康明斯在2024漢諾威商用車(chē)展上(IAA Transportation)展示了其最新創(chuàng )新技術(shù)——集成傳動(dòng)系統概念，旨在以更廣泛豐富的產(chǎn)品組合，為用戶(hù)提供靈活可持續的動(dòng)力解決方案。

　　該集成傳動(dòng)系統充分利用了康明斯廣泛的動(dòng)力產(chǎn)品和技術(shù)能力，重點(diǎn)展示了三種動(dòng)力總成方案——先進(jìn)的柴油動(dòng)力、柴電混合動(dòng)力以及零碳氫能，為汽車(chē)制造商提供多元化的解決方案，助力其滿(mǎn)足即將實(shí)施的歐七排放標準。

　　該傳動(dòng)系統集成了來(lái)自康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機平臺(HELM™)的先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機和氫內燃機，康明斯旗下前后橋、制動(dòng)器、后處理系統，以及Accelera™零碳技術(shù)。通過(guò)近年來(lái)對美馳、西門(mén)子商用車(chē)業(yè)務(wù)及皆可博車(chē)輛控制系統的收購，康明斯可為用戶(hù)提供完整的動(dòng)力總成解決方案。

　　康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機平臺

　　(HELM™)

　　多燃料發(fā)動(dòng)機平臺展現了康明斯前瞻動(dòng)力技術(shù)能力，通過(guò)結合先進(jìn)的內燃機技術(shù)和燃料靈活性，滿(mǎn)足行業(yè)運營(yíng)需求的同時(shí)有效減少尾氣排放。

　　康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機平臺采用了通用的基礎機架構，推出了多種燃料版本的發(fā)動(dòng)機，包括：先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機、天然氣發(fā)動(dòng)機以及采用零碳氫燃料的氫內燃機。這些發(fā)動(dòng)機缸蓋以下部分采用了大量通用零部件，而缸蓋上部分則根據不同燃料特性配備不同的零部件。每個(gè)發(fā)動(dòng)機都將采用單一燃料運行。

　　康明斯X10發(fā)動(dòng)機

　　康明斯X10發(fā)動(dòng)機功率覆蓋240-335kW(320–450馬力)，將康明斯重型發(fā)動(dòng)機性能延伸至10升排量，并滿(mǎn)足嚴苛的歐七超低排放標準。該發(fā)動(dòng)機峰值扭矩達2300牛米，確保了卓越的發(fā)動(dòng)機響應及車(chē)輛駕駛性能，為26-44噸卡車(chē)應用樹(shù)立了高性能新標桿。

　　X15H氫內燃機

　　展會(huì )上展示的康明斯傳動(dòng)系統，還包括了X15H氫內燃機。作為康明斯15升產(chǎn)品平臺的旗艦產(chǎn)品，X15H氫內燃機額定功率覆蓋298-395kW(400-530馬力)，峰值扭矩達2600牛米，可提供與現有柴油發(fā)動(dòng)機相媲美的性能，適合重型或長(cháng)途運輸。與X15H氫內燃機一同展示的還有康明斯700巴氫燃料輸送系統，以及NPROXX最新的IV型車(chē)載儲氫罐。

　　混合動(dòng)力總成

　　康明斯及旗下Accelera展示了柴油混合動(dòng)力總成概念，可提供混合動(dòng)力車(chē)輛所需的所有動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)，無(wú)論是獨立使用還是與集成傳動(dòng)系統相結合?；靹?dòng)系統在實(shí)現即將實(shí)施法規所要求的碳減排目標中將發(fā)揮重要作用，并推動(dòng)零排放技術(shù)基礎設施發(fā)展。

　　康明斯全球道路及皮卡業(yè)務(wù)副總裁Jane Beaman表示：“隨著(zhù)歐洲商用車(chē)行業(yè)向歐七和重型車(chē)輛二氧化碳排放標準邁進(jìn)，對多樣化動(dòng)力解決方案的需求愈發(fā)迫切。展望未來(lái)十年，面對日益嚴格的碳減排目標和基礎設施的挑戰，混合動(dòng)力總成能夠緩解里程焦慮，提升運營(yíng)靈活性，為汽車(chē)制造商實(shí)現二氧化碳減排目標做出重要貢獻。”

　　康明斯擁有包括先進(jìn)內燃機及純電動(dòng)動(dòng)力總成在內的廣泛的產(chǎn)品技術(shù)組合，可為客戶(hù)提供多樣化和靈活的動(dòng)力技術(shù)選擇，助力客戶(hù)及其所服務(wù)的社區邁向更清潔、更可持續的未來(lái)。