伊頓將于9月20日至25日在德國漢諾威舉行的國際商用車(chē)展(IAA Transportation)上展示旗下車(chē)輛集團面向商用車(chē)的創(chuàng )新內燃機解決方案組合。

“盡管業(yè)界正在向電動(dòng)車(chē)輛過(guò)渡，但整車(chē)廠(chǎng)(OEM)仍繼續努力改善內燃機的排放和油耗。事實(shí)上，根據KGP Powertrain Intelligence的數據，在未來(lái)十年內，超過(guò)3000萬(wàn)輛商用車(chē)還會(huì )使用柴油發(fā)動(dòng)機。”伊頓車(chē)輛集團高級副總裁兼全球產(chǎn)品總經(jīng)理Traci Melville。

靈活的可變氣門(mén)驅動(dòng)技術(shù)助力減少排放

伊頓靈活的可變氣門(mén)驅動(dòng)（VVA）解決方案可適應任何配氣結構，支持OEM客戶(hù)實(shí)現一種或多種可顯著(zhù)減少二氧化碳和氮氧化物排放并降低油耗的功能。

停缸技術(shù)可在低負荷條件下只運行兩個(gè)或三個(gè)氣缸而不是全部六個(gè)氣缸，使選擇性催化還原(SCR)系統處于最佳溫度。在低速、低負荷下有效提高工作氣缸排氣溫度或在卡車(chē)脫擋滑行時(shí)，防止后處理系統快速冷卻。同時(shí)，停缸技術(shù)還可降低油耗。

進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)技術(shù)可提高發(fā)動(dòng)機的熱效率，使其具有更高的壓縮比成為可能，從而減少二氧化碳排放并提高排氣溫度，有助于提高后處理性能。

TVS EGR泵比競品更可控

伊頓的容積式TVS®廢氣再循環(huán)(EGR)泵支持使用高效渦輪增壓器，從而減少發(fā)動(dòng)機的泵氣損失并提高燃油經(jīng)濟性。TVS® EGR泵由一個(gè)48伏的電機驅動(dòng)，使其完全與發(fā)動(dòng)機轉速無(wú)關(guān)，因而比無(wú)泵EGR系統具有更高的可控性。

發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)系統 結構緊湊可集成至小型發(fā)動(dòng)機

伊頓的發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)技術(shù)可在發(fā)動(dòng)機的整個(gè)工作范圍內提高制動(dòng)功率，且結構緊湊，易于集成至小型發(fā)動(dòng)機。

伊頓的發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)系統是配氣機構的一部分，可按客戶(hù)要求在驅動(dòng)和發(fā)動(dòng)機制動(dòng)模式之間快速切換，并能集成至標準總成中。

伊頓的氣門(mén)產(chǎn)品 可適應嚴苛的發(fā)動(dòng)機應用場(chǎng)景

伊頓提供不同的氣門(mén)組合（單金屬和雙金屬、實(shí)心和空心鈉冷、座面和涂層氣門(mén)），可為所有車(chē)輛應用提供相應的解決方案。伊頓正在為未來(lái)的商用車(chē)開(kāi)發(fā)新的氣門(mén)技術(shù)，包括使用氫氣內燃機(ICE)的車(chē)輛。與傳統的柴油動(dòng)力商用車(chē)發(fā)動(dòng)機不同，氫氣內燃機動(dòng)力系統可根據發(fā)動(dòng)機標定數據，在極高溫度下進(jìn)行干式燃燒。

伊頓正在利用其近100年的氣門(mén)生產(chǎn)經(jīng)驗來(lái)支持氫氣應用和新一代柴油發(fā)動(dòng)機。伊頓的解決方案之一是支持內部冷卻的鈉填充空心氣門(mén)。伊頓提供不同等級的產(chǎn)品和技術(shù)，選擇適當的材料和涂層，可以有效確?？鼓バ阅?。

伊頓與天納克(Tenneco)合作提供 排氣熱管理系統

伊頓車(chē)輛集團和天納克的清潔空氣事業(yè)部簽署了一項聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，通過(guò)一種集成式排氣熱管理系統，使商用卡車(chē)制造商能夠滿(mǎn)足即將出臺的排放法規。

集成式排氣熱管理系統直接向車(chē)輛的后處理系統提供熱量，對于減少有害廢氣排放至關(guān)重要。伊頓的電驅動(dòng)TVS®泵可精確控制氣流，使系統能夠保持最佳后處理溫度。

48伏電催化加熱器控制器 提供精確的后處理控制

伊頓提供廣泛的48伏電氣系統產(chǎn)品組合，空冷式電催化加熱器控制器便是其中之一。該設備包含多項技術(shù)，支持制造商將48伏架構整合到新一代商用車(chē)中。該控制器管理輸送到后處理加熱器的電能，可接收后處理系統的指令，并提供軟啟動(dòng)和軟停止功能，以維持系統電壓控制。

用于雙電壓電氣系統的 48伏DC-DC轉換器

伊頓正在開(kāi)發(fā)一種用于48伏系統架構的DC-DC轉換器，可幫助未來(lái)的動(dòng)力系統符合新的排放法規，并為自動(dòng)駕駛系統和減碳提供更高水平的電能。與競品相比，伊頓的DC-DC轉換器可在高達85℃的環(huán)境溫度下運行，并具備97%的設計效率。

用于48伏系統電力存儲的 超級電容器

伊頓目前擁有一套針對商用車(chē)應用（包括48伏商用車(chē)系統）的超級電容器產(chǎn)品組合。此外，伊頓正在開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)，以進(jìn)一步提高這些產(chǎn)品的功率和儲能容量。

與鋰離子電池相比，超級電容器能夠更快速地充電和放電。雖然尺寸和重量與鋰離子電池組相當，但相比之下，超級電容器維持較低的能量水平，不需要液體冷卻系統，且循環(huán)壽命更長(cháng)。