昔日，春秋戰國群雄爭霸，唯有強者鼎立中原。如今，商用車(chē)行業(yè)諸雄會(huì )戰，依然是強者得勝為尊。面對天下豪杰四起、烽火連天的博弈局勢，一汽解放2024年戰績(jì)表現何如呢？

剛舉行完的解放2025全球合作伙伴+大會(huì )披露信息顯示，2024年，一汽解放銷(xiāo)售車(chē)輛26萬(wàn)輛，品牌價(jià)值連續13年行業(yè)第一。其中，中重卡份額21.7％，同比增長(cháng)1.6%，國內中重卡市場(chǎng)連續9年銷(xiāo)量第一，新能源中重卡頭部企業(yè)增速第一，海外銷(xiāo)量復合增長(cháng)率行業(yè)第一，此外，還同步取得了輕型車(chē)增速行業(yè)第一。

由此可見(jiàn)，過(guò)去一年來(lái)，作為行業(yè)領(lǐng)航者的解放戰績(jì)輝煌，建樹(shù)頗豐。細分來(lái)看，有幾大突出亮點(diǎn)：其一，中重卡市場(chǎng)基本盤(pán)牢不可破，強勢捍衛了這一領(lǐng)域不容有失的王者地位；

其二，盡管是傳統燃油市場(chǎng)的大哥大，但在如火如荼的新能源市場(chǎng)依然后來(lái)居上，大象轉身威力不容他人小覷；

其三，國內稱(chēng)雄之外，積極向海外擴張，并且海外戰績(jì)取得長(cháng)足進(jìn)步，錦繡前程大有可期。

正是因為上訴三個(gè)亮點(diǎn)彼此交相輝映，共同發(fā)力，因而繪就了解放2024年全面大勝的雄偉畫(huà)風(fēng)。與此同時(shí)，也定下了解放決勝2025年的韜略基調。

繼續穩定中重卡傳統市場(chǎng)基本盤(pán)

在接受中國卡車(chē)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理，一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記吳碧磊坦言，確保中重卡首席地位不易主是解放在行業(yè)領(lǐng)航的立身之基，在傳統車(chē)領(lǐng)域，誓要鞏固好基本盤(pán)。

實(shí)際上，敢說(shuō)敢做的解放確實(shí)難能可貴地做到了。長(cháng)期以來(lái)，在中重卡市場(chǎng)，解放都是牽引車(chē)、載貨車(chē)、燃氣車(chē)等細分領(lǐng)域無(wú)人敢望其項背的第一霸主。

今年的數據表現更是構成強力佐證：2024年解放達成了牽引車(chē)終端份額28.4%，連續18年銷(xiāo)量第一，載貨份額32.1%、天然氣份額32.5%，均是連續4年銷(xiāo)量龍頭。

眾所周知，中重卡市場(chǎng)向來(lái)是得牽引車(chē)者得天下，其次是得載貨車(chē)。解放在這兩大市場(chǎng)長(cháng)期雄踞，拿下中重卡市場(chǎng)魁首自然就水到渠成。更何況，近兩年燃氣車(chē)市場(chǎng)大增，解放在這一市場(chǎng)更是提前布局，捷足先登，更加確保了行業(yè)“話(huà)事人”的身份。

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記李勝分析認為，在未來(lái)很長(cháng)時(shí)間以?xún)?，盡管新能源化勢不可逆，但是傳統中重卡市場(chǎng)占比依然很大。

“在傳統車(chē)上，大家認為搞新能源資本市場(chǎng)很青睞，不做新能源好像已經(jīng)過(guò)時(shí)。但是，統計下來(lái)會(huì )發(fā)現，大量占比還是傳統車(chē)，而且商用車(chē)領(lǐng)域還有新能源解決不了的場(chǎng)景，比如快遞快運一天跑1000多公里，一年跑30萬(wàn)公里，換電、充電還需要進(jìn)一步優(yōu)化設施。”

在李勝看來(lái)，內燃機時(shí)代油氣車(chē)在未來(lái)還有強大生命力，需要繼續在動(dòng)力總成投入。因此，解放明年還會(huì )繼續加大油氣車(chē)產(chǎn)品研發(fā)，滿(mǎn)足消費升級對傳統能源的需求。

據悉，2025年解放在牽引車(chē)、載貨車(chē)、機箱橋自主動(dòng)力域將推出幾十款余款新產(chǎn)品，并會(huì )對現有車(chē)型和動(dòng)力進(jìn)行全面平臺級更新，2025年將是解放成立以來(lái)投放產(chǎn)品最多的一年。

劍指新能源

近兩年，新能源在商用車(chē)滲透率的快速飆升已是大勢所趨，不搞新能源就等于提前關(guān)上了未來(lái)發(fā)展大門(mén)。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，解放自新能源轉型戰略開(kāi)展以來(lái)，大象轉身的鋒芒就逐漸展現。

事實(shí)也表明，如今解放在新能源商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)可以后來(lái)居上，不僅拿下新能源中重卡頭部企業(yè)增速第一的成績(jì)，更是在銷(xiāo)量上赫然突破1.6萬(wàn)輛，高效實(shí)現銷(xiāo)量增速。

而對于新一年的規劃，解放計劃2025年將推出更多具有雄厚實(shí)力的新品，一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理于長(cháng)信告訴記者，明年將是新能源產(chǎn)品推出最多的一年。以新能源重卡為例。解放將面向短途市場(chǎng)和中長(cháng)途物流市場(chǎng)，解放聚焦用戶(hù)端運營(yíng)場(chǎng)景推出30余款新產(chǎn)品。

面對新能源的發(fā)展浪潮，解放能夠快速在新能源陣地崛起，自研自制的體系能力居功厥偉。

一汽解放副總經(jīng)理季一志告訴記者：首先在研發(fā)方面，解放自研自制能力相較于競品具備差異化特性，其次，新能源技術(shù)路線(xiàn)燃油、純電、混動(dòng)三線(xiàn)并進(jìn)，技術(shù)路線(xiàn)非常成熟，產(chǎn)品型譜豐富多元，適應性更廣。再次，解放在相關(guān)核心自主可控技術(shù)上持續做了大量投入，不是簡(jiǎn)單的做加減法，而是有著(zhù)自己獨特的思維。

正是因為在新能源領(lǐng)域有硬通貨，因而解放2025年將新能源銷(xiāo)量鎖定在4.6萬(wàn)輛。這就意味著(zhù)，從今年1.6萬(wàn)輛要提升至明年的4.6萬(wàn)輛，增長(cháng)幅度就要高達189%。

解放定的新能源目標并非華而不實(shí)，而是有跡可循。尤其是在核心技術(shù)自主可控方面，伴隨著(zhù)今年解放自主輕型電驅箱、電驅橋已經(jīng)批量投產(chǎn)，明年重型箱和橋也即將投產(chǎn)，解放的核心技術(shù)優(yōu)勢將進(jìn)一步彰顯。

另一方面，解放分布全國的五大生產(chǎn)基地也將握指成拳，共同打造新能源生產(chǎn)能力，這一舉解決了產(chǎn)品批量生產(chǎn)交付和品質(zhì)保障解問(wèn)題。

破局海外

如果說(shuō)，向國內市場(chǎng)深耕，往局部地域縱橫線(xiàn)式深挖，是支撐解放穩固國內市場(chǎng)地位的關(guān)鍵手筆的話(huà)，那么，破局海外，走出去要市場(chǎng)，就成為解放明年尋求增量的一把利刃。

解放新發(fā)布的“SPRINT2030”國際化戰略指出，明年全球銷(xiāo)量33萬(wàn)輛，其中海外銷(xiāo)量8萬(wàn)輛，占比24%；到2030年，全球銷(xiāo)量要超過(guò)50萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量達到18萬(wàn)輛，占比達36%。

逐年遞增的海外營(yíng)銷(xiāo)指標顯然表明，海外市場(chǎng)在解放的全球化博弈中使用權重將越來(lái)越多。在一汽解放副總經(jīng)理，商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(cháng)、黨委書(shū)記王建宇看來(lái)，明年破局海外市場(chǎng)對于解放銷(xiāo)量提升具有重要意義。因此，明年產(chǎn)品的屬地化生產(chǎn)、海外KD工廠(chǎng)基地的建設以及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系能力的提升至關(guān)重要。

王者，必有席卷天下之志，包藏宇內之心。作為中國商用車(chē)行業(yè)的“帶頭大哥”，一汽解放2024年戰績(jì)赫赫生輝，王者氣勢顯露無(wú)疑。面向機遇與挑戰并存的2025年，一汽解放必將穩中求進(jìn)，更顯豪情。