“選好的更要選對的！這輛大運N8V質(zhì)蕙版國六燃氣重卡，4年時(shí)間累計行駛已超過(guò)70萬(wàn)公里，零故障、低氣耗，行駛‘百萬(wàn)公里無(wú)大修’不是夢(mèng)。”

天然氣重卡憑借低運營(yíng)成本的核心優(yōu)勢，已經(jīng)成為當下物流運輸群體的不二選擇。然而，近日，接受第一商用車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)的山東卡友張師傅，對于從事的運輸行業(yè)早已有了長(cháng)遠規劃，早在4年前，他就搶先布局、購置了這輛大運N8V質(zhì)蕙版國六燃氣重卡，靠著(zhù)產(chǎn)品的品質(zhì)、低耗能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等核心優(yōu)勢，他堅信達成個(gè)人第一個(gè)“百萬(wàn)公里無(wú)大修”已經(jīng)指日可待。

服役4年 品質(zhì)始終如一

2019年，國五排放標準的商用車(chē)成為行業(yè)主流，在那一輪新舊動(dòng)能轉換的號角尚未打響前，關(guān)于國六排放標準實(shí)施的傳聞，早已成為運輸界熱門(mén)的話(huà)題。即便是如此，前瞻性的養車(chē)思維仍未引起大多數貨運從業(yè)者的重視。

然而，在山東濱州張師傅看來(lái)，機會(huì )永遠留給伺機而動(dòng)的智者，更換符合時(shí)代要求的重卡，是當下也是日后長(cháng)期獲益的資本。

“上一輛車(chē)剛回本，因為環(huán)保問(wèn)題就要趕忙貸款買(mǎi)新車(chē)，頻繁換車(chē)成本太高，即便當時(shí)貨運環(huán)境一派繁榮，但還是抵不住成本壓力。不過(guò)，時(shí)間來(lái)到2019年下半年，電廠(chǎng)、化工廠(chǎng)響應更加嚴苛的環(huán)保限行政策，不滿(mǎn)足國五及以上排放標準的車(chē)輛開(kāi)始禁行，這讓我有了更換國六標準車(chē)輛的意向。仔細了解一番之后，國六排放標準的燃氣車(chē)將在2020年開(kāi)始大批量上市。”

為了更換國六排放標準的燃氣重卡，張師傅在工作的空閑時(shí)間做了不少功課。首先，他了解到國六排放有助于延長(cháng)車(chē)輛運營(yíng)周期；其次，進(jìn)入冬季環(huán)保階段，具備優(yōu)先裝貨的路權優(yōu)勢；再者天然氣相較于柴油價(jià)格波動(dòng)性更小，成本更低。再結合不少燃氣車(chē)老客戶(hù)的使用反饋，最終，他選擇了大運重卡當時(shí)新推出的N8V質(zhì)蕙版國六燃氣車(chē)。

時(shí)間回到4年前，國六排放標準的燃氣重卡領(lǐng)先的環(huán)保優(yōu)勢，在運輸行業(yè)仍屬于新鮮事物，諸多主機廠(chǎng)紛紛將眼光放在了2020年。然而，大運重卡卻通過(guò)了解廣大客戶(hù)的訴求，響應市場(chǎng)號召提前半年推出此類(lèi)車(chē)型，解決了諸多用戶(hù)群體對于國六燃氣重卡的需求。

“當時(shí)貨運行業(yè)競爭壓力小，大運N8V質(zhì)蕙版比同類(lèi)車(chē)型搶先半年上市，無(wú)異于抓住用戶(hù)早買(mǎi)早受益的用車(chē)需求。廠(chǎng)家對車(chē)輛的排產(chǎn)也做到了提前布局，交完定金半個(gè)月車(chē)子就上路賺錢(qián)了，快速響應市場(chǎng)的需求，讓養車(chē)人得到實(shí)惠。”張師傅回想起4年前買(mǎi)車(chē)的日子，再看到今天物質(zhì)上的豐厚回報，對大運重卡還是充滿(mǎn)無(wú)盡的感激。

長(cháng)途跋涉 低能耗擴大收益

張師傅早在2008年就開(kāi)始從事濟南周邊至成都的專(zhuān)線(xiàn)普貨運輸業(yè)務(wù)，經(jīng)歷過(guò)運輸行業(yè)從輝煌到內卷的巨變。在大多數同行看來(lái)，運價(jià)持續降低、柴油價(jià)格持續升高，投入與回報勢必成反比，轉行謀生卻成了大家共同探討的話(huà)題。而張師傅并沒(méi)有受到諸多外界因素的干擾，因為提前布局大運N8V質(zhì)蕙版燃氣重卡讓他看到了豐厚的利潤回報。

據我了解，三年前不少主流車(chē)型還是配備排量12升的發(fā)動(dòng)機，我這輛大運N8V質(zhì)蕙版配備的是濰柴13升燃氣發(fā)動(dòng)機，雖然最大功率都是400馬力，但是大排量發(fā)動(dòng)機在山區路況下的爆發(fā)力更好一些，偶爾承接時(shí)效急促的快遞業(yè)務(wù)，也不用承擔遲到的風(fēng)險?，F在累計行駛超70萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機可靠性沒(méi)得說(shuō)，行駛到百萬(wàn)公里不是夢(mèng)。”張師傅笑著(zhù)說(shuō)。

大運N8V質(zhì)蕙版匹配的濰柴專(zhuān)屬燃氣動(dòng)力，不只是為張師傅帶來(lái)更加穩定的用車(chē)周期，而且在運營(yíng)成本方面也做到了極致。“從濟南至成都的普貨業(yè)務(wù)，平均百公里氣耗只有31公斤，如果運輸體積較大的家用電器、機器零部件，平均氣耗最多32公斤，本身車(chē)輛沒(méi)有貸款壓力，相較于柴油車(chē)每公里五毛錢(qián)的差距，想不賺錢(qián)都難啊。”

工況復雜 服務(wù)無(wú)微不至

在張師傅多年從業(yè)經(jīng)驗來(lái)看，很多同行考慮到車(chē)輛服役里程數較高，故障率劇增的情況，普貨車(chē)輛的將使用周期維持在4年以?xún)?。細致算下?lái)，除去至少兩年的貸款周期，回報收益率遠遠低于付出的勞動(dòng)價(jià)值。而張師傅的大運N8V質(zhì)蕙版燃氣重卡即便已經(jīng)是第五個(gè)年頭，大運重卡完善的售后服務(wù)，很有可能助力他完成“百萬(wàn)公里無(wú)大修”的里程碑。

對此，張師傅這樣解釋道：“大運重卡售后服務(wù)確實(shí)很周到，因為是燃氣發(fā)動(dòng)機工作溫度、機油品控要求較高，所以這4年一直使用大運重卡的原廠(chǎng)機油。平均保養間隔在5萬(wàn)公里，這期間維修人員也會(huì )對儲氣罐的高壓電磁閥端口進(jìn)行清潔，檢查進(jìn)氣濾芯的使用情況，減少了因部件損壞而導致的無(wú)休止漏氣這類(lèi)安全隱患。”
這4年時(shí)間，張師傅的大運N8V質(zhì)蕙版保養地點(diǎn)根據運輸情況而定，然而不同地點(diǎn)的維修人員總會(huì )很貼心的提示和問(wèn)候。如果車(chē)輛一直停放超過(guò)兩天時(shí)間，大運重卡售后會(huì )提醒注意排氣時(shí)間、氣瓶壓力，注意氣瓶是否存在漏氣以及氣路存在的諸多問(wèn)題。有了大運重卡貼心的售后服務(wù)做堡壘，張師傅的長(cháng)途運輸才能防患于未然，省去了車(chē)輛運營(yíng)期間的諸多顧慮和煩惱。

結束語(yǔ)

張師傅的大運N8V質(zhì)蕙版服役4年，不只是讓他取得了物質(zhì)上的回報，可靠的性能、低運營(yíng)成本以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，還讓他順勢開(kāi)啟了奔向百萬(wàn)公里的新征程。