由于中汽協(xié)統計口徑中的輕卡(包含皮卡在內)，2024年我國輕卡累計銷(xiāo)售190萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，含皮卡和出口)， 同比增長(cháng)0.28%;跑贏(yíng)2024年卡車(chē)整體市場(chǎng)-5%的增幅近5.28個(gè)百分點(diǎn)，成為遏制我國卡車(chē)市場(chǎng)下滑的主要力量。

　　從行業(yè)競爭格局看，2024輕卡累銷(xiāo)中，福田以超40萬(wàn)輛的絕對優(yōu)勢居第一、東風(fēng)汽車(chē)及重慶長(cháng)安分別居第二和第三;累計銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛的車(chē)企有6家(分別是福田、長(cháng)安、東風(fēng)、長(cháng)城、江淮、江鈴)，累計銷(xiāo)量超15萬(wàn)輛的有5家(分別是福田、長(cháng)安、東風(fēng)、長(cháng)城、江淮)。

　　那么2024年輕卡市場(chǎng)有哪些主要特征?現予以扼要總結分析。

　　特征一：累計同比跑贏(yíng)卡車(chē)大盤(pán)、且占比同比增加最多，成為遏制卡車(chē)行業(yè)下滑的中堅力量

　　表1， 根據中汽協(xié)數據，2024年輕卡(含皮卡和出口)同比與卡車(chē)各細分市場(chǎng)比較：

　　上圖表顯示：

　　---2024年輕卡市場(chǎng)同比增長(cháng)0.28%，不僅跑贏(yíng)202 4卡車(chē)大盤(pán)-5%的增速近5.28個(gè)百分點(diǎn)，且在卡車(chē)四大細分市場(chǎng)中，其累計同比增速位居第二(只比中卡的增速低)。

　　---從占比看，2024年輕卡占據卡車(chē)大盤(pán)大半壁江山的市場(chǎng)份額(56.5%)，成為卡車(chē)行業(yè)的“扛把子”，因此成為遏制2024年卡車(chē)整體市場(chǎng)下滑的最大力量。

　　據分析主要得益于：

　　一是2024年以來(lái)經(jīng)濟大環(huán)境逐步得到改善，對與民生密切相關(guān)的輕卡惠及較大;而對于重卡及微卡惠及程度相對較低;

　　二是得益于國內新能源輕卡同比的高速增長(cháng)所拉動(dòng)。

　　根據終端上牌信息，2024我國新能源輕卡累計銷(xiāo)售超10萬(wàn)輛，同比翻倍增長(cháng)，因此有力的推動(dòng)了2024年我國輕卡整體市場(chǎng)的增長(cháng)。

　　總之，2024年輕卡同比增速跑贏(yíng)大盤(pán)，成為遏制我國卡車(chē)整體市場(chǎng)下降的最大動(dòng)力!

　　特征二、銷(xiāo)量居近10年同期第三，也超過(guò)疫情之前水平，表現較好

　　近10年我國輕卡累計銷(xiāo)量(數據來(lái)源：中汽協(xié)，含皮卡和出口)

截圖1,近10年我國輕卡(含皮卡、小卡等)累計銷(xiāo)量比較(數據來(lái)源：中汽協(xié))

　　從截圖1可知，2024年全年我國輕卡累計銷(xiāo)售了190萬(wàn)輛，在近10年同期中排名第三，總體看屬于較高水平。

　　如果將2024年輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量跟疫情之前的2019年同期銷(xiāo)量(188.32萬(wàn)輛)比較，已經(jīng)超出1萬(wàn)多輛銷(xiāo)量。

　　換言之，2024年輕卡的銷(xiāo)量已經(jīng)完全超越2019年的“疫前”水平，因此可以認為2024年我國輕卡整體市場(chǎng)表現相對較好。

　　據分析主要得益于我國益于宏觀(guān)經(jīng)濟的逐步恢復，對與民生關(guān)聯(lián)度較高的輕卡需求增多;還有就是多地對藍牌輕卡新規嚴格執行，讓不合規的輕卡淘汰數量增加，進(jìn)而提升了2024年用戶(hù)對合規輕卡車(chē)輛的采購。

　　另外還得益于2024年以來(lái)支持新能源貨車(chē)發(fā)展政策的強力驅動(dòng)，導致新能源輕卡物流車(chē)市場(chǎng)的大幅度增長(cháng)。還有就是得益于2024月我國輕卡出口市場(chǎng)的高速增長(cháng)。中國海關(guān)數據顯示，2024年我國輕卡累計出口近39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近2成，因此有力的推高了2024我國輕卡的整體銷(xiāo)量。

　　特征三、新能源“風(fēng)頭最盛”、柴油呈現頹勢

截圖2,2024年國內輕卡(不含皮卡和出口)實(shí)銷(xiāo)數量(數據來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )提供的上牌信息)

　　表2,2024年國內各動(dòng)力種類(lèi)輕卡銷(xiāo)量及同比(不含皮卡和出口，數據來(lái)源：終端上牌)：

　　上圖表顯示，在2024年國內輕卡實(shí)際上牌銷(xiāo)量為102萬(wàn)輛(不含皮卡和出口)，各動(dòng)力輕卡銷(xiāo)量、同比及占比：

　　---汽油類(lèi)輕卡車(chē)型累計銷(xiāo)售50.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.1%，市場(chǎng)占比49.8%，領(lǐng)跑?chē)鴥容p卡大盤(pán);

　　---柴油類(lèi)輕卡累計銷(xiāo)售31.2萬(wàn)輛，同比下降4.8%，市場(chǎng)占比31.2%，居第二;

　　---新能源輕卡(含小卡)累計銷(xiāo)售14.4萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)71%領(lǐng)漲國內輕卡大盤(pán);市場(chǎng)占比14.1%，居第三;

　　---CNG類(lèi)輕卡累計銷(xiāo)售5.3萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)32.5%，市場(chǎng)占比5.2%，居第三。

　　從占比同比增減看，新能源輕卡占比同比增加4.77個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、風(fēng)頭最盛的細分車(chē)型。而柴油輕卡則正好相反，是占比同比減少最多的細分車(chē)型(-5.6%)，盡顯頹勢。

　　可見(jiàn)，在2024年國內輕卡市場(chǎng)中，汽油車(chē)型領(lǐng)跑，新能源市場(chǎng)風(fēng)頭最盛、柴油頹勢凸顯。

　　特點(diǎn)四：2024全年銷(xiāo)量中：福田、東風(fēng)、長(cháng)安居前三;TOP10同比6增4降，鑫源領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比6增4降，鑫源份額增加最多

　　表3，根據中汽協(xié)數據，2024年輕卡銷(xiāo)量TOP10排行(含皮卡、出口)：

　　上圖表顯示，在2024年TO10市場(chǎng)銷(xiāo)量中：

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售463763輛，是唯一累計銷(xiāo)量過(guò)40萬(wàn)輛級別的車(chē)企，強勢奪冠，同比增長(cháng)2.66%，跑贏(yíng)2024年輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比24.41%;占比同比增加0.57個(gè)百分點(diǎn)，強者更強;

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售188346輛，同比下降3.05%，跑輸2024年輕卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.91%，獲得亞軍;同比占比減少0.34個(gè)百分點(diǎn);

　　---累計銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以上的還有長(cháng)安、長(cháng)城、江淮和江鈴四家車(chē)企，市場(chǎng)占比分別為9.47%、9.32%和8.81%和7.12，分別居第三、第四和第五、第六。

　　---其余企業(yè)累計銷(xiāo)量均在10萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　---top10同比6增4減， 其中鑫源汽車(chē)同比增長(cháng)37.59%領(lǐng)漲。前10個(gè)車(chē)企市場(chǎng)份額同比6增4降，其中鑫源汽車(chē)增加最多(增1.26個(gè)百分點(diǎn))。

　　特征五：國內區域流向：廣東、江蘇、浙江居前三

　　根據終端上牌信息，2024年國內輕卡流向前11個(gè)區域市場(chǎng)銷(xiāo)量統計(只統計累計銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛的區域)：

　　上兩圖顯示，在2024年國內輕卡區域流向中：

　　---廣東、江蘇、浙江居前三，其中廣東是唯一銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛的區域，市場(chǎng)占比11.2%，居榜首;

　　---累計銷(xiāo)量在5萬(wàn)輛以上的有8個(gè)區域市場(chǎng)，包括廣東、江蘇、浙江、山東、河南、四川、湖南、湖北。

　　總之， 在2024年輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)不少，主要特點(diǎn)是上述五個(gè)。

　　那么在剛到來(lái)的2025年，我國輕卡能否更上一層樓?

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　　總之， 今年前11月輕卡市場(chǎng)在貨運行業(yè)低迷的市場(chǎng)大環(huán)境中表現相對較好，且特點(diǎn)也比較多，其中上述5個(gè)特點(diǎn)最為鮮明。