暑氣漸輕，但廣大卡友們對N9H節氣挑戰賽的熱度未曾消減，自2024年7月21日起大運N9H“節氣王”挑戰賽正式開(kāi)賽以來(lái)，山西、山東、西北、河南等8大賽區的選手們紛紛摩拳擦掌，在各自的運營(yíng)路線(xiàn)上開(kāi)啟了精彩絕倫的“個(gè)人秀”。

本次N9H節氣挑戰賽選擇國六460/480馬力車(chē)型參賽，采用實(shí)車(chē)、實(shí)路、實(shí)貨、實(shí)人的模式，確保比賽以完全“實(shí)況”的狀態(tài)進(jìn)行，以保證每輛車(chē)氣耗的真實(shí)性，廣大卡友可以“零成本、零門(mén)檻”在實(shí)際運營(yíng)中參與并完成比賽，同時(shí)，比賽成績(jì)以實(shí)車(chē)采集和車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據核對的車(chē)輛運行數據為參考依據，用最真實(shí)、最親民、最有說(shuō)服力的節氣賽展示了大運燃氣車(chē)“降本增效”的實(shí)力，使用戶(hù)更加全面透徹的了解N9H燃氣車(chē)的優(yōu)勢，更讓卡車(chē)司機們有了相互交流駕駛技巧的機會(huì )。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的精彩角逐，各路“節氣達人”均已交出答卷，現將獲獎名次公布如下：

在我們采訪(fǎng)挑戰賽冠軍楊師傅時(shí)，他向我們分享了自己的運營(yíng)經(jīng)驗：我和朋友兩人一起跑車(chē)，主要路線(xiàn)是從山東壽光到安徽安慶，單程900公里左右，全程國道。自己以前開(kāi)的是大運燃油車(chē)，這也是第一次開(kāi)燃氣車(chē)，感覺(jué)開(kāi)車(chē)習慣還是一樣的。不要開(kāi)快車(chē)，一般速度在七八十左右，主要是一個(gè)穩，不要急加速、盡量避免急剎車(chē)，眼觀(guān)四路，提前做好預判。另外車(chē)輛也一直都在大運服務(wù)站按時(shí)保養維護，質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)，動(dòng)力也足，售后不需要操心，最重要的是這種市場(chǎng)形勢下能賺錢(qián)的那就是好車(chē)。

排名第二的馮師傅是個(gè)有25年駕駛經(jīng)驗的老司機，在節氣方面他向我們坦言：“首先要做好車(chē)輛的日常保養，確保發(fā)動(dòng)機、輪胎等部件處于良好的狀態(tài)。定期檢查胎壓，保持合適的胎壓可以降低滾動(dòng)阻力。在駕駛過(guò)程中，合理使用巡航功能，避免長(cháng)時(shí)間怠速。另外，得注意貨物的裝載情況，合理分配重量，確保車(chē)輛的重心穩定，減少風(fēng)阻。運營(yíng)中根據路況合理調整車(chē)速，避免急加速和急剎車(chē)，在爬坡時(shí)，提前選擇合適的擋位，保持穩定的動(dòng)力輸出。其實(shí)這些也不算是什么訣竅，基本上都是老司機的基本功。”

同樣在賽后頒獎儀式采訪(fǎng)其他獲獎選手后，總結下來(lái)如何實(shí)現氣耗的最低化，他們無(wú)一不是通過(guò)精準控制車(chē)速、合理預判路況、科學(xué)規劃路線(xiàn)等方式。此外選手們所提到的幾個(gè)關(guān)鍵詞：“質(zhì)量穩定”，“動(dòng)力足”，“服務(wù)好”,這些都是對大運產(chǎn)品最誠懇的評價(jià)。

在市場(chǎng)低迷的情況下，“高效”的出勤率，“可靠”的性能，“快捷”省心的售后服務(wù)，才是提高運營(yíng)收益的根本，大運重卡就是解決了這些客戶(hù)關(guān)注的難題，讓客戶(hù)把省變?yōu)橘崳?/p>

大運N9H燃氣車(chē)以強勁動(dòng)力、節氣高效、舒適駕乘、服務(wù)領(lǐng)先的品質(zhì)實(shí)力，助力各位卡友領(lǐng)馭運輸之路，相信有大運的相伴，卡友們的貨運之路更省心、更省氣。