根據公開(kāi)數據，2023年4月中重型載貨車(chē)(下簡(jiǎn)稱(chēng)載貨車(chē))銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛(不含出口，下同)，環(huán)比今年3月的2萬(wàn)輛下降26.4%，同比去年4月的0.8186萬(wàn)輛增長(cháng)85%; 2023年1-4月載貨車(chē)累計銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛，比去年同期減少1.3萬(wàn)輛，累計同比下降20%。

　　那么2022年4月載貨車(chē)有啥市場(chǎng)特點(diǎn)?誰(shuí)家賣(mài)得最好?

　　特點(diǎn)一：環(huán)比降26%、同比增長(cháng)85%

　　根據公開(kāi)數據，2023年4月載貨車(chē)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降26.4%，同比增長(cháng)85%。

　　---同比增長(cháng)85%，據分析主要是去年同期銷(xiāo)量基數太低;

　　---環(huán)比下降，說(shuō)明今年4月載貨車(chē)市場(chǎng)需求缺乏足夠的動(dòng)力支持。

　　據分析主要是因目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然沒(méi)有恢復，企業(yè)輸出的貨源不足，支持不了對載貨車(chē)的更多需求。

　　特點(diǎn)二：?jiǎn)卧峦扰苴A(yíng)、累計同比跑輸中重卡大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)及公開(kāi)數據，2023年4月及1-4月載貨車(chē)同比漲幅與中重卡大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)，2023年4月載貨車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)85%，高于今年2月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比78.4%漲幅近6.6個(gè)百分點(diǎn)，跑贏(yíng)今年4月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是促進(jìn)今年4月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(cháng)的主要力量;

　　2023年1-4月中載貨車(chē)累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)-20%，低于今年1-4月中重型卡車(chē)大盤(pán)同比15.26%漲幅近35.26個(gè)百分點(diǎn)，跑輸今年1-4月中重型卡車(chē)大盤(pán)，是抑制今年1-4月中重型卡車(chē)整體市場(chǎng)下降的主要力量。

　　總之，載貨車(chē)市場(chǎng)4月單月跑贏(yíng)、1-4月累計跑輸中重卡大盤(pán)。

　　根據調研分析，單月跑贏(yíng)大盤(pán)，主要是由于載貨在今年4月雖然需求不足，但仍然好于中重卡市場(chǎng)中的其他細分市場(chǎng)。

　　累計跑輸大盤(pán)，據分析主要是載貨車(chē)受前期疫情的影響要大于中重型卡車(chē)中的牽引車(chē)、環(huán)衛車(chē)及其他各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)等細分市場(chǎng)，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車(chē)等細分市場(chǎng);另外新能源載貨車(chē)是新能源中重卡中銷(xiāo)量最少的細分車(chē)型，因此對中重型載貨車(chē)市場(chǎng)的支持作用較小。

　　特點(diǎn)三：銷(xiāo)量居近5年同期第四，居中下水平

　　根據公開(kāi)信息，近5年4月載貨車(chē)銷(xiāo)量如下圖：

　　上圖顯示，2023年4月載貨車(chē)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，在近5年同期中居第四，屬于中下水平。據調研分析主要原因有：

　　一受前期疫情影響，經(jīng)濟仍未完全恢復，社會(huì )貨源仍然不足，目前需求仍然不旺。

　　由于前期疫情影響尚未完全消除，今年以來(lái) 經(jīng)濟仍然未完全恢復，當前消費仍然低迷，投資仍然不旺，貨源較少，很多物流企業(yè)和卡友們都感到貨源不足，使得本來(lái)就存在的車(chē)多貨少矛盾仍然突出，卡友們購車(chē)的意愿仍然不高。

　　二是廠(chǎng)商庫存“壓力山大”，影響新車(chē)銷(xiāo)售。

　　由于前期對載貨車(chē)市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)估計，不少廠(chǎng)商至今庫存較多，造成流動(dòng)資金困難，經(jīng)營(yíng)壓力大，影響了部分經(jīng)銷(xiāo)商今年以來(lái)對新車(chē)的進(jìn)貨，從而影響了載貨車(chē)新車(chē)型的銷(xiāo)售。

　　三是運價(jià)仍然不高，卡友利潤少，購買(mǎi)實(shí)力不夠。

　　目前運價(jià)依然“原地踏步”，這使得卡友們在貨源不足的大環(huán)境下的利潤較少，很多卡友難以為繼，加之還貸壓力，因此購買(mǎi)新車(chē)的實(shí)力不夠。

　　特點(diǎn)四：東風(fēng)商用車(chē)、解放、重汽居前三;TOP5銷(xiāo)量同比全增，解放領(lǐng)漲;TOP5累計占比近9成，占比同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中解放份額同比增加最多

　　表2，根據公開(kāi)統計數據，2023年4月載貨車(chē)TOP5銷(xiāo)量排行：

　　上圖表可見(jiàn)，2023年4月，TOP5主流車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量呈現的特點(diǎn)：

　　1、東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量4269輛，同比增長(cháng)77.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比28.9%，奪得冠軍，且同比份額減少0.4個(gè)百分點(diǎn);

　　2、一汽解放銷(xiāo)售4031輛，居第二，同比增長(cháng)185.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)且領(lǐng)漲，市場(chǎng)占比27.3%，且同比市場(chǎng)份額增加了10.1個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額增加最多的車(chē)企，表現最突出;

　　3、中國重汽銷(xiāo)售2039輛，居第三，同比增長(cháng)16.45%，跑輸大盤(pán)，是top5中同比增幅最小的車(chē)企，市場(chǎng)占比13.8%，同比份額減少7.6個(gè)百分點(diǎn);是市場(chǎng)份額同比減少最多的車(chē)企;

　　4、東風(fēng)柳汽銷(xiāo)量1639輛，位居第四，同比增長(cháng)50.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.1%, 且占比同比減少2.12個(gè)百分點(diǎn)，是市場(chǎng)份額同比減少第二多的車(chē)企;

　　5、陜汽集團銷(xiāo)量1043輛，居第五，同比增長(cháng)97.5%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.1%，占比同比增加0.65個(gè)百分點(diǎn)。

　　TOP5累計銷(xiāo)量13021輛，同比增長(cháng)81.37%，累計占比近9成(88.2%)，壟斷程度可見(jiàn)一斑，且市場(chǎng)集中度同比增加0.5%，可見(jiàn)前5強中重型載貨車(chē)的市場(chǎng)集中度是非常的高，且壟斷程度同比有微弱增強的趨勢。

　　特點(diǎn)五：前4月累銷(xiāo)中，東風(fēng)商用車(chē)、解放兩家均超萬(wàn)輛;東風(fēng)商用車(chē)領(lǐng)跑

　　根據公開(kāi)統計數據，2023年前4月載貨車(chē)累計銷(xiāo)售5.2萬(wàn)輛，其中TOP5累計銷(xiāo)量及市場(chǎng)占比統計如下圖：

　　上圖可見(jiàn)，2023年1-4月，TOP5主流車(chē)企中重型載貨車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額呈現的特點(diǎn)是：

　　---東風(fēng)商用車(chē)累計銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，是行業(yè)中銷(xiāo)量唯一超過(guò)1.5萬(wàn)輛級別的企業(yè)，占比超3成(31.1%)，強勢霸榜;

　　---一汽解放累計銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛，居第二，市場(chǎng)占比25.8%;

　　可見(jiàn)，在今年1-4月載貨車(chē)累計銷(xiāo)量中，東風(fēng)商用車(chē)和解放兩家車(chē)企累計銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛。

　　---中國重汽累計銷(xiāo)售0.714萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比13.73%，居第三

　　---東風(fēng)柳汽累計銷(xiāo)量0.5085萬(wàn)輛，居第四，市場(chǎng)占比9.8%，居第四;

　　---陜汽集團累計銷(xiāo)售0.3774萬(wàn)輛，居第五，市場(chǎng)占比7.30%。

　　---Top5累計銷(xiāo)售近4.5萬(wàn)輛，累計占比87.1%，占比同比比去年同期增加1.2個(gè)百分點(diǎn)(去年同期top5累計占比85.9%)，市場(chǎng)集中度有所增強。

　　特點(diǎn)六：區域流向不均，山東、江蘇、廣東居前三

　　表3，根據各地終端上牌數據統計，2023年1-4月中重型載貨車(chē)TOP10區域市場(chǎng)份額及同比變化情況如下：

　　上表可見(jiàn)，在2023年1-4月中重型載貨車(chē)TOP10區域流向中：

　　---山東、江蘇、廣東居前三，其市場(chǎng)占比分別為9.9%、9.5%、7.8%，占比同比分別增加0.1%、0.1%和-0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　---TOP10累計占比68.8%，占比同比減少0.1個(gè)百分點(diǎn);說(shuō)明目前載貨車(chē)市場(chǎng)區域流向不均，且前10個(gè)區域市場(chǎng)集中度同比有微弱減少的趨勢。