“燃氣車(chē)必須選擇大運重卡，品質(zhì)可靠、運營(yíng)成本低，終身質(zhì)保的服務(wù)也是無(wú)微不至。如今，我已是二次復購，大運V7H燃氣車(chē)綜合品質(zhì)確實(shí)信得過(guò)。”

天然氣的價(jià)格優(yōu)勢，已經(jīng)成為2024年度卡友更換車(chē)型的重要參考。近日，記者在山東省日照市走訪(fǎng)用戶(hù)時(shí)，采訪(fǎng)到一位大運V7H燃氣子母車(chē)和N8E鉅贏(yíng)版燃氣重卡的車(chē)主王師傅。對于為何選擇大運重卡，在經(jīng)過(guò)一番細致交談后得到了他中肯的回答。

為何他執意選擇大運重卡？

王師傅從事煤炭運輸已有十多年時(shí)間，得益于個(gè)人不斷積累的從業(yè)經(jīng)驗和客戶(hù)資源，他不僅抓住了早期行業(yè)發(fā)展的紅利期，也讓他在事業(yè)上有了長(cháng)足的發(fā)展。

不過(guò)，2020年立冬前夕，隨著(zhù)當地環(huán)保部門(mén)下發(fā)環(huán)保政策，王師傅之前使用的國四柴油重卡，進(jìn)廠(chǎng)卸煤確實(shí)遇到了困境，他不得不租賃一輛國六排放標準的車(chē)頭進(jìn)場(chǎng)卸貨。在這樣接連兩次繁瑣的操作之后，王師傅有了換車(chē)的想法。

從業(yè)多年，王師傅早已把車(chē)輛的運營(yíng)成本控制到極致，除了選擇高性?xún)r(jià)比品牌車(chē)型外，更要把控燃料成本。綜合對比之后，他便在同年11月份選擇購置了一輛大運N8E鉅贏(yíng)版國六燃氣車(chē)型。

經(jīng)驗老成的王師傅，為何更換LNG車(chē)型，而且執意選擇了大運重卡？

針對這一問(wèn)題，王師傅坦言：“燃氣車(chē)相比起柴油車(chē)，提前實(shí)施了國六排放標準，符合進(jìn)廠(chǎng)環(huán)保要求；再者就是車(chē)輛不需要加尿素，還能節省后處理部件的維護費用。正是因為我特別看重這兩點(diǎn)，再加上我上一輛國四車(chē)就是大運N8E，出勤率高、故障率低，于是就選擇了當時(shí)大運重卡新推出的N8E鉅贏(yíng)版國六燃氣車(chē)。”

如今三年時(shí)間過(guò)去，大運N8E燃氣重卡出眾的收益回報，非但沒(méi)有讓王師傅停止前進(jìn)的步伐，他還通過(guò)增加效率更高的子母車(chē)運營(yíng)模式，擴大了整體的運營(yíng)收益。也就在去年8月份，王師傅又新增購了大運V7H系列的燃氣子母車(chē)，同樣服役于濱州至榆林的專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸業(yè)務(wù)。而憑借各個(gè)方面的出眾表現，讓他對這款新生代LNG車(chē)型又有了更多的期待。

低能耗大運燃氣重卡 助卡友創(chuàng )造高收入

據王師傅介紹，他現在從事的這條煤炭專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)，月均行駛里程達到1.8萬(wàn)公里，出勤率高的情況下，相比較柴油車(chē)最大優(yōu)勢莫過(guò)于燃料成本。

“每年冬季燃氣價(jià)格都會(huì )上漲，基本維持在6元/公斤，然而近兩年柴油價(jià)格每升卻從沒(méi)低于7.5元。仔細算下來(lái)，每公里最多相差6毛錢(qián)，每個(gè)月至少比油車(chē)節省近萬(wàn)元的燃料費用。整體來(lái)看，專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸實(shí)現長(cháng)遠收益，燃氣車(chē)的成本優(yōu)勢確實(shí)很明顯。”

交談中，小編也了解到，王師傅新購置的大運V7H燃氣子母車(chē)，較同類(lèi)車(chē)型，在同樣的運營(yíng)線(xiàn)路中，百公里至少節省1到1.5公斤的燃氣。特別是在眼下燃氣車(chē)盛行的時(shí)期里，即便是同線(xiàn)路一起跑，王師傅也能看到高于同行的預期收益。

在王師傅看來(lái)，大運V7H之所以在節能方面的優(yōu)勢如此出眾，最主要原因還是搭載了高效的濰柴WP13國六燃氣發(fā)動(dòng)機，最大功率460馬力（目前新款最大功率已經(jīng)升級至480馬力），最大扭矩2300牛·米。雖然這款動(dòng)力在諸多品牌車(chē)型中都有應用，但大運重卡針對多元化工況而做的專(zhuān)屬調校，在節能方面卻顯得至關(guān)重要；加上該車(chē)匹配的法士特12速手動(dòng)變速箱以及大運專(zhuān)用后橋，讓車(chē)輛具備極佳的高效運輸表現，更適合高時(shí)效的煤炭運輸場(chǎng)景。

當然，在王師傅使用大運V7H燃氣子母車(chē)的這一年時(shí)間里，深刻感受到車(chē)輛不只是節能、高效那么簡(jiǎn)單。針對煤炭運輸車(chē)輛的山區、丘陵等復雜場(chǎng)景環(huán)境，車(chē)輛標配的法士特液力緩速器，在山坡工況下可以實(shí)現最佳的安全制動(dòng)，提供安全運輸水平的同時(shí)，還提供了更加可靠的時(shí)效。

王師傅說(shuō)：“有了液力緩速器就不需要加淋水器，下坡安全有保障，每次還能多拉500公斤的煤炭，長(cháng)年累月下來(lái)，這一方面產(chǎn)出的收益也是不小的。而且，液力緩速器制動(dòng)力特別強，從榆林至呂梁，山區路段眾多，基本不用主動(dòng)踩剎車(chē)，輪胎的使用周期就更長(cháng)了，尤其是驅動(dòng)輪基本上20萬(wàn)公里不用更換，省錢(qián)還能提高效率，何樂(lè )不為呢。”

大運終身質(zhì)保 助力卡友長(cháng)遠發(fā)展

在煤炭運輸領(lǐng)域，整車(chē)輕量化、使用天然氣以及子母車(chē)模式，已經(jīng)成為諸多個(gè)體以及大車(chē)隊持續降本增收的有效方式。作為經(jīng)營(yíng)者，要想獲得高于同行的利潤，更要時(shí)刻關(guān)注車(chē)輛的售后服務(wù)。

“這么高的出勤率，沒(méi)有強大的保養做支撐，再好的品質(zhì)也是無(wú)稽之談。有些品牌的車(chē)，只看配置確實(shí)物美價(jià)廉，但是到了保養時(shí)間，卻發(fā)現售后卻跟不上，及時(shí)止損又要擔心折舊率過(guò)高，確實(shí)得不償失。而我接觸的這三輛大運重卡，每輛車(chē)都使用原廠(chǎng)部件保養，確實(shí)做到了終身質(zhì)保。不僅在當地保養方便，而且陜西、河北地區的服務(wù)站也特別密集，支持全國聯(lián)保，在哪里保養都能放心。”面對成熟化的服務(wù)品質(zhì)，王師傅特別看到了大運重卡賦予用戶(hù)更多的長(cháng)遠價(jià)值。

因為雇傭駕駛員的不穩定性，替班情況比比皆是，不光是王師傅管理車(chē)輛苦惱的根源，也是整個(gè)煤炭運輸行業(yè)一直未解決的問(wèn)題。人員更換還經(jīng)常存在保養不及時(shí)、問(wèn)題檢查不周全的問(wèn)題?？勺源蛟鲑徚舜筮\V7H燃氣子母車(chē)，王師傅可以通過(guò)手機查看車(chē)輛行駛里程、保養周期以及故障檢查等功能，完全不需要駕駛員口頭匯報，集約化管理起來(lái)特別方便，不需要擔心故障瞞報、延時(shí)匯報產(chǎn)生的安全隱患，有助于車(chē)輛發(fā)揮更加可靠、高效的運輸效率。

如今，貨運市場(chǎng)依然沒(méi)有好轉的跡象，但王師傅在春節過(guò)后卻依然是滿(mǎn)懷期待。因為大運V7H燃氣子母車(chē)降本增收的硬核實(shí)力，已成為他日后奮斗的堅強后盾。

結束語(yǔ)

王師傅結緣大運重卡，讓他即便在低迷的貨運環(huán)境里，依然保持信心，而這也恰好映襯著(zhù)大運重卡帶給用戶(hù)的期待和價(jià)值。