品質(zhì)即實(shí)力 親身感受便是真理
對于從業(yè)多年的老司機而言，駕駛的車(chē)多了，自然對發(fā)動(dòng)機品質(zhì)有自己的一套見(jiàn)解。
“2017年之前，我主要承接濰坊到烏魯木齊的綠通業(yè)務(wù)，運費比現在至少高出兩倍，完全負擔得起雇傭駕駛員的成本，時(shí)效上也不會(huì )出現問(wèn)題?？稍诖酥案鼡Q的五輛車(chē)，平均兩年發(fā)動(dòng)機就會(huì )出現動(dòng)力不足、爬坡高溫的情況。甚至更換的第五臺車(chē)，僅不到一年時(shí)間就因水箱高溫，直接拋錨在荒漠路上，這讓我不得不再次考慮換新車(chē)。”曹師傅說(shuō)。
后來(lái)，由于運輸距離長(cháng)，貨物時(shí)效要求的增高，他身邊的同行換車(chē)時(shí)多數選擇東風(fēng)天龍旗艦KX，周?chē)说臎Q定影響到了曹師傅，在經(jīng)過(guò)了解與試駕之后，他也決定選擇東風(fēng)天龍旗艦KX。曹師傅說(shuō)：“開(kāi)上東風(fēng)天龍后，我發(fā)現在同樣的復雜工況下，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機的爬坡勁頭足，從不為高溫而困擾。后來(lái)，無(wú)論是給朋友介紹還是自己買(mǎi)車(chē)，我都會(huì )選擇東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機。”
曹師傅在換車(chē)時(shí)，考慮到日益增加的貨運車(chē)輛，同行間的激烈競爭，他開(kāi)始試著(zhù)承接濰坊、菏澤至成都、貴陽(yáng)的綠通業(yè)務(wù)，而東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機也成為他拓展業(yè)務(wù)的底氣。“綠通運價(jià)高，但時(shí)效也高，這也讓我更加欣賞東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機的可靠性。像西藏、青海這樣的高原區域，不管是任何路況，只要運費給到位，我都有信心去試一試。”曹師傅說(shuō)，“這臺車(chē)的動(dòng)力配置，在當時(shí)同級車(chē)型里絕對數得著(zhù)，即便在今天看來(lái)也不落伍。特別是在高原、高寒的環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機的負荷低，故障率自然就降下來(lái)了。”
綠通貨物以蔬菜居多，容易受溫度、室外環(huán)境影響存在變質(zhì)的情況。特別是超過(guò)2000公里的長(cháng)途線(xiàn)路，對于時(shí)效要求特別高，遲到就有扣運費的風(fēng)險。即便在路況極佳的高速公路，我們也是爭分奪秒。特別是從濰坊至昆明路線(xiàn)，連續的丘陵、山區道路不計其數，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機的勁頭足，遇到變道、超車(chē)時(shí)，駕駛起來(lái)得心應手，同樣路況至少比其他車(chē)輛提前一小時(shí)到達。
行業(yè)低迷 省油才是硬道理
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機帶給曹師傅的不僅是時(shí)效上的突出優(yōu)勢，同樣線(xiàn)路、工況下，其油耗表現甚至比排量11升、12升的發(fā)動(dòng)機還省油，如此節省的本領(lǐng)也讓曹師傅更加欣慰。
“目前我這臺車(chē)行駛了80萬(wàn)公里，全程高速，平均油耗不超過(guò)33升。如果天氣良好，平原工況基本能跑到30升左右，較同類(lèi)發(fā)動(dòng)機平均節油2-3升。算下來(lái)2000公里以上的長(cháng)途線(xiàn)路，跑一趟油費上至少節省300元。每年3-6月份綠通進(jìn)入淡季，即便普貨的運價(jià)低一些，也能從省下的油費上保證利潤。”面對居高不下的燃油成本，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機的節能優(yōu)勢逐漸突顯出來(lái)，真正做到了降本增效。
在談到省油之處時(shí)，曹師傅表示：“運輸線(xiàn)路不固定、時(shí)效趕得緊，如何把油耗控制到最佳，我認為駕駛技術(shù)只是一個(gè)方面，最主要的還是發(fā)動(dòng)機的調校。變速器配備的是超速擋，后橋速比3.42，低速大扭矩在1200轉左右就能跑到80km/h。其他發(fā)動(dòng)機至少要在1300轉、1400轉才能達到的時(shí)效，在我這更低的轉速就能實(shí)現了，想不省油都難啊!”
可靠勢不可擋 售后服務(wù)得人心
在曹師傅看來(lái)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢還不僅如此，即便在西藏林芝、那曲這樣的地處偏僻的城市，也能找到指定的售后網(wǎng)點(diǎn)，不用擔心售后跟不上的情況。維修人員的操作技能也是特別嫻熟，整個(gè)流程走下來(lái)，也不會(huì )耽誤特別多的時(shí)間。本來(lái)高原缺氧環(huán)境下發(fā)動(dòng)機負荷高，返程前在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)做好檢查維修，在路上趕時(shí)效也特別的安心。
放眼現在，行業(yè)低迷，競爭激烈。像曹師傅這樣的運輸從業(yè)者將“生存”希望全都放在一輛好車(chē)身上。遇上東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機這樣的“得力助手”，他說(shuō)：“我有信心創(chuàng )造一個(gè)甚至兩個(gè)百萬(wàn)公里無(wú)大修記錄，以后再換國六的車(chē)我還會(huì )選東風(fēng)康明斯。”
