“大運V7H燃氣子母車(chē)，耗氣量低、每次多拉500公斤煤炭、舒適度還高，去年車(chē)隊在綜合對比之后一次性更新了5輛。”

當前，專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸車(chē)隊為了實(shí)現最佳運營(yíng)收益，除了采用運營(yíng)效率更高的子母車(chē)模式之外，更傾向于運營(yíng)成本更低、自重更輕的燃氣車(chē)型。位于山東聊城的這家物流車(chē)隊因為大運重卡良好地使用感受，果斷購置了5輛V7H燃氣子母車(chē)用來(lái)解決高峰期運力短缺的問(wèn)題。近日，該物流車(chē)隊的王師傅就大運V7H燃氣子母車(chē)的使用體驗接受了記者的采訪(fǎng)。

多拉快跑 效率卓著(zhù)

受制于同行競爭、工廠(chǎng)大幅縮減運價(jià)的情況，專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸車(chē)隊從之前的單車(chē)模式，逐漸轉型為靈活度、出勤率更高的子母車(chē)模式。再加上相關(guān)政策法規的規范化要求，大車(chē)隊選擇一款專(zhuān)業(yè)能力更強的子車(chē)，減少罰款的同時(shí)，更是日后取得長(cháng)遠收益的關(guān)鍵保障。

對此，大運重卡快速地響應市場(chǎng)需求，贏(yíng)得了王師傅所在車(chē)隊的認可。“2021年9月，電廠(chǎng)、化工廠(chǎng)囤煤開(kāi)始進(jìn)入高峰期，子母車(chē)需求也逐漸增加，當時(shí)車(chē)隊本以為隨便選擇一個(gè)品牌車(chē)型即可，但通過(guò)駕駛員的反饋發(fā)現，子車(chē)高度不超過(guò)2.8米，整車(chē)高度不超4米，才不會(huì )承擔罰款的風(fēng)險。在仔細斟酌后，大家覺(jué)得大運V7H的燃氣子母車(chē)更合適。”

據了解，針對煤炭車(chē)輛行駛里程高、出勤率高、路況復雜等實(shí)際情況，當地的大運重卡服務(wù)站還會(huì )對V7H的制動(dòng)系統、干燥罐等部件定期檢查，更換原廠(chǎng)部件還享受終身質(zhì)保的品質(zhì)服務(wù)，而這也正是車(chē)隊持續復購大運重卡的主要原因。

時(shí)間來(lái)到2023年9月份，隨著(zhù)柴油價(jià)格的不斷上漲，王師傅任職的車(chē)隊已經(jīng)明顯感覺(jué)到微薄的利潤收益，考慮到車(chē)隊部分母車(chē)進(jìn)入更換周期，有意向更換使用費用更低的燃氣車(chē)。有了親身使用感受，以及駕駛員的積極反饋，加上同類(lèi)車(chē)型“首屈一指”的性?xún)r(jià)比，這次換車(chē)車(chē)隊再次選擇了大運V7H燃氣車(chē)。

黃金動(dòng)力  節能先行

在王師傅看來(lái)，車(chē)隊一次性更新5輛大運V7H燃氣車(chē)，確實(shí)彌補了老舊車(chē)輛時(shí)效性欠缺的短板，當然更為主要的還是發(fā)揮車(chē)輛最佳的使用價(jià)值。

“這款車(chē)到目前累計行駛了超過(guò)6萬(wàn)公里，單就燃料成本來(lái)看，確實(shí)比之前的柴油車(chē)一公里能節省5毛錢(qián)。要知道這個(gè)冬季燃氣價(jià)格普遍偏高，除此之外的季節燃料費用節省能擴大到7毛錢(qián)。按照母車(chē)月均行駛2萬(wàn)公里來(lái)計算，一個(gè)月也就能節省出1.5萬(wàn)元的燃料成本。”王師傅通過(guò)更直觀(guān)的費用對比，展示了大運V7H燃氣車(chē)低廉的運營(yíng)成本。

與此同時(shí)，王師傅還進(jìn)一步提到，大運V7H之所以在節能方面表現出眾，其中最重要一點(diǎn)還是離不開(kāi)標配的濰柴13升高效版天然氣發(fā)動(dòng)機，最大功率480馬力，最大扭矩2400牛·米，匹配的法士特12速手動(dòng)變速箱以及3.7速比車(chē)橋，能輕松勝任以時(shí)效著(zhù)稱(chēng)的煤炭運輸業(yè)務(wù)。

不過(guò)，王師傅結合個(gè)人駕駛感受，也對大運V7H專(zhuān)屬的濰柴13升高效氣體機有著(zhù)獨到的見(jiàn)解。“如果天氣好，我還是會(huì )選擇走一部分的國道，神木到太原多是綿延的坡道路段，多數以盤(pán)山道、丘陵道路居多。而這款專(zhuān)屬動(dòng)力即便跑這樣的路，還是較同類(lèi)車(chē)型每百公里可以節氣1-2公斤。”

有了可靠的節能表現，大運V7H在極致輕量化方面更是做到了行業(yè)領(lǐng)先，底盤(pán)骨架、懸掛以及氣罐的附屬部件都進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化設計，整備質(zhì)量做到行業(yè)領(lǐng)先的7.68噸。相較于同類(lèi)車(chē)型輕量化可達500公斤左右，專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸單車(chē)每月至少多拉三到四噸的煤炭，這勢必為王師傅所在車(chē)隊帶來(lái)更長(cháng)遠的潛在收益。

舒適空間  細致入微

在交談期間，小編還了解到，雖然供暖季煤炭供應緊張，但大批量車(chē)輛的加入，勢必存在激烈的競爭。對此，王師傅所在的車(chē)隊已經(jīng)做好了轉戰新疆石頭梅至甘肅玉門(mén)的專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)。

王師傅介紹，新疆地區冬季干燥、風(fēng)大，而大運V7H的駕駛室解決了他和搭檔對于舒適度的需求，原廠(chǎng)配件的駐車(chē)柴暖、寬體臥鋪，確實(shí)也解決了駐車(chē)休息的難題。車(chē)門(mén)框、玻璃窗所采用加固橡膠密封，也保證室內長(cháng)時(shí)間處于整潔、密封的生活狀態(tài)。

多年的從業(yè)經(jīng)驗，王師傅也深感大運V7H在舒適性上的獨到之處。“冬季煤炭供應緊張的時(shí)候，少不了出現排隊卸貨的情況，很多化工廠(chǎng)要求禁止下車(chē)。不過(guò)，大運重卡車(chē)上標配了220V 1000W的大功率逆變器插座，方便使用電飯煲、暖水壺充電，在車(chē)上也能解決溫飽問(wèn)題。”

從業(yè)多年的王師傅也深感目前低迷貨運環(huán)境下，車(chē)隊在車(chē)輛選擇上確實(shí)看重性?xún)r(jià)比，不過(guò)同樣的動(dòng)力鏈，大運重卡的發(fā)動(dòng)機調校更符合能源物資運輸環(huán)境，駕乘舒適度也是領(lǐng)先同級車(chē)型，駕駛員用車(chē)舒心，車(chē)隊收益穩定，必將帶來(lái)行業(yè)的雙贏(yíng)發(fā)展。

結束語(yǔ)

柴油價(jià)格居高不下，春節后天然氣價(jià)格的下滑，讓物流企業(yè)或個(gè)體卡友在選擇燃氣重卡上可能更加積極。而大運V7H燃氣重卡憑借高效率、低耗能以及核心輕量化的優(yōu)勢，為行業(yè)的“寒冬”帶來(lái)了絲絲暖意。