終端銷(xiāo)量歷來(lái)是考量客戶(hù)真實(shí)需求的最真實(shí)反映。作為重卡行業(yè)“頂梁柱”的牽引車(chē)，2024年6月國內實(shí)際銷(xiāo)量如何？2024年上半年業(yè)績(jì)如何？

根據終端上牌信息， 2024年6月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，環(huán)比下降12%。

2024年1-6月?tīng)恳?chē)終端累計銷(xiāo)售16.21萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)4%，與今年1-5月累計同比4%的增幅基本持平。

那么2024年6月及1-6月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

特點(diǎn)一、6月同比增環(huán)比降

根據終端上牌數據，2024年6月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)2.54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，環(huán)比下降12%，實(shí)現了同比增環(huán)比降的發(fā)展勢頭！

表1,2024年6月同比增長(cháng)4%

表2,2024年6月環(huán)比增長(cháng)-12%

---今年6月?tīng)恳?chē)實(shí)銷(xiāo)環(huán)比下降12%，據分析主要是今年6月燃氣牽引車(chē)終端銷(xiāo)量增速趨緩，銷(xiāo)量變少，給今年6月?tīng)恳?chē)整體銷(xiāo)量

---今年6月?tīng)恳?chē)實(shí)現同比增長(cháng)4%，主要是今年6月燃氣重卡和新能源重卡同比大漲推動(dòng)的。

特點(diǎn)二、上半年各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比“起伏不定”

表3，根據終端上牌數據，2024年1-6月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及同比增速統計：

上表可見(jiàn)，今年1-6月各月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量呈現起伏不定、忽高忽低，整體看是上半年的前2個(gè)月銷(xiāo)量處于最低；中間2個(gè)月銷(xiāo)量處于最高，后面2個(gè)月的銷(xiāo)量又比中間輛2個(gè)月的銷(xiāo)量下降了；各月銷(xiāo)量同比也呈現忽高忽低、起伏不定的發(fā)展態(tài)勢。

總之，今年上半年牽引車(chē)銷(xiāo)量及同比均呈現“起伏不定”的態(tài)勢，說(shuō)明今年上半年牽引車(chē)終端收獲需求不穩。

特點(diǎn)三、6月及1-6月銷(xiāo)量均居近5年同期第三

截圖1，近年各月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量走勢（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌數據）

1、2024年6月銷(xiāo)量居近5年同期第三

截圖1顯示，2024年6月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量2.54萬(wàn)輛，居近5年同期銷(xiāo)量第三（比2022年6月和2023年6月銷(xiāo)量都高，但比2021年和2020年6月的銷(xiāo)量都低很多），雖然排名居近5年同期第三，但與2020年6月銷(xiāo)量（超8萬(wàn)輛）及2021年6月的銷(xiāo)量（近6.5萬(wàn)輛）相差甚遠。據分析主要還是目前經(jīng)濟大環(huán)境仍然處于恢復性增長(cháng)之中，長(cháng)途貨運市場(chǎng)車(chē)多貨少的矛盾依然存在，對牽引車(chē)的實(shí)際需求仍然不足。

2、1-6月累計銷(xiāo)量也居近5年同期第三

根據終端上牌數據，近5年上半年牽引車(chē)累計銷(xiāo)量：

上圖可見(jiàn)，今年上半年牽引車(chē)累計銷(xiāo)售16.21萬(wàn)輛，居近5年同期第三，但月2020年上半年的37.6萬(wàn)輛和2021年 上半年的46.92萬(wàn)輛銷(xiāo)量差距太大，因此今年上半年的牽引車(chē)銷(xiāo)量在近5年同期中仍然是比較低的水平。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)四：同比增速跑贏(yíng)重卡大盤(pán)

根據終端上牌數據，2024年6月及1-6月?tīng)恳?chē)同比增速與重卡大盤(pán)比較：

上表顯示，2024年6月?tīng)恳?chē)同比增長(cháng)%，跑贏(yíng)重卡大盤(pán)4月同比-4%的增幅近8個(gè)百分點(diǎn)；2024年1-6月?tīng)恳?chē)累計同比增長(cháng)4%，跑贏(yíng)2024年上半年重卡大盤(pán)-6%的增速近10個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無(wú)論是今年6月還是1-6月，牽引車(chē)同比增速均跑贏(yíng)重卡大盤(pán)。據分析主要是今年房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷及新基建工程開(kāi)工不及預期，對重卡市場(chǎng)中的工程車(chē)輛（如自卸車(chē)、攪拌車(chē)）市場(chǎng)影響較大，而對重卡市場(chǎng)中的牽引車(chē)影響不大；另外就是今年上半年燃氣類(lèi)牽引車(chē)同比暴漲，而重卡市場(chǎng)中的其他細分市場(chǎng)則沒(méi)有受到燃氣產(chǎn)品暴增帶來(lái)的“紅利”，因此導致今年6月及1-6月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)跑贏(yíng)重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)五：上半年燃氣牽引車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤(pán)，表現最亮眼

根據終端上牌數據，2024年上半年各動(dòng)力牽引車(chē)終端銷(xiāo)量占比及占比同比增減%：

上圖可見(jiàn)，在今年上半年各動(dòng)力牽引車(chē)銷(xiāo)量占比中：

---燃氣類(lèi)牽引車(chē)銷(xiāo)量占比達到66%（累計銷(xiāo)量達到10.7萬(wàn)輛），占比同比增加了32.59個(gè)百分點(diǎn)，強勢領(lǐng)漲各動(dòng)力牽引車(chē)市場(chǎng)，是增長(cháng)勢頭最猛的細分車(chē)型。據分析主要得益于今年以來(lái)燃氣價(jià)格的一直下探，使得燃氣牽引車(chē)運營(yíng)成本比柴油類(lèi)牽引車(chē)具有較好的經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢，因此得到終端用戶(hù)的青睞，導致燃氣牽引車(chē)銷(xiāo)量同比大漲106%，燃氣牽引車(chē)因此也成為推動(dòng)今年上半年牽引車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的最大動(dòng)力！

---國六柴油類(lèi)牽引車(chē)累計銷(xiāo)量占比23.68%，居第二，占比同比減少39.13個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，說(shuō)明柴油牽引車(chē)市場(chǎng)今年上半年呈現嚴重的萎縮態(tài)勢。據分析主要是柴油價(jià)格較高，被價(jià)格較低的燃氣牽引車(chē)“擠壓”所致。

---純電動(dòng)牽引車(chē)累計銷(xiāo)量占比9.2%，居第三，占比同比增加5.98個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加第二多的細分市場(chǎng)；表現不俗；說(shuō)明牽引車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速！

---其余各類(lèi)動(dòng)力牽引車(chē)占比較小。

總之，2024上半年燃氣牽引車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑大盤(pán)，表現最亮眼。

特點(diǎn)六、6月：解放重汽東風(fēng)居前三；TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲

表3，2024年6月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行（數據來(lái)源；終端上牌信息）

上表顯示，在2024年6月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行中

---一汽解放銷(xiāo)售6590輛，同比下降16%，跑輸大盤(pán)，奪冠（市場(chǎng)占比25.9%）；

---中國重汽銷(xiāo)售5743輛，同比增長(cháng)31%，跑贏(yíng)大盤(pán)，居第二（市場(chǎng)占比22.57%）；

---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售3334輛，同比下降8%，跑輸大盤(pán)，居第三（市場(chǎng)占比13.1%）；

---陜汽集團銷(xiāo)售2871輛，同比下降13%，跑輸大盤(pán)，居第四（市場(chǎng)占比11.28%）；

---福田汽車(chē)銷(xiāo)售2833輛，同比增3%，跑輸大盤(pán)，居第五（市場(chǎng)占比11.13%）；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在1000輛及以下。

總之，在2024年6月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)競爭格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三。TOP10同比6增4降，宇通領(lǐng)漲（480%）。

特點(diǎn)六：上半年累銷(xiāo)中：解放霸榜，重汽第二，東風(fēng)第三；TOP10同比4增6降，北汽領(lǐng)漲; top10份額同比4增6降，重汽增加最多

表4，根據終端上牌信息，2024年1-6月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

上表可見(jiàn)，2024年1-6月?tīng)恳?chē)TOP10終端累計銷(xiāo)量排行中以下特點(diǎn)比較突出：

---解放是銷(xiāo)量唯一一家累計銷(xiāo)量超出4萬(wàn)輛（4.72萬(wàn)輛）的企業(yè)，位居榜首，同比下降3%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比29.14%，占比同比減少2.08個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放的冠軍地位正在被削弱！

---重汽累計銷(xiāo)售3.68萬(wàn)輛，居第二；同比增長(cháng)42%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比22.7%，占比同比增加5.97個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現突出；

---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售2.09萬(wàn)輛，居行業(yè)第三，同比下降13%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.88%，占比同比減少2.57個(gè)百分點(diǎn)；

---陜汽集團累計銷(xiāo)2.05萬(wàn)輛，同比下降6%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.63%，占比同比減少1.45個(gè)百分點(diǎn)；

---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，同比下降14%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.88%，占比同比減少2.27個(gè)百分點(diǎn)。

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在3000輛以下。

總之，在今年1-6月累銷(xiāo)中，解放霸榜，重汽、東風(fēng)分別居第二、第三；TOP10同比4增6降，北汽重卡領(lǐng)漲（1640%）; top10份額同比4增6降，重汽增加最多。