“回首十年過(guò)往，從N8E系列再到V7H，每一款大運燃氣車(chē)總會(huì )帶給我持續的回報，不單單是一句謝謝所能詮釋的。”

在油價(jià)攀升、運價(jià)低迷、人工成本居高不下的今天，“油轉氣”已經(jīng)成為運輸人強勢破局的有效途徑。然而，記者采訪(fǎng)的車(chē)主張總，早在十年前就開(kāi)始接觸燃氣車(chē)，并且一直看好大運品牌車(chē)型，更是對品牌質(zhì)量、服務(wù)的價(jià)值肯定。

高效出勤 質(zhì)保服務(wù)暖心備至

時(shí)間來(lái)到2014年，在那個(gè)貨運行業(yè)草長(cháng)鶯飛的輝煌時(shí)代，可觀(guān)的運費讓運輸人們過(guò)上了富足的生活。然而，時(shí)刻保持危機意識的張總，從那時(shí)開(kāi)始就特別關(guān)注運營(yíng)成本，順勢開(kāi)啟了與大運燃氣車(chē)的十年之約。

“鄂爾多斯天然氣資源豐富，相較于柴油還是有著(zhù)明顯的價(jià)格優(yōu)勢。當時(shí)考慮到年均20多萬(wàn)公里的出勤率，細致核算對比運營(yíng)成本之后，也就有了更換燃氣車(chē)的打算。因為初次接觸這類(lèi)車(chē)型，我還是抱著(zhù)從眾的心態(tài)，選擇了本地同行購置一致認可的大運N8E 6x2天然氣。”因為大運燃氣車(chē)的口碑，張總下定了接觸新鮮事物的決心。

十年前天然氣重卡不像今天這樣普及，個(gè)體修理部根本無(wú)法承擔車(chē)輛的日常維護工作，而大運重卡專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)，已經(jīng)讓張總有了復購的信心。每當車(chē)輛進(jìn)站維護，維修人員會(huì )針對燃氣發(fā)動(dòng)機的工作特點(diǎn)，總是著(zhù)重檢查缸體、曲軸以及缸蓋等部件的高溫受熱情況。通過(guò)預判性檢查服務(wù)，提升車(chē)輛在高效率、高負荷環(huán)境下的可靠表現，而終身質(zhì)保的貼心服務(wù)，降低了養車(chē)的成本壓力、售后服務(wù)不及時(shí)的顧慮和擔憂(yōu)。

十年坎坷運輸之路，有了大運重卡親人般的服務(wù)，每次總能協(xié)助張總化險為夷。據他介紹，車(chē)輛只要運行，事故報修的問(wèn)題在所難免，當地服務(wù)站在得知維修消息后，總是在第一時(shí)間排憂(yōu)解難、設身處地解決問(wèn)題。如果車(chē)輛在外省出險報修，懷來(lái)廣達源商貿有限公司連同當地服務(wù)站也會(huì )在第一時(shí)間電話(huà)溝通，詢(xún)問(wèn)是否需要零配件支援，提供備用車(chē)輛等貼心服務(wù)。

如今，張總新購置的五臺大運V7H服役近半年時(shí)間，累計行駛里程均超過(guò)15萬(wàn)公里，面對行業(yè)瓶頸期，大運重卡更是通過(guò)終身質(zhì)保的品質(zhì)服務(wù)，為用戶(hù)實(shí)現“以養待修”的理想養車(chē)方案。

極致節能 專(zhuān)屬動(dòng)力價(jià)值無(wú)限

張總深知貨運行情的低迷態(tài)勢，但沉著(zhù)冷靜的言語(yǔ)里還是對大運V7H的低成本優(yōu)勢有了新的期待。

張總說(shuō)：“安全起見(jiàn)，每臺車(chē)都配備兩名駕駛員，除了春節之外，其余時(shí)間都會(huì )奔波在運輸一線(xiàn)。每位駕駛員都是家里的頂梁柱，一家老小的生活希望，不求大富大貴，但求溫飽幸福，所以在薪資待遇方面我還是會(huì )盡我所能。幸運的是，大運V7H繼承了大運燃氣車(chē)一直以來(lái)的節能優(yōu)勢，比同類(lèi)車(chē)型更省錢(qián)，還是為我和駕駛員的收入增添了幾分底氣。”

據了解，張總購置的五臺大運V7H平均氣耗基本在31公斤，從鄂爾多斯至唐山，全程950公里，一個(gè)單程相較于同類(lèi)車(chē)型至少節省25公斤，按照當地氣價(jià)3.8元/公斤，每臺車(chē)至少節省100元，按照月均保底出勤率11趟來(lái)計算，每月僅是燃氣方面的結余就達到了1500元。這五臺車(chē)全年累積下來(lái)，費用的結余更是達到十萬(wàn)元之多。

大運V7H采用優(yōu)化花紋結構的低滾阻輪胎、全新升級熱管理系統，盡可能實(shí)現高效降本。當然在談到核心節能時(shí)，張總還是特別稱(chēng)贊大運重卡專(zhuān)屬的黃金動(dòng)力鏈。“在諸多煤炭運輸車(chē)型里，搭載排量13升480馬力的濰柴燃氣發(fā)動(dòng)機是主流。為何選擇搭載同款動(dòng)力的V7H還是比其他同類(lèi)車(chē)型更節能，綜合對比下來(lái)，即便是同款動(dòng)力，大運重卡在發(fā)動(dòng)機的調校方面有口皆碑，爬坡動(dòng)力足、關(guān)鍵還特別省氣，總能為我們用戶(hù)找到一份降低成本的安心保障。”

大運重卡V7H搭載專(zhuān)屬濰柴動(dòng)力，動(dòng)力調校針對多變工況升級優(yōu)化而來(lái)的，具備更強、更穩定的動(dòng)力表現，成為張總規?；\營(yíng)客戶(hù)的安心和托付。

安全至上  持續創(chuàng )收關(guān)鍵保障

大運V7H為解決張總燃料成本的同時(shí)，其行業(yè)領(lǐng)先的輕量化實(shí)力為用戶(hù)實(shí)現長(cháng)久收益。全車(chē)多項集成式、新工藝、新材料降重設計，即使在攜帶隨車(chē)工具、備胎情況下，整車(chē)自重不到8噸。每次都要比同類(lèi)車(chē)型至少增加600公斤的煤炭，按照正常11趟的出勤效率，每月多拉近6噸的煤炭。

在張總看來(lái)，貨運之路充滿(mǎn)著(zhù)種種不確定性，決不能因為短期利益，而置駕駛員的生命安危于不顧，而這份安心也恰好來(lái)自大運V7H。在坡道路段行駛，發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)配合液力緩速器，不需要主動(dòng)剎車(chē)，更不需要外掛淋水器輔助降溫。

對此，張總這樣解釋說(shuō)道：“駕駛員為了溫飽疲于奔波，過(guò)著(zhù)常年以車(chē)為家的漂泊生活。多年的養車(chē)經(jīng)驗讓我深知，安全才是回家更近的路?，F在的車(chē)型中液力緩速器等一系列輔助安全部件成為標配，確實(shí)起到一定的輔助安全作用。但要說(shuō)到主動(dòng)安全，我認為大運重卡的駕駛室用料毫不含糊，從第一臺N8再到今天的V7H，高強度鋼板材料安全能力讓我感觸頗深，氣瓶也采用潰斷設計結構，遇到突發(fā)情況確實(shí)是保命的真正防線(xiàn)。”

模塊化生產(chǎn)理念根植于重卡行業(yè)多年，看似同樣的動(dòng)力總成、性?xún)r(jià)比、主動(dòng)安全性等特點(diǎn)，張總卻通過(guò)十年一劍的親身感受，印證了大運燃氣車(chē)品質(zhì)的榜樣力量，為更多像張總一樣的忠實(shí)用戶(hù)帶來(lái)新的希望，讓他們相信，選擇大運，運氣十足！

即使眼下的路坎坷跌宕，張總深信貨運行業(yè)終有撥云見(jiàn)日的希望，因為品質(zhì)卓越的大運V7H始終是他最忠實(shí)的摯友。正如采訪(fǎng)結束前，張總所說(shuō)的那樣：非常期待與大運重卡下一個(gè)十年約定，美好的旅程剛剛開(kāi)始！