在大理這樣一個(gè)純電輕卡“進(jìn)度條”幾乎為零的地區，李永華是當地第一批純電輕卡的使用者，身邊沒(méi)有先例可參考。“新能源物流是趨勢，先試先用才能占據先機，至于過(guò)程中的風(fēng)險，需要選擇靠譜的產(chǎn)品來(lái)化解。”帶著(zhù)這樣的想法，李永華選擇了宇通純電輕卡。

　　從0到1，信心來(lái)自宇通

　　“決定運營(yíng)純電輕卡前，我們考察過(guò)好幾個(gè)品牌，比來(lái)比去，還是宇通的優(yōu)勢最明顯。”李永華介紹說(shuō)，承載能力方面，宇通的實(shí)際載重量最高;產(chǎn)品方面，宇通的“三電”行業(yè)領(lǐng)先，“宇通純電輕卡用的是電驅橋，還配有能量回收和斷氣剎，而其他品牌純電輕卡很多用的還是液剎，我親自上車(chē)對比過(guò)，宇通開(kāi)起來(lái)最輕松，重載不吃力，操控感更好。”

　　性能更好的宇通純電輕卡，“開(kāi)”進(jìn)了李永華的心里，更讓他敢放手一搏的是，宇通T系列整車(chē)動(dòng)力電池能做到8年/40萬(wàn)公里超長(cháng)質(zhì)保。“同行的質(zhì)保短則兩年，多的也才4年，宇通敢承諾8年質(zhì)保，肯定是對自己的產(chǎn)品有信心，也讓我敢第一個(gè)‘吃螃蟹’。”他說(shuō)。

　　純電初體驗，有宇通不難

　　抱著(zhù)試試看的心態(tài)，李永華購入了兩臺宇通T系列產(chǎn)品。“試駕和實(shí)際運營(yíng)肯定不同，車(chē)買(mǎi)來(lái)后，其實(shí)我心里也沒(méi)底，不知道能不能達到預期。”李永華說(shuō)，擔心歸擔心，事情還是要推進(jìn)，“根據手頭的資源，我組建了物流車(chē)隊，從事瓶裝礦泉水的運輸，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的使用，宇通純電輕卡的表現比我想象中還要好。”

　　大理位于云貴高原，海拔達到2000米以上，不乏陡坡和長(cháng)達20公里的上下坡，在運營(yíng)之初，李永華最擔心的就是重載時(shí)剎不住車(chē)。“24瓶水為一件，每件重13.5公斤，裝滿(mǎn)一車(chē)后還是蠻重的。我開(kāi)車(chē)跑過(guò)全程，宇通剎車(chē)很靈敏，而且上坡輕松、行駛穩定、轉向不發(fā)飄。”至于用戶(hù)普遍關(guān)注的續航和成本問(wèn)題，李永華認為“這都不是事”，“目前的單程運距是30多公里，正常情況下每天跑4-5趟，最多跑6趟，車(chē)輛配的是100度電，完全夠用，而且大理有充電樁，我又買(mǎi)了兩個(gè)慢充樁放到公司，晚上送貨回來(lái)充電。”

　　從試用到承包，宇通的路越走越寬

　　跑通了買(mǎi)車(chē)用車(chē)的整個(gè)流程后，李永華進(jìn)入“從1到N”的新階段，先是聘請駕駛員、培訓后上崗，隨后是招募司機承包線(xiàn)路。“模式類(lèi)似物流平臺公司，只不過(guò)我們提供貨源、負責車(chē)輛維修保養，司機只負責跑運輸，勤快一些的，每個(gè)月掙八九千不成問(wèn)題。”

　　從親自上手把整個(gè)流程摸清，到承包經(jīng)營(yíng)做大規模，李永華逐漸打開(kāi)了大理的市場(chǎng)，對于未來(lái)的規模，他相信有空間就有機會(huì )，卻也不急于求成。

　　“大理常駐人口不過(guò)300多萬(wàn)，人口規模直接決定了經(jīng)濟總量，進(jìn)而決定了城配總量。在這里推廣純電輕卡，不能瞄著(zhù)一線(xiàn)城市的規模，我更傾向于帶著(zhù)合適的群體一起運營(yíng)宇通純電輕卡，在前進(jìn)中把業(yè)務(wù)做好、做大，我相信自己，更相信宇通!”他說(shuō)。