第19屆長(cháng)沙國際車(chē)展火熱進(jìn)行中，2023年12月10日，湖南省副省長(cháng)秦國文親臨三一新能源重卡展區，重點(diǎn)聽(tīng)取“世界紀錄車(chē)型”——魔塔1165電動(dòng)重卡的技術(shù)講解。

副省長(cháng)秦國文進(jìn)一步肯定三一在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)引領(lǐng)和銷(xiāo)量領(lǐng)先地位，并為湖南本土企業(yè)三一重卡擁有世界級的研發(fā)實(shí)力點(diǎn)贊。

此次長(cháng)沙國際車(chē)展，三一專(zhuān)屬2000㎡戶(hù)外展區，共展出10臺三一新能源代表車(chē)型，作為長(cháng)沙本土商用車(chē)領(lǐng)先品牌，首次亮相，即成焦點(diǎn)！

今天重點(diǎn)剖析“世界紀錄車(chē)型”魔塔1165電動(dòng)重卡具備哪些硬核的“世界級”實(shí)力。

今年的6月6日-7日，車(chē)+貨總重40.45噸的魔塔1165電動(dòng)重卡從長(cháng)沙全程高速抵深圳-轉東莞物流園，成功創(chuàng )造“一次充電、續航817.5公里”世界紀錄。

擁有1165度全球最大電量、817.5公里全球最長(cháng)續航，是快遞快運唯一純電解決方案，具有低能耗、長(cháng)續航、多冗余、高可靠、四槍充、快補能、多盈利、快回本等八項核心優(yōu)勢，及7項行業(yè)首創(chuàng )技術(shù)、超20項專(zhuān)利技術(shù)加持。

自主研發(fā)-魔塔電池

三一突破性采用魔塔電池技術(shù)加線(xiàn)控技術(shù)，直接將電池集成在底盤(pán)上，底盤(pán)即是電池，電池也是底盤(pán)，這種底盤(pán)集成技術(shù)可大大減少底盤(pán)多余線(xiàn)束和元器件的使用，使底盤(pán)更加平整。

魔塔電池能量密度提升40%，是目前重卡行業(yè)內最大的車(chē)載電池系統。

魔塔電池采用全新架構，使電器連接件減少80%，線(xiàn)束及內部接插件全部取消，減少了電氣風(fēng)險，極大提升維修便利性。相較市面上商用車(chē)電池更安全穩定，采用全新的多回路控制方式，每條回路都可單獨工作，大大減少趴窩風(fēng)險。

三一自主研發(fā)的BMS控制系統，采用分布式控制，精確到每一顆電芯，一旦發(fā)生異?？神R上反饋處置，保證電芯的工作安全。

魔塔電池通過(guò)不同工況的預設進(jìn)行不同的熱管理模式，整體熱管理效率較傳統電池包增加30%，冬季加熱時(shí)長(cháng)縮短20%，-20℃是常規電池包保溫性能的4倍。

這么大的電量，充電時(shí)長(cháng)會(huì )是最大的問(wèn)題嗎？不存在的！魔塔1165采用800V的電壓平臺，專(zhuān)門(mén)研發(fā)了四槍超級充電模式，充電功率最高可達800kw，可實(shí)現充電10%到90%只需1.5小時(shí)，司機師傅午休吃飯的時(shí)間，就能把電充滿(mǎn)。

低能耗長(cháng)續航

三一電動(dòng)化頂級技術(shù)團隊進(jìn)行整車(chē)調教，魔塔1165采用雙電驅橋設計，在不同的路面和路況通過(guò)不同的動(dòng)力和制動(dòng)力分配使整車(chē)更加的節能和安全。

采用多檔能量回收技術(shù)，能量回收效率大于36%，整車(chē)配備A級低滾阻液體黃金輪胎，整車(chē)能耗再降低7%。百公里能耗小于135度電、甚至更低，在創(chuàng )造世界紀錄當天，百公里平均實(shí)測電耗低至117kWh！

多冗余高可靠

魔塔1165采用多回路的供電系統，多支路并行工作，獨立防護，趴窩風(fēng)險降低90%。雙電源轉向系統，擁有800V和24V兩套轉向助力系統，確保在任何時(shí)候轉向有效，司機駕乘更安全穩定。

此外，整車(chē)配備L2自動(dòng)駕駛功能，具備ACC自動(dòng)巡航、車(chē)道保持、雙預警、疲勞監測等功能，使得電動(dòng)重卡魔塔1165具有對標主流乘用車(chē)企的自動(dòng)駕駛、智能安全水平。

運營(yíng)成本不到1元

關(guān)于用戶(hù)關(guān)心的成本問(wèn)題，魔塔1165能帶來(lái)極佳的運營(yíng)效益。

雖然魔塔1165是一臺如此大電量的電動(dòng)重卡，但每公里運營(yíng)成本不到1元，相比傳統燃油重卡，魔塔1165電動(dòng)重卡日常維修保養費用更少，出勤和管理更便利，5年可為用戶(hù)多盈利近百萬(wàn)元。