2013年3月13日，三一集團正式對外發(fā)布我國首條電氣化公路示范線(xiàn)建成。

　　三一負責該項目整車(chē)及關(guān)鍵系統的設計研發(fā)制造，三一自主知識產(chǎn)權、全新設計開(kāi)發(fā)，打造我國重卡車(chē)輛在公路系統實(shí)現電氣化運輸的首個(gè)示范項目。

　　該示范線(xiàn)的建成填補了我國在電氣化公路領(lǐng)域的空白，為開(kāi)辟重載公路貨運新路徑，實(shí)現“交通強國”和“雙碳”目標注入澎湃動(dòng)力。

　　項目位于湖南株洲，由三一集團、中車(chē)株洲所、清華大學(xué)等共同研制開(kāi)發(fā)，全線(xiàn)為雙向兩車(chē)道，道路寬7米，架設53根組立支柱共計1.8公里接觸網(wǎng)及1處箱式變電站。

　　線(xiàn)路涵蓋直線(xiàn)、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區等多種路況，為測試車(chē)輛性能、系統可靠性提供豐富的模擬場(chǎng)景，為后期商業(yè)運行提供參考和依據。

　　該電氣化公路示范線(xiàn)由地面系統和車(chē)輛系統兩大部分構成。三一負責該項目整車(chē)及關(guān)鍵系統的設計研發(fā)制造。

　　地面系統主要用于電能轉換輸送、車(chē)輛編隊、運輸組織協(xié)同管理。車(chē)輛系統通過(guò)受電弓裝置，將電能通過(guò)控制和變流系統轉換為動(dòng)力，驅動(dòng)車(chē)輛在公路上運行，并實(shí)現動(dòng)態(tài)充電。

　　傳統公路貨運系統需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、亂、低效、高碳排等問(wèn)題，難以滿(mǎn)足未來(lái)公路貨運綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。

　　而電氣化公路系統通過(guò)繼承軌道交通的架空接觸網(wǎng)供電方式，深度融合云端行車(chē)組織調度、車(chē)地通信、車(chē)輛電氣、地面供電等核心系統部件，進(jìn)行功能重構，由散改集，能大幅提升了貨運效率。

　　電氣化公路系統關(guān)鍵技術(shù)源自于中國標準高鐵系統，旨在解決固定線(xiàn)路大運量、環(huán)境復雜的大宗貨物運輸降碳難題，填補我國在電氣化公路領(lǐng)域的空白，開(kāi)辟重載公路貨運新路徑。