作為一種重要的能源資源，煤炭對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)至關(guān)重要的作用，因此，煤炭運輸行業(yè)也一直是一個(gè)備受關(guān)注的市場(chǎng)領(lǐng)域，然而，煤炭運輸行業(yè)也面臨著(zhù)許多痛點(diǎn)和問(wèn)題，比如說(shuō)運輸成本高、運輸效率低、安全隱患大等等。很多從事煤炭運輸行業(yè)的司機在這種環(huán)境下不堪重負，選擇退出或轉行，但也有著(zhù)一群人迎難而上，通過(guò)自己的方式打破困境，迎來(lái)新的曙光，今天的主人公王金剛就屬于后者。

來(lái)自河北邯鄲的王金剛是兩個(gè)孩子的父親，他既是家里的頂梁柱，也是一位有著(zhù)20年煤炭運輸經(jīng)驗的70后老司機。從初出茅廬的新手小白到煤炭運輸行業(yè)“老炮兒”，在20多年的從業(yè)生涯中，王金剛總結出了一套自己的“生意經(jīng)”。

輕量化+低能耗 一年省出一輛車(chē)錢(qián)

王金剛認為，搞煤炭運輸想掙錢(qián)，選車(chē)很重要，其中，最主要的就是如今運輸成本高，油價(jià)不斷上漲，因此，“棄油從氣”就成為了賺錢(qián)的首要任務(wù)。有時(shí)候緣分來(lái)了，擋都擋不住，就在王金剛考慮換哪個(gè)品牌的燃氣車(chē)時(shí)，朋友開(kāi)的一臺大運V7燃氣車(chē)引起了他的注意，跟著(zhù)朋友跑了兩趟，沒(méi)多久，王金剛就入手了一臺。

談及選擇大運V7燃氣車(chē)，經(jīng)濟性是首位。王金剛告訴記者，當時(shí)他朋友的大運V7百公里的氣耗為32kg，比自己了解的其他車(chē)型要低2kg左右，“當時(shí)我就算了一筆賬，按照我們一年行駛40萬(wàn)公里的常規數據計算，一年氣耗節約下來(lái)的成本就有3萬(wàn)多，再加上與燃油的差價(jià)，一年就能省出30多萬(wàn)元。”經(jīng)過(guò)半年多的使用，王金剛對這輛車(chē)降本的效果非常滿(mǎn)意。“我以前開(kāi)的都是燃油車(chē)，現在換成燃氣車(chē)，成本支出對比非常明顯，燃氣車(chē)在成本控制上更加出色，為我賺取了不少的利潤。”

王金剛選擇大運V7燃氣車(chē)的另一個(gè)原因就是它的自重輕，“比市場(chǎng)上其他車(chē)型輕了400-500kg左右，一趟就能多拉一噸煤，運費能多賺2百元，一個(gè)月就是好幾千，跑的越多掙得就越多。”據了解，大運V7在輕量化方面的出色，源于車(chē)型采用的新材料、新工藝，在駕駛室、車(chē)架、懸架、輪轂、底盤(pán)支架等方面實(shí)現了安全減重，從而讓自重降到了7.55噸。

濰柴動(dòng)力+法士特變速箱 無(wú)懼復雜路況

最初購買(mǎi)燃氣車(chē)的時(shí)候，王金剛也曾經(jīng)擔心過(guò)動(dòng)力不足的問(wèn)題，但當他親身體驗后才發(fā)現，自己的擔心純屬多余。“我運輸的路線(xiàn)主要是從山西大同到河北唐山，幾乎趟趟滿(mǎn)載，全程800多公里，中間還要穿越太行山脈，460馬力的燃氣機開(kāi)起來(lái)很有勁，轉速不需要很高就能激發(fā)出大馬力，一點(diǎn)也不比之前的油車(chē)差。”王金剛告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者說(shuō)，大運V7搭載了濰柴動(dòng)力460馬力燃氣機，匹配法士特變速箱和免維護后橋，成熟的動(dòng)力鏈，可以適應各種運用場(chǎng)景，讓爬坡超車(chē)都輕松自如。

品質(zhì)過(guò)硬+終身質(zhì)保省錢(qián)又省心

為了保證運營(yíng)效率，王金剛還雇傭了一位司機，兩個(gè)人兩班倒，一人12小時(shí)，基本處于歇人不歇車(chē)的狀態(tài)。高頻率的出勤，對車(chē)輛的可靠性與耐久性都是一種考驗。“截止目前，這輛大運V7已經(jīng)開(kāi)了半年多，運營(yíng)了17萬(wàn)公里，連故障燈都沒(méi)亮過(guò)。”看似簡(jiǎn)單的一句評價(jià)，背后映射的卻是對大運產(chǎn)品、技術(shù)的肯定。

據了解，為了提升車(chē)輛的可靠性，大運V7不僅對車(chē)輛在高溫、高寒等條件下進(jìn)行了綜合道路、起伏路、搓板路、顛簸路等嚴苛路況測試，還推出了行業(yè)首創(chuàng )的終身質(zhì)保服務(wù)，凡用戶(hù)購買(mǎi)大運重卡后，車(chē)輛報廢前，只要使用的是正品配件，都可以享受大運重卡高質(zhì)量的質(zhì)保服務(wù)，讓用戶(hù)在維修保養方面實(shí)現了“降本增效”的再進(jìn)階。

“現在，油價(jià)瘋狂上漲，多虧有了大運V7這臺靠譜的燃氣車(chē)，才讓我幸免于‘難’” 采訪(fǎng)中，直抒胸臆的王金剛表示，未來(lái)，他希望自己的車(chē)輛能夠物盡其用，發(fā)揮出更大的運營(yíng)效益。

豐富配置+寬敞空間 駕乘舒適

每天24小時(shí)的運輸作業(yè)，一個(gè)月有一半的時(shí)間在車(chē)內度過(guò)，駕駛室成了司機的“第二個(gè)家”。“這車(chē)的氣囊座椅，無(wú)論是減震性還是舒適性都不錯，跑一天下來(lái)腰沒(méi)那么酸了。臥鋪也挺寬敞的，平時(shí)等貨時(shí)候我就在上面小迷一會(huì )兒。”王金剛說(shuō)，一個(gè)人在運輸中枯燥無(wú)聊，就喜歡聽(tīng)聽(tīng)歌打發(fā)打發(fā)時(shí)間，并驅趕困意，“這款車(chē)上的中控大屏能連接手機，可以放點(diǎn)我喜歡的歌曲，跟著(zhù)哼一會(huì )兒，不僅路上沒(méi)那么枯燥了，有時(shí)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得還挺快的。”

半年多的使用，讓王金剛不僅對大運V7燃氣車(chē)的配置、性能、特點(diǎn)如數家珍，也讓王金剛對車(chē)輛的品質(zhì)有了充分的信任。他說(shuō)，以后自己換車(chē)一定首選大運，“大運燃氣車(chē)不僅氣耗低、質(zhì)量好，維修成本還低，沒(méi)必要再花時(shí)間再去磨合其他品牌的車(chē)。”

獨樂(lè )樂(lè )不如眾樂(lè )樂(lè )，王金剛不光自己開(kāi)大運車(chē)，還將自己的用車(chē)經(jīng)驗推薦給身邊的朋友。如今，大運燃氣車(chē)的各種好，在王金剛的朋友圈中早已口碑相傳，車(chē)型也已成為標配。

毋庸置疑，當下，我國物流運輸行業(yè)正面臨著(zhù)“路難行、貨難找、臉難看、車(chē)難開(kāi)”的陣痛局面，對于那些常年奔波于高速公路與國道省道上的如王金剛一般的卡車(chē)司機們而言，如何在市場(chǎng)不景氣的當下迅速擺脫經(jīng)濟困境，成為了他們面臨的頭等大事。在這種情況下，大運重卡適逢其時(shí)推出的天然氣車(chē)型，憑借著(zhù)成熟高效的動(dòng)力鏈、安全承載力強的車(chē)身、省錢(qián)省心的運輸效果，高效省錢(qián)的便捷服務(wù)，讓大運燃氣重卡快速風(fēng)靡市場(chǎng)，讓更多的王金剛們有勇氣、有信心去面對未來(lái)的困難，有大運相伴，好運不斷！