“物流行業(yè)跟過(guò)去已經(jīng)大不相同，粗放式的發(fā)展，很難適應當下高油價(jià)、高過(guò)路費的現狀，只有精益化的管理和成本控制，才能保證收益水平的可控。”景呈文一語(yǔ)道破貨運行業(yè)目前所面臨的問(wèn)題。

過(guò)高的運營(yíng)成本，讓物流運輸不再像過(guò)去那般，有車(chē)、能吃苦，便能賺取不錯收益，還需要對車(chē)輛購買(mǎi)及養護、線(xiàn)路規劃、駕駛人員管理等方面，有著(zhù)系統性的規劃。作為先后購買(mǎi)5輛三一重卡的用戶(hù)，景呈文深諳成本控制之于運營(yíng)的重要性，在第三次購買(mǎi)了2輛三一重卡新英雄585旗艦版，并投入運營(yíng)近一個(gè)月之后，他講述了他的經(jīng)營(yíng)之道。

25年物流經(jīng)驗 可靠才是關(guān)鍵

“從事物流貨運至今，差不多有25年了，單是做冷藏運輸也有11年了。其實(shí)，做了這么多年物流，我感觸最深的，就是市場(chǎng)是一直在變化，想要在不同的時(shí)期獲得良好的發(fā)展，就需要時(shí)刻把握住機會(huì )。

與其他起步于90年代的物流行業(yè)創(chuàng )業(yè)者類(lèi)似，生于重慶的景呈文，對于物流行業(yè)發(fā)展有著(zhù)獨到的眼光和判斷。作為一名曾經(jīng)的卡車(chē)司機，敏銳的行業(yè)嗅覺(jué)得益于其多年的經(jīng)驗積累。而勤于思考、不斷總結的職業(yè)習慣，為其獲得更大的成功奠定了基礎。

“過(guò)去，車(chē)少活多，客戶(hù)對于時(shí)效的要求并不高，所以，不少卡友便形成了只要有車(chē)就能賺到錢(qián)的認知誤區。但是，物流作為市場(chǎng)經(jīng)濟中的一環(huán)，也受到供需的調節，車(chē)輛多了價(jià)格下跌是不可避免的。”當市場(chǎng)抱怨運價(jià)太低時(shí)，景呈文清醒地認識到價(jià)格漲跌背后的邏輯，并聯(lián)合自己的事業(yè)伙伴，共同承包了五百強企業(yè)巴斯夫的部分運輸業(yè)務(wù)，為抵御行業(yè)嚴冬增添了一份保障。

“快速形成自己的口碑，避免陷入價(jià)格戰陷阱，是應對同質(zhì)化競爭的有效辦法，這對車(chē)輛的可靠性也提出了更高的要求。”根據景呈文的介紹，公司目前有5輛三一重卡，從最早的1輛500馬力的英杰版到后期購入的2輛正義版460，最大行駛里程已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)公里，車(chē)輛依然性能穩定，沒(méi)有出現過(guò)什么故障，為其再次購入新英雄585旗艦增強了信心。在他看來(lái)，想要獲得客戶(hù)信任，提供可靠的運輸服務(wù)是第一步。

大馬力自動(dòng)擋優(yōu)勢保證時(shí)效做好服務(wù)

“與在市場(chǎng)中找活兒的散戶(hù)和采取零擔運輸模式的企業(yè)不同，我們?yōu)榭蛻?hù)提供整車(chē)快運服務(wù)，線(xiàn)路主要涉及廣州、山東、成都地區，還有即將要開(kāi)通的河南。因為客戶(hù)貨物的多樣性，我們配備了冷藏、高欄、罐車(chē)等不同類(lèi)型的車(chē)輛以滿(mǎn)足需求。”現階段客戶(hù)貨物以成都及珠三角地區為主，景呈文采購的車(chē)型更偏向于大馬力，既可以保證用戶(hù)的時(shí)效，又能在燃油經(jīng)濟性方面帶來(lái)更多驚喜。

“以珠三角為例，從重慶出發(fā)單程約1500公里，不論是走貴州廣西進(jìn)粵，或是經(jīng)湖南懷化、永州進(jìn)入廣東，連綿的大山是必經(jīng)之路，這就能體現出大馬力和自動(dòng)擋車(chē)型的優(yōu)勢了。”同樣是標載運輸，新英雄585旗艦版搭載的三一道依茨第二代發(fā)動(dòng)機，可以在更經(jīng)濟的轉速區間，輸出更強勁的扭矩，保證車(chē)輛在爬坡和超車(chē)時(shí)擁有充沛動(dòng)力。尤其是在標配液力緩速器后，當車(chē)輛面臨長(cháng)下坡，也不必通過(guò)給剎車(chē)片淋水的方式增加制動(dòng)性能，為行車(chē)安全多上了一份保險。

“客戶(hù)的要求是一個(gè)月至少往返四趟，但是，我們往往二十幾個(gè)小時(shí)就可以到達，一個(gè)星期往返一趟綽綽有余。長(cháng)期穩定的時(shí)效保證，增加了客戶(hù)對我們的信任，合作的范圍也由原來(lái)的普貨擴大到罐車(chē)等領(lǐng)域。”目前，兩輛新英雄585旗艦版的行駛里程均超過(guò)了6000公里，平均油耗優(yōu)于同期投入運營(yíng)的其它品牌車(chē)型，這讓景呈文對三一重卡大馬力+自動(dòng)擋的組合優(yōu)勢更為看重，并有意將其作為主力車(chē)型，投入后續的業(yè)務(wù)擴張中。

圍繞主業(yè)拓展看重車(chē)輛綜合效益

“大馬力是長(cháng)途干線(xiàn)物流的未來(lái)趨勢，未來(lái)，我們會(huì )逐步加大對這類(lèi)車(chē)型的采購力度，將其它中短距離的非核心業(yè)務(wù)，采取外包的形式解決，集中更多精力服務(wù)客戶(hù)中長(cháng)距離的物流需求。”在景呈文來(lái)看，干線(xiàn)物流運輸將是公司未來(lái)的主業(yè)，而投運更多的大馬力車(chē)型，則會(huì )加快自身核心競爭力的形成。

當然，業(yè)務(wù)模式的確立是由盈利空間來(lái)決定的。根據景呈文的估算，長(cháng)途干線(xiàn)物流在攤銷(xiāo)成本、人員管理、線(xiàn)路規劃方面，可以有更大的降本空間。