有利于A(yíng)MT對離合器的精準控制。

　　贏(yíng)動(dòng)AMT有機片自調整免維護離合器 耐久更可靠

　　AMT車(chē)型相比MT車(chē)型除了在操作上更輕松，對變速箱的可靠性也提出了更高的標準。為了實(shí)現整車(chē)正常駕駛下，離合器在全生命周期內免維護，贏(yíng)動(dòng)AMT離合器的壓盤(pán)總成內置特有的螺旋式自調整結構，可實(shí)時(shí)線(xiàn)性補償從動(dòng)盤(pán)DDA磨損量，讓離合器始終像新態(tài)一樣穩定可靠，無(wú)需中途進(jìn)站進(jìn)行離合器強制自學(xué)習。有機材料的從動(dòng)盤(pán)保證了換擋的平順性，多達6mm的磨損壽命也是業(yè)內最佳水平，是目前全球耐用性最高的重卡430mm推式離合器。

　　所以千萬(wàn)不要小看這款自調整免維護離合器，細節決定質(zhì)量，贏(yíng)動(dòng)AMT在市場(chǎng)上有著(zhù)如此耀眼的表現，背后更多的是對產(chǎn)品每個(gè)零部件的細節創(chuàng )新和質(zhì)量把控，為用戶(hù)所想，及用戶(hù)所需。

　　小貼士：

　　伊頓自調整離合器深厚的技術(shù)積淀

　　伊頓在自調整離合器的開(kāi)發(fā)方面有著(zhù)非常深厚的技術(shù)積淀。早在1973年，第一代名為Spicer Angle Spring角彈簧自調整離合器正式發(fā)布。1994年，伊頓推出了Stamp / Cast Solo 自調節離合器，這款產(chǎn)品自發(fā)布以來(lái)已經(jīng)售出了185萬(wàn)套，是美國佩卡集團旗下的肯沃斯(Kenworth)和彼得比爾特(Peterbilt)、奔馳戴姆勒卡車(chē)北美公司的標準配置。而這款最新的430mm推式自調整離合器除了配套贏(yíng)動(dòng)(Endurant)AMT系列外，還給包括底特律DT12、沃爾沃I-Shift、馬克的mDrive等變速箱提供售后配套。