“能源運輸特別看中時(shí)效和成本控制，而大運重卡因為這兩點(diǎn)做得好，已經(jīng)成為我們公司的主力車(chē)型。”

煤炭作為國家的基礎能源物資，在電廠(chǎng)和化工等領(lǐng)域扮演著(zhù)重要角色。而在煤炭運輸領(lǐng)域，尤其在按軸收費、油價(jià)攀升和人員成本增加的情況下，運輸企業(yè)如何更好的管控運營(yíng)成本，成為行業(yè)普遍要面對的難題。針對這一問(wèn)題，記者近日采訪(fǎng)的卡友孫師傅給出了上述直白的答復。

品質(zhì)保證信心復購

面對白熱化的競爭局面，煤炭運輸大車(chē)隊一直在夾縫中尋求新的機遇。如通過(guò)采用成熟化運作的子母車(chē)運輸模式，來(lái)管控車(chē)輛的日常運營(yíng)成本。這類(lèi)用戶(hù)群體除了選擇節能優(yōu)勢更顯著(zhù)的“母車(chē)”之外，對于“子車(chē)”的選擇也是格外慎重。

找對路、選對車(chē)，賺錢(qián)的機會(huì )總是不期而遇。2021年初，專(zhuān)職駕駛員孫師傅所在的物流車(chē)隊考慮到新舊動(dòng)能轉換的政策導向，提前預備更換符合國六排放標準的車(chē)輛。這次，公司上下一致選擇了大運N8E子母車(chē)。

“在普及子母車(chē)運營(yíng)模式之前，為保證當月效率最大化，我們基本上采用一輛車(chē)三名駕駛員輪班的運營(yíng)模式，月均行駛里程基本在3萬(wàn)公里左右，一年下來(lái)，累計行駛里程接近40萬(wàn)公里。當時(shí)，車(chē)隊做過(guò)兩年時(shí)間的綜合對比，同樣工況和負荷強度的情況下，大運重卡的故障率是最低、出勤率最高。因為駕駛員按照出勤率拿工資，大家都是爭搶著(zhù)駕駛大運重卡。”因為大運重卡的出眾品質(zhì)，讓孫師傅所在車(chē)隊的駕駛員每月都能拿到不菲的收入。到了國六切換階段，公司便更換了符合新排放要求的大運N8E子母車(chē)。

如今，三年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，孫師傅駕駛的這輛大運N8E子車(chē)，累計行駛里程超過(guò)50萬(wàn)公里?；谀茉催\輸復雜的運輸工況，大運N8E不管是出勤率還是實(shí)用性，他都給出了較高的評價(jià)。

極致節油長(cháng)途無(wú)憂(yōu)

如今，發(fā)電廠(chǎng)、化工廠(chǎng)為降低煤炭采購成本，紛紛采用短期線(xiàn)路競標的承運方式，競拍運價(jià)更低的貨運公司才有機會(huì )拿到運輸資格。再結合月度賬期、車(chē)輛保險等產(chǎn)生的經(jīng)濟負擔，孫師傅所在的物流公司非常注重管控運營(yíng)成本。

復雜的貨運形勢，迫使孫師傅所在的車(chē)隊有了轉型的想法。“因為母車(chē)往返行駛里程較高，從今年初開(kāi)始，公司又陸續增加了大運重卡的燃氣車(chē)。不過(guò)，考慮到現有大運N8E子車(chē)百公里平均油耗一直穩定在31升，在綜合零貸款負擔、低折舊率的情況之后，還可以持續產(chǎn)生回報收益。”

據了解，孫師傅駕駛的這輛大運N8E子車(chē)專(zhuān)為煤炭運輸場(chǎng)景打造而來(lái)。除了標配12.00R22.5低滾阻輪胎、緊湊流線(xiàn)型駕駛室等基礎配件之外，針對散貨運輸場(chǎng)景標配的濰柴專(zhuān)屬WP10.5H國六發(fā)動(dòng)機，最大功率430馬力，最大扭矩2000牛米，匹配法士特變速箱以及大運專(zhuān)用3.7速比后橋，專(zhuān)屬成熟化的動(dòng)力鏈，能夠輕松應對煤炭運輸要求的高時(shí)效。

多年的煤炭運輸經(jīng)驗，孫師傅早已練就了熟練的趕時(shí)效、保油耗的良好駕駛習慣，大運N8E更是通過(guò)濰柴動(dòng)力精準標定、法士特液力緩速器等細節方面的提升服務(wù)，助力煤炭運輸實(shí)現更高運輸效率，合理優(yōu)化車(chē)隊長(cháng)途運輸過(guò)程中的運營(yíng)費用。

輕裝上陣舒適工作

在孫師傅駕駛這輛大運N8E子車(chē)服役的三年間，即便是他這樣的單程載貨，車(chē)輛累計行駛也已經(jīng)超過(guò)45萬(wàn)公里。這期間不只是往返于陜西神木煤炭主產(chǎn)地，車(chē)隊還會(huì )根據不同地區運價(jià)的安排，不定期增加新疆哈密至甘肅玉門(mén)的外部運輸業(yè)務(wù)。面對茫茫戈壁、崎嶇不平的石板路，讓他對大運N8E有了更多品質(zhì)上的認可。

因為子母車(chē)運輸政策法規的緣故，整車(chē)高度不超4米，大運N8E在前橋懸掛以及駕駛室高度方面進(jìn)行了優(yōu)化設計，不但進(jìn)出車(chē)輛便利，還杜絕了超高罰款的可能。保險杠以及固定部件均采用高強鋼材質(zhì)，在西北地區復雜的道路上，從來(lái)沒(méi)有因為外觀(guān)部件破損，承擔相應的罰款風(fēng)險?？此撇黄鹧鄣募毠?，對于規?；\營(yíng)的車(chē)隊來(lái)講，積少成多也會(huì )換來(lái)不菲的收益。

大運N8E獨到的細節設計，贏(yíng)得了孫師傅的認可。談到個(gè)人使用感受時(shí)，孫師傅刻意提到車(chē)輛在底盤(pán)、懸掛等部件方面的輕量化表現，相較于同類(lèi)車(chē)型每次多拉300公斤煤炭，看似微不足道的承載力，反而在現實(shí)運輸環(huán)境中起到關(guān)鍵的作用。“各地區的電子地磅秤重會(huì )有誤差，好在這輛車(chē)輕量化做得充分，車(chē)貨總重盡可能控制在49噸左右，誤差不超200公斤的情況下，每次都是一次性通過(guò)省界超限檢測站。姑且不談扣分、罰款這一硬性問(wèn)題，就是多次往返排隊稱(chēng)重，也會(huì )耽誤運輸效率，這一點(diǎn)大運N8E就讓我跟同事們特別放心。”

孫師傅與大運重卡的結緣由來(lái)已久，對于終身質(zhì)保的品質(zhì)服務(wù)的認可度，從結緣那天就已經(jīng)開(kāi)始。特別是在國六排放階段，大運重卡特別關(guān)注以能源物流運輸為主的車(chē)隊客戶(hù)，即便地處西北偏僻的煤炭主產(chǎn)區，也可以通過(guò)廠(chǎng)家客服尋找到就近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還可以根據車(chē)輛使用狀況申請必要的上門(mén)保養服務(wù)。

結束語(yǔ)

能源物流運輸進(jìn)入幾近白熱化競爭的態(tài)勢，大車(chē)隊除了更換符合時(shí)代要求的車(chē)型之外，選擇合適的品牌車(chē)型更能如虎添翼。也正如駕駛員孫師傅在采訪(fǎng)結束前所說(shuō)的那樣：無(wú)力改變眼下的處境，倒不如選擇優(yōu)質(zhì)的品牌車(chē)型，做一個(gè)最好的選擇。