根據終端上牌數據，2022年1-11月新能源重卡累計銷(xiāo)售19037輛，同比增長(cháng)156%;2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機量為5.5GWh ，同比2021年同期的2.23GWh增長(cháng)147%?？梢?jiàn)2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機量 同比增速與1-11月新能源重卡銷(xiāo)量同比增速相差不大 ，同樣客觀(guān)的反映了2022年1-11月新能源重卡市場(chǎng)發(fā)展的真實(shí)狀況。

　　那么，2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：新能源重卡整車(chē)企業(yè)中，三一裝機量最多;徐工、漢馬分別居第二、第三

　　表1，根據終端上牌數據，2022年1-11月新能源重卡整車(chē)企業(yè)TOP10電池裝機量統計：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年1-11月新能源重卡整車(chē)企業(yè)動(dòng)力電池裝機量TOP10中：

　　---三一汽車(chē)累計裝機量為1096 MWh，是唯一一個(gè)裝機量超過(guò)1000 MWh的車(chē)企，市場(chǎng)占比近2成(19.9%)，居第一;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量3390輛，占行業(yè)銷(xiāo)量17.8%的權重，也居第一，不過(guò)電池裝機量占比大于其銷(xiāo)量占比;據分析主要是因為其銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，新能源自卸車(chē)、攪拌車(chē)等工程車(chē)輛占比較大，而這些新能源工程車(chē)單車(chē)帶電量一般都大于新能源重卡車(chē)型的平均帶電量;

　　----徐工汽車(chē)累計裝機量為681 MWh，市場(chǎng)占比12.4%，居第二;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量2445輛，占行業(yè)銷(xiāo)量12.9%的權重，也居第二，不過(guò)電池裝機量占比小于其銷(xiāo)量占比;

　　----漢馬科技累計裝機量為601MWh，市場(chǎng)占比12.0%，居第三;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量2307輛，占行業(yè)銷(xiāo)量12.2%的權重，也居第三，不過(guò)電池裝機量占比小于其銷(xiāo)量占比;

　　----宇通集團累計裝機量為573 MWh，市場(chǎng)占比10.4%，居第四;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量1777輛，占行業(yè)銷(xiāo)量9.4%的權重，也居第二，不過(guò)電池裝機量占比大于其銷(xiāo)量占比;據分析主要是因為其銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，新能源自卸車(chē)等工程車(chē)輛占比較大，而這些新能源工程車(chē)單車(chē)帶電量一般都大于新能源重卡車(chē)型的平均帶電量;

　　----北奔重汽累計裝機量為334MWh，市場(chǎng)占比6.1%，居第五;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量1186輛，占行業(yè)銷(xiāo)量6.3%的權重，也居第五，不過(guò)電池裝機量占比稍微小于其銷(xiāo)量占比;

　　----上汽紅巖累計裝機量為300MWh，市場(chǎng)占比5.5%，居第六;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量1066輛，占行業(yè)銷(xiāo)量5.6%的權重，也居第六，不過(guò)電池裝機量占比稍微小于其銷(xiāo)量占比;

　　----北汽福田累計裝機量為205MWh，市場(chǎng)占比3.7%，居第七;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量861輛，占行業(yè)銷(xiāo)量4.5%的權重，也居第七，不過(guò)電池裝機量占比要小于其銷(xiāo)量占比;據分析主要是福田汽車(chē)銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，有部分插電式混動(dòng)車(chē)型，而插電式混動(dòng)車(chē)型裝機量一般比較小，因此拉低了其裝機量占比;

　　----一汽解放累計裝機量為183MWh，市場(chǎng)占比3.3%，居第八;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量648輛，占行業(yè)銷(xiāo)量3.4%的權重，居第九，不過(guò)電池裝機量占比稍微小于其銷(xiāo)量占比;

　　--------東風(fēng)柳汽車(chē)累計裝機量為181MWh，市場(chǎng)占比3.3%，居第九;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量637輛，占行業(yè)銷(xiāo)量3.4%的權重，居第十，不過(guò)電池裝機量占比稍微小于其銷(xiāo)量占比;

　　----中聯(lián)重科累計裝機量為177MWh，市場(chǎng)占比3.2%，居第十;其1-11月新能源重卡銷(xiāo)量680輛，占行業(yè)銷(xiāo)量3.6%的權重，居第八，不過(guò)電池裝機量占比小于其銷(xiāo)量占比;據分析主要是中聯(lián)重科銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，新能源環(huán)衛車(chē)占比較大，而新能源環(huán)衛車(chē)一般是4X2的中卡車(chē)型較多，單臺車(chē)型帶電量一般小于新能源重卡單臺車(chē)型的平均帶電量。

　　---top10累計裝機量為4390 MWh，累計占比近8成(79.8%);大于TOP10新能源重卡累計銷(xiāo)量78.9%的占比近1個(gè)百分點(diǎn)。

　　特點(diǎn)二：?jiǎn)闻_車(chē)型平均帶電量居前三的是三一汽車(chē)、宇通集團和漢馬科技

　　表2，根據終端上牌數據，2022年1-11月新能源重卡銷(xiāo)量top10單臺平均帶電量統計:

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年1-11月新能源重卡單臺車(chē)型平均帶電量排名中：

　　----三一 汽車(chē)單臺新能源重卡車(chē)型平均帶電量為323.3 KWh/臺，居于第一，據分析主要是因為三一汽車(chē)銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，帶電量較大的新能源攪拌車(chē)和自卸車(chē)較多，因此拉高了其單臺車(chē)型平均帶電量。

　　----宇通單臺新能源重卡車(chē)型平均帶電量為322.5 KWh/臺，居于第二，據分析主要是因為宇通銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，帶電量較大的新能源自卸車(chē)較多，因此拉高了其單臺車(chē)型平均帶電量。

　　值得一提的是，上述兩個(gè)是行業(yè)唯二單臺平均帶電量超300 KWh/臺的車(chē)企，這是2022年1-11月新能源重卡車(chē)企在動(dòng)力電池裝機市場(chǎng)的一個(gè)明顯特征。

　　----漢馬科技單臺新能源重卡車(chē)型平均帶電量為286.1KWh/臺，居于第三，據分析主要是因為漢馬科技銷(xiāo)售的新能源重卡車(chē)型中，帶電量較大的新能源自卸車(chē)和攪拌車(chē)也都有一部分(但銷(xiāo)量小于三一和宇通)，因此也拉高了其單臺車(chē)型平均帶電量。

　　----其余車(chē)企的新能源重卡車(chē)型單臺平均帶電量基本都小于285 KWh/臺。

　　特點(diǎn)三：新能源重卡動(dòng)力電池配套企業(yè)中，寧德時(shí)代(“寧王”)裝機量一家獨大(占比84%)，億緯鋰能與盟固利分別居第二、第三;top3累計占比達到97.67%。壟斷程度奇高

　　表3，根據終端上牌數據，2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池配套企業(yè)裝機量統計：

　　上表可見(jiàn)，在2022年1-11月動(dòng)力電池企業(yè)給新能源重卡整車(chē)企業(yè)提供的動(dòng)力電池裝機量中：

　　---寧德時(shí)代(業(yè)內稱(chēng)“寧王”)累計裝機4615 Mwh，占據2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機行業(yè)的市場(chǎng)份額為84%，占據了行業(yè)絕對的霸主和壟斷地位，說(shuō)明了寧德時(shí)代在新能源重卡動(dòng)力電池裝機市場(chǎng)的絕對霸主地位。

　　----億緯鋰能累計裝機547 Mwh，占據2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機行業(yè)的市場(chǎng)份額為9.9%，占據了行業(yè)老二的位置;

　　-----盟固利累計裝機208 Mwh，占據2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機行業(yè)的市場(chǎng)份額為3.77%，占據了行業(yè)老三的位置;

　　----上述top3動(dòng)力電池企業(yè)累計裝機量占行業(yè)97.67%的份額，可見(jiàn)新能源重卡動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)集中度是非常的高。

　　----其他動(dòng)力電池配套企業(yè)提供的裝機量都很小。

　　總之，在2022年1-11月新能源重卡動(dòng)力電池裝機市場(chǎng)特點(diǎn)中，整車(chē)企業(yè)三一奪冠，配套企業(yè)“寧王”稱(chēng)霸。