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奇瑞開(kāi)瑞江豚E5/E7客運版:新能源商用車(chē)市場(chǎng)的新勢力,經(jīng)濟實(shí)惠的多功能電動(dòng)輕客

隨著(zhù)新能源的浪潮席卷而來(lái),奇瑞控股集團董事長(cháng)尹同躍在生態(tài)大會(huì )上的宣言如同晨鐘暮鼓,激蕩人心:‘奇瑞在新能源領(lǐng)域全力加速,達成了顯著(zhù)成果,智能化發(fā)展亦將毫不遜色。’

這一宣言,不僅是對奇瑞自身技術(shù)實(shí)力的自信展示,更是對新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的堅定承諾。此前,開(kāi)瑞新能源商用車(chē)在十大城市同步推出江豚客運版,獲得513輛訂單,展現市場(chǎng)熱情。

隨著(zhù)用戶(hù)群體的更新?lián)Q代,90后逐漸成為輕客市場(chǎng)的主力軍,個(gè)體老板和司機成為核心用戶(hù)。他們對車(chē)輛的價(jià)格、安全性能及多功能性有著(zhù)更高的要求,而一線(xiàn)司機則將車(chē)輛視為第二個(gè)家,更加關(guān)注續航里程、空間及舒適度。開(kāi)瑞江豚E5客運版和E7客運版的推出,正是基于對用戶(hù)需求的深刻洞察和滿(mǎn)足。

開(kāi)瑞江豚E5客運版外形簡(jiǎn)約時(shí)尚,黑色明窗的設計不僅避免了客人或物品被日曬,還保護了用戶(hù)隱私,不會(huì )因為兼職“滴滴拉貨”而感到尷尬。搭載匯川扁線(xiàn)電機,最大功率60kW,峰值扭矩220N·m,最大爬坡度可達31.2%,無(wú)論是滿(mǎn)載上坡起步還是超車(chē),都能輕松應對。

江豚E5客運版搭載了開(kāi)瑞自研的32度及36.8度電池兩種選擇,工況續航里程最大可達268km。經(jīng)過(guò)奇瑞汽車(chē)高標準的高溫、水泡以及撞擊測試,確保了電池的安全性能,做到不起火、不爆炸、零自燃。此外,江豚E5百公里能耗僅為14.2度,平均每公里只需五分錢(qián),省錢(qián)且高效。

江豚E5客運版提供5.3立方米的寬敞后艙,靈活的6/7座布局,配備對開(kāi)式尾門(mén)和側滑門(mén),便于貨物裝卸。寬體駕駛室為用戶(hù)營(yíng)造了良好的駕乘空間,其內部搭載的7寸集成式組合儀表,集成了遠程O(píng)TA升級、遠程控制等實(shí)用化配置,智能化水平也是拉得滿(mǎn)滿(mǎn)的。

開(kāi)瑞江豚E7客運版內部7.1立方米的空間,廂內縱深達到3800mm,可支持6/7/9三種不同的座椅布局,且座椅可折疊或懸掛收起,從客運秒變貨運。搭載的匯川電機峰值功率達80kW,最大扭矩230N·m,配合坡道輔助功能和后驅設計,讓該車(chē)的爬坡度可達32.9%,配合領(lǐng)先的能量管理和能量回收系統,讓該車(chē)在面對復雜工況類(lèi)型時(shí)也能擁有杰出的能耗表現。

江豚E7搭載了41.86kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包,工況續航里程最大可達268km,應用自主零煙快充PACK融合多項安全預警策略,其反復充電時(shí)間較同級別車(chē)型可節省30分鐘,達到IP68的電池防護等級。江豚E7客運版采用了6片硅錳彈簧鋼板簧及2.1噸整體沖焊式后橋,配合加厚輪胎,讓該車(chē)的標載達到了1.375T,載人載貨都沒(méi)問(wèn)題。

安全方面,江豚E5/E7客運版都應用了足料的安全配置,包括籠式車(chē)身設計,車(chē)身高強鋼占比達到63%;全系標配主副駕安全氣囊、雙雷達倒車(chē)影像、胎壓監測、上坡輔助技術(shù)、TCS防滑控制等五重安全保障,其核心結構件屈服強度高達1060MPa,給足了車(chē)輛載客時(shí)的安全保障。

依托奇瑞汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò ),以及在乘用車(chē)市場(chǎng)的品牌號召力,開(kāi)瑞新能源商用車(chē)適時(shí)推出開(kāi)瑞江豚E5/E7客運版,無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步拓展用戶(hù)圈層,滿(mǎn)足許多年輕人對于車(chē)輛功能“即要還要”的多元化需求。同時(shí),從車(chē)輛的配置來(lái)看,江豚客運版在電池表現、智能化、安全性方面的用料都非常足,不同于市場(chǎng)中專(zhuān)門(mén)用于貨運用車(chē)的“低配”。

江豚E5客運版和江豚E7客運版售價(jià)分別為6.89萬(wàn)元起和8.28萬(wàn)元起,上市期間用戶(hù)還可享受金融禮、置換禮、增購禮、升級禮、推薦禮、質(zhì)保禮以及試駕禮等七大權益。

奇瑞汽車(chē),歷經(jīng)乘用車(chē)市場(chǎng)的洗禮,以務(wù)實(shí)的理工男精神,將江豚客運版作為突破口,開(kāi)創(chuàng )商用與乘用兼備的新紀元。正如九十年代的黃色面包車(chē)和現代電動(dòng)摩托車(chē)一樣,經(jīng)濟實(shí)惠的多功能電動(dòng)輕客有望成為未來(lái)中國家庭的“標配”,奇瑞汽車(chē)在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導地位指日可待。

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:111
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