2022年11月8日，采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太團隊在其商用車(chē)嘉興基地與中國媒體進(jìn)行了深入交流。

值得一提的是，這次活動(dòng)是繼采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部（CVS）于今年年初成立以來(lái)，其亞太團隊面向國內媒體的首次亮相。

一直以來(lái)，采埃孚深耕中國市場(chǎng)，成果喜人。在不知不覺(jué)中，其本土化進(jìn)程也愈發(fā)深入。

正如采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太區總裁于素杰在活動(dòng)現場(chǎng)所言：“采埃孚在中國的本土化模式正在發(fā)生著(zhù)變化，由原來(lái)的中國制造，逐漸演變成了現在的本土化研發(fā)與決策。”

顯然，深耕中國市場(chǎng)，采埃孚一直在路上。

不斷升級中的本土化研發(fā)

本地建廠(chǎng)是采埃孚在華多年的策略。據了解，采埃孚當前在青島、濟南、長(cháng)春、嘉興、上海、臺山與十堰均建有工廠(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋范圍廣泛，商用車(chē)零部件自然涵蓋其中。

在中國的研發(fā)布局上，采埃孚商用車(chē)在國內建有三個(gè)研發(fā)中心，它們分別位于上海、嘉興與濟南，三者分工不同。其中，上海研發(fā)中心更注重系統能力與應用工程，嘉興研發(fā)中心則偏向電驅與轉向等領(lǐng)域（畢竟毗鄰嘉興工廠(chǎng)），而剛剛在年初成立的濟南研發(fā)中心則更側重測試與設計。

于素杰表示：“國內的本土化研發(fā)能力是采埃孚全球研發(fā)能力的一次延申，大家相互借力，中國當然也存在著(zhù)差異化優(yōu)勢，采埃孚對中國的研發(fā)投入在近些年增長(cháng)很快。”

她還補充道：“采埃孚在中國的本土化模式正在發(fā)生著(zhù)變化，由原來(lái)的中國制造，逐漸演變成了現在的本土化研發(fā)與決策。”

實(shí)際上，采埃孚在中國的本地化研發(fā)，走的是一條循序漸進(jìn)的路線(xiàn)。由一開(kāi)始簡(jiǎn)單的機械部件，逐步過(guò)度到復雜部件，因此還帶動(dòng)了一些國內供應商的研發(fā)能力?；诒镜鼗邪l(fā)制造所帶來(lái)的巨大成本優(yōu)勢，采埃孚當前的國產(chǎn)化產(chǎn)品已經(jīng)逐步滲透到了更精密的電子產(chǎn)品，例如傳感器、電磁閥，甚至是一些芯片與電子元器件等都有涉及。這一切，自然也促進(jìn)了采埃孚與中國本地化企業(yè)更深層次的合作。

采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太區戰略、銷(xiāo)售與市場(chǎng)負責人戴章煜表示：“采埃孚不僅僅供應的是零部件，還要成為一家子系統、模塊、軟件服務(wù)以及應用場(chǎng)景解決方案的供應商，與中國主機廠(chǎng)一道，開(kāi)發(fā)出適合本土用戶(hù)的產(chǎn)品。”

很明顯，采埃孚的本土化研發(fā)正在不斷升級。而這背后，則是中國商用車(chē)蓬勃向上發(fā)展的，不可逆轉的大勢。

于總對此進(jìn)行了一番解讀。她認為，在商用車(chē)的一些領(lǐng)域，中國正在引領(lǐng)著(zhù)全球發(fā)展。“我們不可能等別人，也不可能有一個(gè)現成的解決方案，這就是為什么中國研發(fā)團隊有一套比較敏捷的開(kāi)發(fā)流程，實(shí)現和適應快速的迭代。”她接著(zhù)表示，“ADOPT就是一個(gè)采埃孚實(shí)現‘中國引領(lǐng)’的例子，這個(gè)創(chuàng )新的主意是在中國產(chǎn)生的，落地在中國，中國的研發(fā)團隊主導，包括印度的軟件工程師、歐洲的系統工程師、硬件專(zhuān)家都有參與，從這個(gè)意義上講，中國的項目也成為了中國引領(lǐng)的全球項目。”

關(guān)注商用車(chē)行業(yè)的人都知曉，以往類(lèi)似于采埃孚這般的Tier1，最精尖的技術(shù)產(chǎn)品從研發(fā)到導入中國市場(chǎng)，通常具有明顯的滯后?，F在，隨著(zhù)國內商用車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，這些Tier1不僅紛紛選擇在國內本土研發(fā)投產(chǎn)，而且還會(huì )在中國研發(fā)打造最先進(jìn)的產(chǎn)品。從某種意義上講，全球商用車(chē)市場(chǎng)的大本營(yíng)正在緩緩的朝著(zhù)東方傾斜。

一個(gè)例子就很能說(shuō)明問(wèn)題。2024年，較上一代完成多處升級的傳勝TraXon 2將在德國與中國（嘉興）同步導入。毋庸置疑的是，這里的亮點(diǎn)在于“同步”二字。

“3030”

看準了中國商用車(chē)市場(chǎng)的蓬勃向上，采埃孚深度布局本土化研發(fā)，未來(lái)可期。

在于素杰眼中，采埃孚CVS未來(lái)將更多的向亞太區域，特別是中國區域傾斜。她也提出了一個(gè)名為“3030”的發(fā)展目標：即到2030年，采埃孚CVS亞太區域要為采埃孚全球商用車(chē)業(yè)務(wù)貢獻30%的銷(xiāo)售額（當前是18%）。

于素杰表示：“我們對達成此目標充滿(mǎn)著(zhù)信心，這主要是基于以下三點(diǎn)原因。一是中國市場(chǎng)占據著(zhù)全球商用車(chē)45%左右的體量，盡管今年總量相對較少，但是大盤(pán)依舊穩定；二是因為中國商用車(chē)正在進(jìn)行著(zhù)全面轉型，整個(gè)過(guò)程對安全以及技術(shù)的需求也在提升，單車(chē)裝車(chē)率勢必也會(huì )提升，采埃孚CVS也將提供更靈活的解決方案，進(jìn)而滿(mǎn)足中國商用車(chē)轉型過(guò)程中客戶(hù)的種種訴求；三是由于采埃孚在中國的策略具有持續性，具有深入到中國客戶(hù)群體的決心，不僅要擁有純粹的技術(shù)領(lǐng)先，更要學(xué)會(huì )利用差異化為本土客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。”

她還補充道：“在中國，采埃孚商用車(chē)業(yè)務(wù)依然有良好的增長(cháng)空間和潛力，比如像AMT的裝配率目前只有8%，對比歐洲是80%，所以增長(cháng)空間還是很大的。雖然今年國內商用車(chē)市場(chǎng)下行，但是我們還是取得了顯著(zhù)進(jìn)步。未來(lái)，我們將通過(guò)單車(chē)裝車(chē)價(jià)值翻倍來(lái)實(shí)現全球銷(xiāo)售額占比從18%到30%的提升。”

值得一提的是，采埃孚CVS在中國關(guān)注的對象是整條商用車(chē)價(jià)值鏈。這也就意味著(zhù)，從整車(chē)的研發(fā)制造，到維修維護，再到升級更新，最后到運營(yíng)管理，采埃孚將與中國客戶(hù)一路同行。

結束語(yǔ)：

實(shí)際上，收購威伯科后的采埃孚在商用車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力“又上了一個(gè)臺階”，而CVS的成立，更是讓采埃孚全球范圍內的商用車(chē)業(yè)務(wù)規劃，變得更加井井有條。

中國市場(chǎng)，當然是CVS必須要重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。一方面，中國商用車(chē)市場(chǎng)體量龐大，潛在客戶(hù)基數不容忽視；另一方面，中國商用車(chē)正在朝著(zhù)高質(zhì)量邁進(jìn)，在法規的驅動(dòng)下，它勢必要走上能源清潔化、架構電氣化與整車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的道路。

“押注”中國，幾乎是所有Tier1的一致選擇，采埃孚當然也不例外。毋庸置疑的是，采埃孚在中國的本土化還將持續深入下去，而中國的商用車(chē)市場(chǎng)也勢必因此獲益。