駛過(guò)長(cháng)距離平原、經(jīng)歷持續海拔提升、穿越可可西里無(wú)人區等考驗后，“氣貫天路，青藏之巔”歐曼燃氣重卡青藏線(xiàn)極限工況運營(yíng)挑戰賽已進(jìn)入第三站的征程。伴著(zhù)青藏高原湛藍天空，竇子哥駕駛著(zhù)滿(mǎn)載貨物的歐曼銀河燃氣車(chē)，在翻越了青藏線(xiàn)最高海拔路段——唐古拉山山脈-那曲后，2024年8月21日，福田戴姆勒歐曼銀河燃氣車(chē)沿109國道繼續前行，向拉薩進(jìn)發(fā)。

福田 歐曼銀河 穿越版 580馬力 6X4 國六 AMT自動(dòng)擋牽引車(chē)(帶緩速器)(BJ4259Y6DHL-12)

品牌| 車(chē)系| 配置| 圖片| 經(jīng)銷(xiāo)商 報價(jià):50.34萬(wàn)元

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品質(zhì)硬實(shí)力，超高海拔動(dòng)力無(wú)明顯衰減

唐古拉山在藏語(yǔ)中意為“高原上的山”，又稱(chēng)“當拉山”，意思是“雄鷹也飛不過(guò)去的山”，是青藏高原北部重要的山脈之一。當車(chē)輛行駛過(guò)溫泉埡口，海拔也在持續攀升，此次挑戰之旅也進(jìn)入了5000米以上的“高海拔賽段”。經(jīng)過(guò)數小時(shí)的奔波，竇子哥駕駛歐曼銀河燃氣車(chē)成功征服海拔5231米的唐古拉山口，以超低氣耗完成這段極限測試。

“高原地區的空氣稀薄，氧氣密度較小，較平原地帶進(jìn)氣量偏低，影響重卡發(fā)動(dòng)機內天然氣的充分燃燒，對整車(chē)的動(dòng)力和氣耗其實(shí)是不小的挑戰。”竇子哥繼續說(shuō)“但歐曼銀河燃氣車(chē)的氣耗低，能夠保障這種極限路段的續航，品質(zhì)可靠，讓我行駛沒(méi)有后顧之憂(yōu)。”

歐曼銀河燃氣車(chē)搭載專(zhuān)屬的燃氣發(fā)動(dòng)機，通過(guò)換擋點(diǎn)優(yōu)化，怠速降低、智能EBP、低速扭矩提升等十多項降氣耗措施，以及高精度HFI噴射系統和CMI控制系統、行業(yè)獨有雙級后處理系統、先進(jìn)的耦合式三元催化系統、領(lǐng)先雙流道雙旁通技術(shù)，可以降低氣耗9.95%左右。再加上歐曼銀河燃氣車(chē)經(jīng)過(guò)20項輕量化工藝，整車(chē)合規降重248kg，同時(shí)經(jīng)過(guò)了嚴格的“三高”試驗，真正做到了“無(wú)懼高反”！

崎嶇路況極限起伏，高效可靠完美征服那曲盤(pán)山路

翻過(guò)唐古拉山，就到了那曲市。這里是位于西藏自治區北部的青藏高原腹地，地處唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈之間，地貌特征多樣且復雜：高山突兀，山勢險峻，海拔高導致熱量不足，氣候嚴寒干旱，其含氧量?jì)H為海平面的一半。竇子哥說(shuō)：“這段路除了海拔高低起伏、氣候多變外，駕駛途中還經(jīng)常出現野生動(dòng)物橫穿公路，這些動(dòng)物才不管你是不是車(chē)，所以我們駕駛員的精力就必須高度集中。”

從唐古拉山鎮到那曲市400多km的路程中，歐曼銀河燃氣車(chē)首先會(huì )面臨連綿起伏的山地路段——車(chē)道狹窄加上持續性的上坡、下坡、急彎以及陡坡，卡車(chē)車(chē)身龐大，行駛更加不便。因此，在山區道路行駛，不僅考驗卡車(chē)司機的駕駛技術(shù)，更加考驗車(chē)輛的綜合性能。

歐曼銀河燃氣車(chē)搭載?？礎15N發(fā)動(dòng)機，大馬力大扭矩；采埃孚自動(dòng)擋變速箱能夠將車(chē)輛隨時(shí)調節到最合適的擋位進(jìn)行持續高效的動(dòng)力輸出。竇子哥表示：“面對頻繁上下坡、狹窄路況，只有像歐曼銀河燃氣車(chē)這樣動(dòng)力充足，才能暢行無(wú)阻，確保高效運輸。” ?？蛋l(fā)動(dòng)機的缸內制動(dòng)功能與采埃孚的液緩裝置，保障了車(chē)輛在長(cháng)下坡行駛中依靠發(fā)動(dòng)機和變速器的輔助制動(dòng)讓歐曼銀河擁有了馳騁任何路段都保證更安全駕馭的底氣。談及這段路上的感受，竇子哥說(shuō)：“有了歐曼銀河，別人不敢下的大長(cháng)坡，我都可以勻速下去，這就是妥妥的高效運輸。”

到達那曲市后，本次青藏線(xiàn)極限工況挑戰賽也進(jìn)入了倒計時(shí)的沖刺階段，竇子哥和歐曼銀河燃氣車(chē)將馬不停蹄地前往本次挑戰賽的終點(diǎn)——拉薩。2024年8月21日，全程3716km的青藏線(xiàn)極限工況運營(yíng)挑戰也即將結束，歐曼銀河燃氣車(chē)在這次極限工況旅程中的整體氣耗表現究竟如何？敬請持續關(guān)注。