2023年對北方市場(chǎng)的大多重卡經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，是機遇大于挑戰的一年。借助燃氣車(chē)增長(cháng)的“東風(fēng)”，不少經(jīng)銷(xiāo)商覺(jué)得“市場(chǎng)仿佛回到了2020年”——需求更多、機會(huì )也更多。

面向2024年，經(jīng)銷(xiāo)商要如何開(kāi)局？又要用怎樣的眼光看市場(chǎng)變化？除了早啟動(dòng)，保持節奏同樣重要。邯鄲重沃濰柴商貿有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“邯鄲重沃”）董事長(cháng)王先生是大運重卡近15年資質(zhì)的經(jīng)銷(xiāo)商，多年蟬聯(lián)銷(xiāo)冠頭銜。王先生2023年取得了怎樣的成績(jì)？對2024年市場(chǎng)又有何看法？

實(shí)現近50%增長(cháng)保持節奏很重要

2023年，邯鄲重沃在燃氣車(chē)加速啟動(dòng)的機遇期把握住了主動(dòng)，同比增長(cháng)近50%。2024年，邯鄲重沃要在現有成績(jì)基礎上更進(jìn)一步，增長(cháng)率要再提升10%。這份底氣不僅源自邯鄲重沃近15年的重卡銷(xiāo)售積累，同時(shí)也是王先生對市場(chǎng)風(fēng)向敏銳“觸覺(jué)”的自信。憑借敏銳的洞察力，邯鄲重沃率先在2023年階段性變化的市場(chǎng)中搶占主動(dòng)。

王先生告訴記者，“重卡市場(chǎng)變化要分階段性看。2023年2-4月份，市場(chǎng)以燃油車(chē)為主；4-10月份，燃氣車(chē)占主導；市場(chǎng)進(jìn)入11月份，基本就萎縮下來(lái)。以上半年為例，我們在3月份便提前排產(chǎn)了120輛天然氣重卡，搶占了市場(chǎng)先機。”

4月份，邯鄲地區天然氣重卡逐漸走俏；5-6月份更是出現了“一車(chē)難求”的局面。邯鄲重沃通過(guò)早啟動(dòng)、早布局，實(shí)現了上半年的銷(xiāo)量火爆。

及早察覺(jué)市場(chǎng)“降溫”同樣如此。

“從9月份開(kāi)始，我們就逐漸減少了燃氣車(chē)排產(chǎn)。11月后市場(chǎng)萎縮，燃氣車(chē)需求也明顯下滑。”王先生進(jìn)一步表示。

作為大運重卡近15年的優(yōu)秀合作伙伴，邯鄲重沃不僅多年來(lái)長(cháng)期蟬聯(lián)品牌銷(xiāo)冠；同時(shí)也始終保持邯鄲地區銷(xiāo)量頭部水平，成績(jì)亮眼。

通過(guò)持續深耕市場(chǎng)，邯鄲重沃產(chǎn)品銷(xiāo)量連年攀漲。大運汽車(chē)已是邯鄲地區數一數二的一線(xiàn)品牌。無(wú)論從車(chē)輛保有量還是品牌影響力來(lái)看，大運重卡與邯鄲重沃都在共同發(fā)展的過(guò)程中實(shí)現了互利共贏(yíng)。

2024年增長(cháng)超10%這些市場(chǎng)是機遇

“2024年3月初，預計天然氣重卡會(huì )有復蘇。但由于目前大多經(jīng)銷(xiāo)商天然氣重卡處于‘爆倉’狀態(tài)，像2023年供不應求的局面或許很難再現。”王先生判斷說(shuō)。但在重卡行業(yè)復蘇的大背景下，王先生認為2024年在一些細分市場(chǎng)仍有機會(huì )。首先，重卡氣化率提升大勢所趨，天然氣重卡銷(xiāo)量繼續增長(cháng)毋庸置疑。其次，隨著(zhù)天然氣重卡對燃油車(chē)市場(chǎng)份額的擠壓，燃油重卡庫存增多，勢必會(huì )推動(dòng)新一輪降價(jià)。據王先生介紹，邯鄲市場(chǎng)主流品牌燃油重卡價(jià)格已經(jīng)逐漸開(kāi)啟“20萬(wàn)元時(shí)代”。部分日常運距較短、里程較少的像短倒場(chǎng)景用戶(hù)，對油氣差價(jià)并沒(méi)有那么敏感，仍會(huì )選擇燃油車(chē)。

此外，隨著(zhù)全國經(jīng)濟的進(jìn)一步復蘇。王先生認為2024年邯鄲工程車(chē)市場(chǎng)會(huì )增長(cháng)20%-30%。

王先生告訴記者，“我比較看好載貨車(chē)增量。2022年-2023年，大運重卡載貨車(chē)銷(xiāo)量翻倍增長(cháng)，2024年載貨車(chē)預計會(huì )增長(cháng)30%-40%。”

王先生進(jìn)一步解釋?zhuān)d貨車(chē)增長(cháng)存在政策性機遇。隨著(zhù)藍牌新規落地，原本承載達10噸的輕卡逐漸向黃牌載貨轉變。由于運輸環(huán)境發(fā)生改變，用戶(hù)從國五轉換勢必選擇載貨車(chē)。

其四，王先生認為2024年市場(chǎng)需求也在逐漸發(fā)生變化。“2023年，大家更注重質(zhì)量。大運重卡也正是憑借皮實(shí)耐用、質(zhì)量好的優(yōu)勢贏(yíng)得市場(chǎng)喜愛(ài)。但2024年，用戶(hù)需求會(huì )向舒適型、經(jīng)濟型上轉變?？梢岳斫鉃槭袌?chǎng)變得更卷了。”王先生解釋說(shuō)。“因此，大運全新上市的N8V我覺(jué)得恰逢其時(shí)。作為大運面向2024年全新升級的燃氣重卡，N8V駕乘更為舒適，同時(shí)動(dòng)力匹配濰柴+法士特的黃金組合，同時(shí)可選裝1350L、1500L氣瓶，非常適合中短途、長(cháng)途配貨。”王先生向方得網(wǎng)如此介紹。

春節剛過(guò)，王先生的朋友圈中便多了新用戶(hù)提車(chē)的照片。面對市場(chǎng)復蘇，王先生略顯保守；搶抓市場(chǎng)機遇，王先生毫不吝嗇地分享自己的經(jīng)驗和判斷。從這些點(diǎn)滴中，也許可以窺見(jiàn)這一“冠軍”經(jīng)銷(xiāo)商成功的原因。