位于北京昌平區沙河的建筑垃圾處理廠(chǎng)隸屬北京建工資源循環(huán)利用股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“北京建工資源”），每天都要接納大量建筑垃圾清運車(chē)輛。與一般燃油車(chē)輛不同，福田瑞沃大金剛ES3 EV純電動(dòng)自卸車(chē)行駛中既沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲，也不會(huì )卷起揚塵。

“我們這座建筑垃圾處理廠(chǎng)的環(huán)保標準很?chē)栏?，揚塵控制必須要達標，瑞沃純電動(dòng)自卸車(chē)和油車(chē)不一樣，沒(méi)有排氣管，不會(huì )吹起塵地，還沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的噪聲，確實(shí)很適合建筑垃圾清運。”北京建工資源垃圾進(jìn)廠(chǎng)業(yè)務(wù)主管張磊介紹，北京市在強化建筑垃圾全鏈條閉環(huán)管理中積極推行一體化發(fā)展模式，實(shí)施建筑拆除和資源化利用一體化管理，實(shí)現建筑垃圾“產(chǎn)、運、消、利”全流程在線(xiàn)監控，既有利于城市建設，也提升了資源再利用水平。

被運進(jìn)處理廠(chǎng)的建筑垃圾經(jīng)過(guò)分類(lèi)處理和進(jìn)一步篩選加工，分離出冗余土、再生骨料等，還被制成市政磚、混凝土實(shí)心磚等建筑材料重新用于城市建設，助力綠色環(huán)保事業(yè)的可持續發(fā)展。”

鑒于北京市相關(guān)規定，應用于建筑垃圾清運的新增車(chē)輛全部為新能源產(chǎn)品，北京建工資源的自有車(chē)輛以及合作單位車(chē)隊的車(chē)輛都以新能源產(chǎn)品為主。140度電量的瑞沃大金剛ES3 EV純電動(dòng)自卸車(chē)自從投入運營(yíng)以來(lái)，以強動(dòng)力、高承載、高效率、長(cháng)續航，以及更經(jīng)濟等特性，成為行業(yè)內備受關(guān)注的明星車(chē)型。

瑞沃大金剛ES3 EV純電動(dòng)自卸車(chē)的車(chē)身長(cháng)寬高尺寸分別為5960/2420/2630mm；軸距3300mm；貨箱長(cháng)度有3500mm、3600mm、3800mm、4000mm等規格，寬2200mm、高800mm，再有高承載車(chē)橋和加強懸架配置，能夠滿(mǎn)足不同類(lèi)型貨物裝載運輸需求。

針對城市建筑垃圾行業(yè)的實(shí)際運營(yíng)需求，瑞沃大金剛ES3 EV純電動(dòng)自卸車(chē)配裝140度磷酸鐵鋰電池，匹配大功率電機（額定/峰值功率110/185kW），和自主電控系統，無(wú)論動(dòng)力性能、經(jīng)濟性能，還是續航能力，都很突出。

針對純電動(dòng)自卸車(chē)的運營(yíng)表現，北京建工資源做過(guò)不完全統計，將瑞沃大金剛ES3純電動(dòng)自卸車(chē)和幾輛同級別的車(chē)進(jìn)行比較，瑞沃這款純電動(dòng)自卸車(chē)的出勤率更高，運輸成本遠低于燃油車(chē)的同時(shí)，在純電動(dòng)自卸車(chē)中也有明顯優(yōu)勢。

鑒于北京城市管理及環(huán)保政策，建筑垃圾分類(lèi)處理不能跨區進(jìn)行，這也意味著(zhù)無(wú)論是北京建工資源的車(chē)輛，還是合作單位的車(chē)輛作業(yè)范圍都相對固定，運輸線(xiàn)路往返基本保持在40公里以?xún)?。當然，涉及多個(gè)清運點(diǎn)作業(yè)的車(chē)輛，往返運距會(huì )有所增加。日常運營(yíng)數據反映，單車(chē)每日保持3-5趟作業(yè)負荷，140度電量的瑞沃大金剛ES3 EV自卸車(chē)工況續航180公里，完全能夠滿(mǎn)足運輸需求。

北京建工資源垃圾進(jìn)廠(chǎng)業(yè)務(wù)主管張磊

“對于運輸業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，當然是跑的趟數越多越好，效率提升，收益也更多。對于特殊情況下的長(cháng)續航需求，我們布置了充電樁，方便隨時(shí)補電。司機回來(lái)休息一會(huì )兒，也就是喝杯水的時(shí)間，電就補足了。”對于瑞沃大金剛純電動(dòng)自卸車(chē)的快充功能，張磊覺(jué)得非常有必要。

考慮到作業(yè)的環(huán)境和工況相對特殊，傳統動(dòng)力自卸車(chē)長(cháng)期以來(lái)堅持采用手動(dòng)擋變動(dòng)箱配置。隨著(zhù)純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的創(chuàng )新，福田瑞沃純電動(dòng)自卸車(chē)在采用自動(dòng)擋AMT變速箱的基礎上，還進(jìn)一步提升了內飾乘用化水平，主駕采用氣囊減震座椅，并加強腿部和腰部的支撐作用，以減緩駕駛疲勞；副駕駛座椅可以放平，為駕駛員提供必要的休息空間；行車(chē)儀表和中控屏采用雙聯(lián)屏設計，具備手機互聯(lián)、倒車(chē)影像、地圖導航等功能。

針對蹬車(chē)踏板、擋泥板，以及充電口的位置，福田瑞沃都針對建筑垃圾清運的實(shí)際應用進(jìn)行了專(zhuān)項升級和調整，使得車(chē)輛在實(shí)際作業(yè)和運輸過(guò)程中更加高效便捷。

近幾年我國城市建筑垃圾年產(chǎn)生量超過(guò)35億噸，是生活垃圾產(chǎn)生量的10倍左右，其中北京市累計處置建筑垃圾1.06億（2023年數據）。顯然，像瑞沃大金剛ES3 EV這樣高效率且經(jīng)濟環(huán)保的純電動(dòng)自卸車(chē)在建筑垃圾清運中肩負著(zhù)重要責任。

“建筑垃圾處理‘一體化’模式的探索和貫徹當中，作為清運環(huán)節的必要裝備——瑞沃大金剛ES3 EV既能夠適用于城區的建筑工地，進(jìn)出居民社區也有優(yōu)勢，沒(méi)有噪音，不會(huì )擾民，適用性非常高。”張磊認為隨著(zhù)建筑垃圾分類(lèi)處理和再生資源利用工作持續深化，運輸裝備的新能源化首當其沖，在外觀(guān)、性能和品質(zhì)等方面具備明顯優(yōu)勢的瑞沃大金剛純電動(dòng)系列產(chǎn)品勢必得到更多車(chē)隊的關(guān)注和青睞。