近幾年，配裝玉柴全能王YCK08的港口牽引車(chē)，成為了深圳港、廣州港、上海港、廈門(mén)港、青島港、天津港等各大港口運營(yíng)和建設的高效保障。

　　為何玉柴YCK08版港口牽引車(chē)能夠暢銷(xiāo)于全國各大主要港口?憑借哪些優(yōu)勢，這款發(fā)動(dòng)機成為眾多港口用戶(hù)的心頭愛(ài)呢?聽(tīng)聽(tīng)用戶(hù)們都是怎么評價(jià)的。

　　鄭義杰 廈門(mén)宇時(shí)達物流公司總經(jīng)理：

　　2020年至今，我購買(mǎi)的這批搭載玉柴YCK08發(fā)動(dòng)機的車(chē)子表現優(yōu)異，對比車(chē)隊同級別車(chē)型更為省油，百公里油耗能少2-3L，算下來(lái)一輛車(chē)一年的油費都能減少將近1萬(wàn)元，經(jīng)濟性非常不錯，是一項“回報率非常高的投資”。

　　馮玉成 天津玉才錦盛冷鏈物流公司總經(jīng)理：

　　玉才錦盛的司機很喜歡玉柴YCK08版的乘龍H5，這款車(chē)每百公里油耗能比其他港口牽引車(chē)低2~4L，這些省下來(lái)的油錢(qián)，就是司機們的節油獎金。

　　李建強 天津華恒供應鏈管理公司總經(jīng)理：

　　各種降低運營(yíng)成本的手段中，控制車(chē)輛油耗的效果最為顯著(zhù)。華恒供應鏈選車(chē)的標準，必須是省油耐用、出勤率高。天津港到江蘇常熟這條專(zhuān)線(xiàn)，往返里程2300公里，我用其他卡車(chē)開(kāi)一趟，總共耗油750升左右，但是配裝玉柴YCK08的乘龍H5卻能穩定在600~610升，為車(chē)隊節省了一筆巨大開(kāi)支。

　　李玉國 天津惠達通國際貨運代理公司總經(jīng)理：

　　玉柴YCK08出眾的噪音控制水平以及車(chē)輛特殊的隔音降噪處理，令乘龍H5擁有領(lǐng)先同級車(chē)型的NVH表現。車(chē)輛舒適性提高了，司機的工作環(huán)境自然也會(huì )改善，這對車(chē)隊運營(yíng)效益、員工歸屬感提升是非常有幫助的。

　　楊師傅 深圳港牽司機：

　　我目前駕駛的是配套玉柴YCK08的乘龍H5港口牽引車(chē)，主要承接珠三角范圍內的海柜集裝箱運輸業(yè)務(wù)，重去空回的場(chǎng)景比較多。目前這臺牽引車(chē)已經(jīng)跑了近8000公里，高速和國道各半，重柜32噸左右、空柜18噸左右，百公里平均油耗22.9升，對比同工況的競品一年光油費就能省3.2萬(wàn)元。深圳港這邊的同行都很喜歡這款發(fā)動(dòng)機。

　　據悉，玉柴YCK08國六動(dòng)力采用國際頂級的核心零部件，又有玉柴專(zhuān)利燃燒技術(shù)、熱管理技術(shù)加持，具備低油耗、大扭矩、高可靠性的產(chǎn)品特性。此外，玉柴YCK08的DPF再生周期更長(cháng)，減少再生頻率，能夠進(jìn)一步保障車(chē)輛的經(jīng)濟性和出勤率。