當今，能源危機與氣候極端化已成為全球亟待解決的首要議題。在此背景之下，推動(dòng)能源綠色低碳轉型變得更加刻不容緩。在全球交通運輸的碳排放版圖中，商用車(chē)以其顯著(zhù)的碳排放量占據重要一席，并首當其沖成為了引領(lǐng)綠色低碳轉型進(jìn)程中的關(guān)鍵一環(huán)。

前不久，2024年漢諾威國際商用車(chē)展在德國正式落幕，此次車(chē)展充分展現了各大商用車(chē)品牌在新能源、低碳化、智能化等方面的前沿創(chuàng )新技術(shù)成果。其中，曼恩以“脫碳運輸”作為核心亮點(diǎn)，在本次車(chē)展上帶來(lái)了強大的產(chǎn)品陣容，涵蓋了純電、氫能、柴油等全驅動(dòng)產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步深化零碳戰略布局，為行業(yè)交出了可持續的道路運輸解決方案。

多款純電車(chē)型亮相彰顯新能源轉型成果

在本次漢諾威車(chē)展上，曼恩展出了多款純電動(dòng)車(chē)型，占比達一半以上，其新能源轉型的決心可見(jiàn)一斑。其中，曼恩eTGL迎來(lái)全球首發(fā)，該車(chē)主要針對城配物流運輸場(chǎng)景，有效載荷為6.6噸，續航里程可達235公里，且僅需30分鐘便能充電達80%以上，續航和補能效率大大保障了城配運輸的靈活性與高效性。

作為一款12噸級別電動(dòng)卡車(chē)，eTGL的發(fā)布標志著(zhù)曼恩正式囊括從12噸至50噸的全系列電動(dòng)產(chǎn)品，也使其成為了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域真正的全方位制造商。更重要的是，eTGL與曼恩eTGS和eTGX共享技術(shù)平臺，充分繼承了MAN在電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)秀基因。

此外，曼恩展出的電動(dòng)重卡車(chē)型eTGX和eTGS電池組采用了模塊化設計，可選配三到六塊電池組以及333、449、544三種不同的輸出馬力。同時(shí)，該車(chē)型也可根據軸距、駕駛室、發(fā)動(dòng)機、裝載連接位置以及其他多種行業(yè)特征進(jìn)行高度定制，能夠滿(mǎn)足更多元的運輸場(chǎng)景需求，無(wú)論是市內商超配送，還是長(cháng)途物流運輸，均可選擇對應車(chē)型，讓用戶(hù)擁有極高的選擇靈活性。

在本次車(chē)展上，曼恩還首次展示了擁有七塊高壓電池組布局的eTGX 6x2底盤(pán)，電池的總容量為 623 千瓦時(shí)，可用電量為 560 千瓦時(shí)，由個(gè)性化定制部門(mén)進(jìn)行安裝，可以顯著(zhù)提升了車(chē)輛續航里程，無(wú)需再次充電，續航里程高達650公里，滿(mǎn)足用戶(hù)長(cháng)續航需求。

在慕尼黑工廠(chǎng)建立電動(dòng)出行中心，在紐倫堡工廠(chǎng)投資約1億歐元建立電池生產(chǎn)設施，從技術(shù)研發(fā)到投入生產(chǎn)，曼恩正在大規模開(kāi)展新能源產(chǎn)品的全面布局，并將純電動(dòng)作為主攻方向。其中，為確保新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透與普及，曼恩與戴姆勒卡車(chē)及沃爾沃卡車(chē)攜手組建了充電基礎設施合資企業(yè)Milence，同時(shí)Milence已在安特衛普港參與部署了首批大型卡車(chē)充電站。在新能源轉型的道路上，曼恩走得快而穩重。

零排放重要戰略布局曼恩hTGX優(yōu)勢顯著(zhù)

氫能被稱(chēng)為“世界上最清潔的能源”，其憑借零排放、長(cháng)續航、快速加注等特點(diǎn)，已成為推動(dòng)商用車(chē)綠色轉型的重要能源選擇。而在本屆漢諾威車(chē)展上，hTGX氫內燃機卡車(chē)則充分展現了曼恩在氫能源應用上的技術(shù)優(yōu)勢。

首先，該車(chē)氫罐容量達56公斤，可在約15分鐘完成加注，最大續航里程高達600公里，不僅保障了長(cháng)途運輸對續航的需求，也大大減少了補能頻次，保障了運輸的高效性。其次在動(dòng)力上，該車(chē)型采用了MAN H4576型直列六缸氫氣發(fā)動(dòng)機，排量達16.8升，動(dòng)力達520匹，扭矩達2500N.m，最大扭矩區間覆蓋900轉至1300轉，強勁的動(dòng)力輸出更能滿(mǎn)足高時(shí)效的長(cháng)途干線(xiàn)運輸需求。此外，曼恩H45型氫內燃發(fā)動(dòng)機是基于曼恩D38柴油發(fā)動(dòng)機研發(fā)，這意味氫能基礎設施完備，后期運營(yíng)維護成本優(yōu)勢明顯。

作為歐洲市場(chǎng)較早一批上市的氫內燃機卡車(chē)，曼恩 hTGX不僅實(shí)現了零排放，同時(shí)也為用戶(hù)提供了更加靈活的應用選擇，特別是在氫能資源豐富的地區。據了解，曼恩計劃最早將于2025年推出約200輛hTGX氫內燃機卡車(chē)，并依次交付德國、冰島、荷蘭、挪威以及部分非歐洲國家客戶(hù)。正是憑借強大的技術(shù)和應用優(yōu)勢，曼恩hTGX在氫能卡車(chē)市場(chǎng)中展現出了強大的競爭力，并為推動(dòng)氫能基礎設施的發(fā)展提供了有力支持。

全新Power Lion動(dòng)力鏈柴油驅動(dòng)低碳化轉型

在本屆車(chē)展上，曼恩還帶來(lái)了新款柴油車(chē)型TGX和TGS，在動(dòng)力性、運輸高效性、油耗、舒適度等方面均實(shí)現了全新突破，這主要得益于該車(chē)型匹配了曼恩全新的Power Lion傳動(dòng)系統，該系統搭載了全新的D30發(fā)動(dòng)機，配合新款MAN TipMatic 14變速箱、新一代制動(dòng)器以及優(yōu)化升級的空氣動(dòng)力學(xué)設計，將車(chē)輛油耗與二氧化碳排放降低了4%左右，再次將曼恩的柴油車(chē)優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

其中，曼恩全新D30系列發(fā)動(dòng)機是基于TRATON集團CBE1發(fā)動(dòng)機平臺技術(shù)所開(kāi)發(fā)的柴油動(dòng)力，其熱效率高達50%，覆蓋380-560馬力段以及2100-2800N·m峰值扭矩區間，可提供6個(gè)動(dòng)力版本，可謂將“低轉高扭”的理念貫徹到了極致，在保障動(dòng)力高效輸出的同時(shí)，也大大提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性，該發(fā)動(dòng)機也將成為曼恩商用車(chē)未來(lái)柴油動(dòng)力的主力機型。

作為曼恩推出的輕型廂式貨車(chē)，新款曼恩TGE Next Level也亮相了漢諾威車(chē)展，該車(chē)配備了全新的電子電氣架構，并搭載了全新的數字化座艙以及多種安全配置，充分展現了車(chē)輛的舒適與安全。提到安全，曼恩始終將智能安全駕駛作為技術(shù)研發(fā)中的重中之重，本次展會(huì )還展示了曼恩在行人與自行車(chē)檢測系統、第三代緊急制動(dòng)輔助系統（EBA）和轉向輔助系統等技術(shù)方面的研發(fā)成果。

隨著(zhù)2024漢諾威國際商用車(chē)展的落幕，曼恩不僅為物流行業(yè)提供了純電、氫能、柴油等全驅動(dòng)產(chǎn)品矩陣，也為全球物流領(lǐng)域的低碳可持續發(fā)展提供了一套全維度、多場(chǎng)景的運輸解決方案。作為全球領(lǐng)先的商用車(chē)品牌，曼恩憑借其強大的技術(shù)底蘊與創(chuàng )新實(shí)力正在加速推動(dòng)行業(yè)邁向綠色未來(lái)。