新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，2023年以來(lái)受新能源汽車(chē)購置補貼取消、全國各地工程項目開(kāi)工不及預期、房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續9個(gè)月跑輸新能源重卡大盤(pán)，今年3月同比大漲365%，一舉跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)；4月又跑輸新能源重卡大盤(pán)；那么接下來(lái)的5月，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)如何？

終端數據顯示，2024年5月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售1094輛，環(huán)比4月的825輛增長(cháng)33%，同比去年5月的348輛輛增長(cháng)2倍多（214%）；

2024年1-5月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4470輛，累計同比增長(cháng)125%，比1-4月106%的累計增幅擴大19個(gè)百分點(diǎn)。

現對2024年5月及1-5月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

一、5月同環(huán)比均跑贏(yíng)、前5月累計同比跑輸新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2024年5月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比、1-5月新能源自卸車(chē)累計同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2024年5月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(cháng)214%，跑贏(yíng)今年5月新能源重卡大盤(pán)同比174%的增幅近40個(gè)百分點(diǎn)；主要是去年同期新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數太低導致的；

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)33%，跑贏(yíng)2024年5月新能源重卡大盤(pán)13%的環(huán)比增速近20個(gè)百分點(diǎn)，主要是2024年5月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量較低（825輛），給今年5月的新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)提供了支持。

---今年1-4月新能源自卸車(chē)累計同比增長(cháng)106%，與今年前4月新能源重卡大盤(pán)129%的同比增速比較，也跑輸廖靜23個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是今年4月同環(huán)比還是今年前4月同比增速，均跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)。

二、銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高，且居史上月度銷(xiāo)量第五

根據終端上牌數據，近年新能源自卸車(chē)月度銷(xiāo)量走勢：

截圖1，近年各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量月度走勢（數據來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖1可見(jiàn)，紅色柱狀部分代表著(zhù)2024年4月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量，在近5年同期中銷(xiāo)量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng )下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售）；放在新能源自卸車(chē)發(fā)展史上來(lái)看，今年4月的銷(xiāo)量只低于2022年12月、2024年3月、2023年12月、2022年1月，銷(xiāo)量創(chuàng )史上月度銷(xiāo)量第五，可見(jiàn)2024年4月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)雖然環(huán)比下降，但整體看仍然比較火爆。

三：1-5月：是新能源重卡大盤(pán)中占比第三、占比同比減少也第二多的細分車(chē)型

截圖2，近3年1-5月新能源自卸車(chē)占新能源重卡大盤(pán)份額比較（數據來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表2，根據截圖2終端上牌數據，2024年1-5月及近2年新能源重卡各細分市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比及占比同比增減：

上圖表可見(jiàn)，在2024年1-5月各類(lèi)新能源重卡各個(gè)細分車(chē)型銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計銷(xiāo)量4470輛，占據新能源重卡21.55%的權重，在新能源重卡大盤(pán)中占比第三，占比同比減少1.28個(gè)百分點(diǎn)，是新能源重卡市場(chǎng)中占比同比減少第二多的細分車(chē)型。據分析主要還是前期房地產(chǎn)市場(chǎng)仍然低迷，各地新基建投資項目開(kāi)工仍然不足導致的。

四、5月新能源自卸車(chē)滲透率同環(huán)比均明顯推高

表3，根據終端上牌數據，2024年5月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)滲透率及同環(huán)比：

上表顯示：

---2024年5月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)滲透率為24.04%，環(huán)比今年4月的14.4%的滲透率提升9.64個(gè)百分點(diǎn)?？梢?jiàn)今年5月新能源自卸額市場(chǎng)滲透率環(huán)比明顯提升，而同比去年5月8.1%的滲透率提高了15.94個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年5月新能源自卸車(chē)滲透率同環(huán)比均明顯推高?？梢?jiàn)今年5月自卸車(chē)的電動(dòng)化進(jìn)程加速之快。

五、1-5月：純電動(dòng)主體地位同比增強

表4，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2024年1-5月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在2024年1-4月各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)類(lèi)自卸車(chē)累計4310輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)96%市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位；且占比同比增加0.42個(gè)百分點(diǎn)，同比主體地位增強；

---燃料電池自卸車(chē)累計銷(xiāo)售109輛，占比2.44%，居第二；占比同比分別減少0.06個(gè)百分點(diǎn)。

---混動(dòng)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售51輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)1.14%的市場(chǎng)份額，居最小，且占比同比減少0.36個(gè)百分點(diǎn)。

總之，今年1-5月，在新能源自卸車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)中，純電動(dòng)主體地位同比增強。

六、5月徐工奪冠、重汽三一分別居第二、第三；前4月：重汽領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三，陜汽領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比8增2減，重汽增加最多

1、4月：徐工三一爭第一；陜汽第三；福田、重汽領(lǐng)漲

截圖3,2024年5月新能源自卸車(chē)TOP10企業(yè)銷(xiāo)量（數據來(lái)源：終端上牌信息）

從截圖3可知，在2024年5月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量top10中：

---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售235輛，奪冠，也是本月唯二銷(xiāo)量超越200輛的車(chē)企；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售220輛，與第一名的徐工相差15輛，獲得亞軍；大有與徐工爭奪第一的架勢；

---陜汽銷(xiāo)售143輛，獲得季軍；

--top10同比9增1降，其中重汽、福田和東風(fēng)汽車(chē)分別增長(cháng)1650%、3000%和1200%，這3家企業(yè)增幅均超1000%，其中福田暴漲3000%領(lǐng)漲。

總之，今年5月新能源自卸車(chē)競爭格局中，徐工、三一爭冠軍，TOP10同比9增1降，福田領(lǐng)漲。

2、前5月累銷(xiāo)：重汽領(lǐng)跑，徐工、三一分列二三，TOP10同比9增1降，福田領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)份額同比4增6減，重汽增加最多

表5，根據終端上牌數據，2024年1-5月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上表顯示，在2024年1-5月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---重汽累計銷(xiāo)售947輛，奪得冠軍；市場(chǎng)占比21.19%，且占比同比增加9.35個(gè)百分點(diǎn)，是累計占比同比增加最多的車(chē)企，表現最突出；

---徐工汽車(chē)累計銷(xiāo)售907輛，市場(chǎng)占比20.29%，占比同比減少3.54個(gè)百分點(diǎn)；

---三一汽車(chē)累計銷(xiāo)售698輛，市場(chǎng)占比15.52%，占比同比減少6.55個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在500輛以下。

---前5月TOP10累計銷(xiāo)量中，同比9增1減，福田領(lǐng)漲（大漲527%）；TOP10市場(chǎng)份額同比4增6減，重汽增加最多(增9.35個(gè)百分點(diǎn))。

總之，今年5月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現較好；接下來(lái)的6月份，新能源自卸車(chē)市場(chǎng)將如何表現？請繼續關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續分析！