新能源商用車(chē)滲透率自2023年突破10%的“玄關(guān)”之后，就仿佛打通了“任督二脈”，其后一路飆升，2024年9月、10月、11月更是連續三月均超過(guò)23%。在這場(chǎng)全行業(yè)盡皆重兵集結的“百團大戰”中，一汽解放斬獲了2024年新能源中重卡頭部品牌增速行業(yè)第一的戰績(jì)，將大象轉身、無(wú)人可擋的威力展現得淋漓盡致。

在解放2025全球合作伙伴大會(huì )媒體懇談會(huì )上，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理，一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記吳碧磊向中國卡車(chē)網(wǎng)表示，“2024年，解放整車(chē)銷(xiāo)量預計達到26萬(wàn)輛，中重卡份額預計21.7%，同比增長(cháng)1.6%，國內中重卡連續9年銷(xiāo)量第一，其中，新能源銷(xiāo)售突破1.5萬(wàn)輛，達到1.62萬(wàn)輛，實(shí)現強勁增長(cháng)。”

顯然，這是解放新能源轉型戰略取得顯著(zhù)成效的真實(shí)寫(xiě)照。吳碧磊坦言，解放2021年發(fā)布的解放“15333”新能源戰略目標并非空談，而是知行合一。“解放要成為中國第一、世界一流的綠色智能交通運輸解決方案提供者，這是戰略目標。戰略目標不是喊一喊就算了，而是要切實(shí)地向著(zhù)這個(gè)目標做出一些卓有成效的措施、采取一些行動(dòng)來(lái)達成。”

核心三電系統自主自研，確保市場(chǎng)主動(dòng)權

現如今，新能源商用車(chē)行業(yè)雖然群雄逐鹿，但是并非所有的企業(yè)都具有問(wèn)鼎天下的實(shí)力。推本溯源，就是因為核心三電系統不為主機廠(chǎng)自主掌握，最終導致底氣不足，上量受阻。

在一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記李勝看來(lái)，解放干新能源是實(shí)實(shí)在在地在建設和完善自身的體系能力，因而各種核心三電動(dòng)力總成系統盡管有合資合作，但并不影響自研自制，這使得解放可以有效控制新能源制造成本和研發(fā)成本，同時(shí)，也能確保產(chǎn)品品質(zhì)的安全可靠和質(zhì)量一流。

毫無(wú)疑問(wèn)，能夠自信地在新能源上實(shí)現自研自制，成為了推動(dòng)解放新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量逐漸實(shí)現量變與質(zhì)變的關(guān)鍵。一汽解放副總經(jīng)理季一志告訴記者，解放實(shí)現所具備的自研自制體系能力卓爾不凡。

首先，在研發(fā)方面，解放努力打造成有別于競品的差異化特征。“這些方面都有深度研究和產(chǎn)品技術(shù)落地。目前，在所有各類(lèi)國內適宜于新能源應用的場(chǎng)景，解放都已經(jīng)全面布局，并具有獨特車(chē)型，涵蓋和覆蓋了所有場(chǎng)景。”

季一志認為，目前解放新能源產(chǎn)品在行業(yè)領(lǐng)域的口碑已經(jīng)成功樹(shù)立，“比如省電、輕量化等等，這幾個(gè)月在某些行業(yè)領(lǐng)域持續第一。”

其次，解放新能源技術(shù)路線(xiàn)三條齊頭并進(jìn)，“不論燃電，還是純電、混動(dòng)，都已經(jīng)量產(chǎn)并大批量投放市場(chǎng)，技術(shù)路線(xiàn)非常成熟。”在季一志看來(lái)，解放在各條線(xiàn)上都有相應的專(zhuān)家隊伍在持續地深耕細作，這很好地支撐了解放未來(lái)可以走得更長(cháng)遠。

再次，解放在相關(guān)核心自主可控技術(shù)上做了大量投入，不是簡(jiǎn)單的做加減法，而是有著(zhù)自己獨特的東西。

季一志補充表示，解放新能源核心自主可控技術(shù)投入研發(fā)工作會(huì )與時(shí)俱進(jìn)，“投資了電驅箱、電驅橋，包括其他電池一類(lèi)。今年自主輕型電驅箱、電驅橋已經(jīng)批量投產(chǎn)，明年重型箱和橋可以投產(chǎn)。”

實(shí)際上，這正是進(jìn)一步提升解放新能源產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵所在。因此，解放才不斷在核心零部件總成上做相應布局和投入，季一志還告訴記者，明年解放還有半固態(tài)電池相關(guān)成果轉化出來(lái)，在新技術(shù)領(lǐng)域會(huì )持續精進(jìn)。

五大基地，成為解放新能源大規模作戰重要武器

當前，新能源商用車(chē)滲透場(chǎng)景逐漸多元，用戶(hù)群體畫(huà)像也在日益增多，這就意味著(zhù)，主機廠(chǎng)需要具有多個(gè)生產(chǎn)基地，一來(lái)，產(chǎn)品可以不受區域調配的影響，縮減運輸成本和生產(chǎn)成本，二來(lái)，也更容易掌握當地用戶(hù)的使用習慣和場(chǎng)景數據，從而開(kāi)發(fā)出更因地制宜的產(chǎn)品。

深諳此理的解放時(shí)下共有五大新能源生產(chǎn)基地，“除了佛山還沒(méi)有拿到工信部許可證以外，其他都已經(jīng)同步具備了新能源生產(chǎn)條件。”季一志表示，這些生產(chǎn)基地基本上目前可具備年產(chǎn)10萬(wàn)臺水平，能滿(mǎn)足短期市場(chǎng)需求。而它們，也將成為解放今后在新能源市場(chǎng)上批量交付、大規模作戰的重要武器。

實(shí)際上，解放五大生產(chǎn)基地不僅僅是解決自身制造能力，更重要的時(shí)還解決了供應鏈問(wèn)題，確保解放產(chǎn)品交付和品質(zhì)穩定可靠。

強強聯(lián)手，劍指一流

它山之石，可以攻玉?；赝械字?，解放能夠在新能源市場(chǎng)上強勢增長(cháng)，還源于選擇與強者合作，吸收借鑒并共創(chuàng )更優(yōu)秀強大的生態(tài)朋友圈。

比如，與寧德時(shí)代和元景科技的合作就堪稱(chēng)范本。季一志表示，解放和寧德時(shí)代的合資企業(yè)已經(jīng)全部正常運營(yíng)，所有商業(yè)模型已經(jīng)通過(guò)在落地。“無(wú)論是車(chē)電分離、融資租賃、電子銀行，還是充放電建設都已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)和大規模運用。

與元景科技合資合作的項目也已經(jīng)啟動(dòng)，今后將在電池、儲能，包括相應的后市場(chǎng)生態(tài)領(lǐng)域里面借助于基地做孵化，進(jìn)行特殊產(chǎn)品技術(shù)的應用和開(kāi)發(fā)。

產(chǎn)品多元，一馬當先

韓信點(diǎn)兵，多多益善。解放能夠在新能源市場(chǎng)上捷報頻傳，正是因為它的產(chǎn)品足夠多元豐富，覆蓋中重卡、輕卡等全系列商用車(chē)。

一汽解放副總經(jīng)理，商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(cháng)、黨委書(shū)記王建宇告訴記者，這樣做是基于對市場(chǎng)的洞察和布局，“因為現在新能源市場(chǎng)越來(lái)越細分，用戶(hù)需求越來(lái)越多樣化，所以只有推出更豐富的產(chǎn)品型譜，更優(yōu)的產(chǎn)品策略，才能全面滿(mǎn)足客戶(hù)需求。”

以解放新能源重卡為例。王建宇表示，產(chǎn)品策略是解決客戶(hù)痛點(diǎn)、實(shí)現平臺化開(kāi)發(fā)，特別是核心自主總成賦能，解決差異化問(wèn)題。因此，面向短途市場(chǎng)和中長(cháng)途物流市場(chǎng)，解放聚焦用戶(hù)端運營(yíng)場(chǎng)景推出30余款新產(chǎn)品，

“非常核心的是搭載行業(yè)領(lǐng)先的全自主動(dòng)力總成，在經(jīng)濟性、可靠性，特別是安全性、輕量化方面，都是行業(yè)標桿水平。”王建宇還透露道，2025年，也將是解放新能源產(chǎn)品大年。

風(fēng)起云涌間，鼎立潮頭前。在新能源商用車(chē)風(fēng)云涌動(dòng)的2024年，一汽解放不僅獲得銷(xiāo)量新突破和新增長(cháng)，更奪得新能源中重卡頭部品牌增速行業(yè)第一的成績(jì)，這既是解放多年來(lái)踐行新能源轉型戰略的必然成果，也是一年來(lái)艱苦奮戰的市場(chǎng)回報。以此為基礎，解放2025年也將繼續向新的新能源市場(chǎng)高峰發(fā)起全新沖刺。