近日，10臺曼恩純電卡車(chē)正式加入德鐵信可的運輸車(chē)隊，該批車(chē)輛專(zhuān)為滿(mǎn)足高裝載量需求而特別研發(fā)，投入運營(yíng)后可搭配內部高度達3米的相應大型拖車(chē)使用。曼恩商用車(chē)負責銷(xiāo)售與客戶(hù)解決方案的董事會(huì )成員Friedrich Baumann作為代表，將車(chē)輛正式移交給德鐵信可歐洲陸路運輸執行副總裁Cyrille Bonjean，隨即由司機們將其開(kāi)往德鐵信可在德國各地的相應站點(diǎn)。

150輛純電卡車(chē)助力企業(yè)零碳運輸轉型

較大的裝載量有助于提升運輸的環(huán)保性，與純電驅動(dòng)的曼恩eTGX Ulra Low Liner牽引車(chē)搭配使用，可實(shí)現二氧化碳排放的持續降低。德鐵信可與曼恩在2023年的一份意向書(shū)中達成協(xié)議，到2026年，將有100輛此類(lèi)電動(dòng)卡車(chē)加入德鐵信可的車(chē)隊。在首批曼恩eTGX交付期間，兩家公司還簽署了另一份關(guān)于交付50輛曼恩eTGL的意向書(shū)。這款用于城市貨運的純電卡車(chē)自2025年4月起可接受訂購，旨在擴充德鐵信可配送物流業(yè)務(wù)中的電動(dòng)車(chē)輛隊伍。

“首批10輛曼恩eTGX現已投入德鐵信可的日常物流運營(yíng)，我們深感自豪。貨運的可持續脫碳是我們的共同目標。全新的曼恩電動(dòng)卡車(chē)不僅能夠實(shí)現本地二氧化碳零排放，還能滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化需求，大宗運輸就是例證。德鐵信可選擇曼恩eTGL，也再度證明我們的電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品系列，能為各個(gè)運輸領(lǐng)域提供合適的解決方案。”曼恩商用車(chē)負責銷(xiāo)售與客戶(hù)解決方案的執行董事會(huì )成員Friedrich Baumann解釋道。

多年來(lái)，德鐵信可一直奉行連貫的可持續發(fā)展戰略。除了持續改用替代驅動(dòng)系統外，這一戰略還包括不斷提升物流效率。“作為向零排放驅動(dòng)轉型的先驅?zhuān)妈F信可未來(lái)將繼續投資可持續解決方案。我們很高興成為首個(gè)有機會(huì )讓10輛曼恩eTGX組成的車(chē)隊投入運營(yíng)的客戶(hù)。部分車(chē)輛將用于我們普通貨物運輸網(wǎng)絡(luò )的日常排班服務(wù)，實(shí)行兩班倒作業(yè)，比如在我們多特蒙德和漢諾威的站點(diǎn)之間進(jìn)行每日往返運輸。其他車(chē)輛將專(zhuān)門(mén)為我們汽車(chē)和消費領(lǐng)域的客戶(hù)調配使用。”德鐵信可歐洲陸路運輸執行副總裁Cyrille Bonjean解釋道。

德鐵信可歐洲系統運營(yíng)高級副總裁Marc Pühler補充說(shuō)：“今天對德鐵信可來(lái)說(shuō)是個(gè)特殊的日子。除了完成曼恩eTGX的交付，我們還簽署了一份訂購50輛曼恩eTGL卡車(chē)的意向書(shū)。這款貨運卡車(chē)非常適合“最后一公里”的配送任務(wù)。”

科技為先純電驅動(dòng)再現硬核實(shí)力

曼恩eTGX超低位半掛電動(dòng)卡車(chē)（Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX），其半掛車(chē)高度僅950毫米，軸距僅3.75米，卻擁有可達500公里的續航里程。這使其在對內部高度達3米的最大裝載量有嚴格要求的應用場(chǎng)景中表現出色。得益于其模塊化電池設計，可選擇四、五或六個(gè)電池組，功率分別為449馬力和544馬力，能針對任何運輸任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化適配。除了標準的CCS充電技術(shù)（功率高達375千瓦），還可訂購采用全新MCS標準、充電功率高達1兆瓦的版本，即使在休息間隙也能夠更快速地進(jìn)行中途充電。

除了用于重型運輸任務(wù)的曼恩eTGX和eTGS，曼恩eTGL完善了曼恩電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品系列中輕型配送運輸車(chē)型的布局。其續航里程可達235公里，約30分鐘即可快速充電，根據車(chē)身不同，有效載荷可達6600公斤，為城市貨物運輸提供了低噪聲和低碳排的理想方案。