“最早的云南咖啡豆只能做對品質(zhì)要求不高的速溶咖啡，這兩年云咖努力提升豆子品質(zhì)，卡蒂姆以外，鐵皮卡、波邦、埃塞俄比亞瑰夏這種精品咖啡的產(chǎn)量在持續增加，云南豆子也得到了一線(xiàn)大牌的認可”，云南路祥供應鏈公司總經(jīng)理方盧哲介紹說(shuō)。

2022年，云南咖啡生豆產(chǎn)量達11萬(wàn)噸，供應國內市場(chǎng)需求的99%。從早期只能供應廉價(jià)的速溶咖啡豆，到如今高低搭配的多樣化品種和科學(xué)農藝體系，中游逐漸聚攏起來(lái)的烘焙廠(chǎng)，下游高效的綠色配送體系，云南咖啡走出了一條熱血的產(chǎn)業(yè)逆襲之路。

百年云咖走上產(chǎn)業(yè)逆襲道路

路祥供應鏈目前是云南最大的咖啡茶飲承運商，服務(wù)客戶(hù)包括星巴克、瑞幸、庫迪等國內外知名咖啡品牌。每天早上開(kāi)始，車(chē)隊就會(huì )陸續向各地發(fā)車(chē)配送咖啡、果漿等產(chǎn)品，一天最多能有50多個(gè)車(chē)次。因為多是城際配送，最遠距離來(lái)回超過(guò)1600公里，所以車(chē)隊采用了遠程醇氫電動(dòng)車(chē)型。

從1892年種下第一株咖啡樹(shù)開(kāi)始，云南咖啡走過(guò)了百年發(fā)展歷程。到五六十年代，云南咖啡一度成為國家戰略物資。1988年，雀巢在云南開(kāi)設了咖啡產(chǎn)區。國際大廠(chǎng)帶來(lái)的不止有訂單，還有卡蒂姆、農藝師和市場(chǎng)標準，云南咖啡開(kāi)始進(jìn)入規?；N植時(shí)代。

在整個(gè)咖啡產(chǎn)業(yè)鏈中，上游種植、中游加工和下游流通環(huán)節的利益分配占比分別是1%、6%和93%。由于缺乏種植技術(shù)、深加工和下游市場(chǎng)等產(chǎn)業(yè)積累，云南咖啡長(cháng)期只能提供高產(chǎn)廉價(jià)的卡蒂姆品種豆，同時(shí)深受?chē)H期貨價(jià)格波動(dòng)的束縛?？мr入不敷出，云南咖啡豆也一度成為低端廉價(jià)的代名詞。

轉折出現在2019年，疫情導致了云南咖啡出口停滯。此時(shí)正趕上國內新消費的崛起，咖啡茶飲市場(chǎng)需求量爆發(fā)，價(jià)格和物流成本更低的云南咖啡豆開(kāi)始受到本土茶飲品牌的關(guān)注。云南咖啡豆也開(kāi)始出口轉內銷(xiāo)，和本土品牌相互成就。

在上游種植環(huán)節，云南開(kāi)始探索咖啡專(zhuān)業(yè)合作社的模式。吸納咖農進(jìn)入合作社進(jìn)行統一種植、統一管理、統一銷(xiāo)售，并為咖農提供技術(shù)培訓和信息服務(wù)，提升咖啡豆種植效率和產(chǎn)品品質(zhì)，打造出規?；目Х确N植莊園。在低端的卡蒂姆之外，也開(kāi)始引入鐵皮卡、波邦、埃塞俄比亞瑰夏等種植難度更高，但是口感更好的品種。

“以前大家都是只到云南收豆子，再拉到沿海烘焙廠(chǎng)加工，云南豆在市場(chǎng)上一直沒(méi)什么知名度。這兩年越來(lái)越多的咖啡品牌把工廠(chǎng)設在產(chǎn)區，這也說(shuō)明云咖品質(zhì)打響了，大家不再嫌棄云南豆子，而是覺(jué)得這是精品”，方盧哲說(shuō)。

2024年星巴克宣布，今后中國所使用的星巴克經(jīng)典濃縮咖啡中都將有云南咖啡豆，且中國內地的每一家星巴克門(mén)店，也都將出售云南單一原產(chǎn)地咖啡豆。同時(shí)云南“保山小?？Х?rdquo;也逐步獲得市場(chǎng)知名度，成為知名地域品牌。2025年，僅普洱市的咖啡產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)值就有望突破百億元大關(guān)。

綠色醇運賦能云咖

他一年省下300+萬(wàn)能耗費

2021年6月，云南路祥在成立一個(gè)月后就進(jìn)入了咖啡配送行業(yè)。公司共有100多臺遠程新能源商用車(chē)，涉及咖啡、鮮果、快遞等領(lǐng)域配送業(yè)務(wù)，其中有近五十臺的遠程醇氫電動(dòng)車(chē)型用于咖啡制品的配送。方盧哲見(jiàn)證了近兩年來(lái)云南咖啡的突飛猛進(jìn)，也是這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革的參與者之一。

目前路祥車(chē)隊承接了幾個(gè)知名咖啡品牌的配送業(yè)務(wù)，包括從咖啡莊園配送鮮果到旁邊的加工廠(chǎng)，還有從昆明中心倉向云南各地州的遠程配送單，主要配送咖啡半成品。

在上游的產(chǎn)區配送中，路祥采用遠程H8E車(chē)型。下游配送由于距離較遠，此前路祥一直采用燃油冷藏車(chē)。2023年下半年隨著(zhù)H8M的上市，路祥把之前的燃油車(chē)替換成遠程醇氫電動(dòng)車(chē)型。

“之所以選擇H8M，也是看中了醇氫電動(dòng)車(chē)型兼顧經(jīng)濟性和長(cháng)續航的優(yōu)勢，性能和路祥供應鏈的咖啡制品配送場(chǎng)景比較匹配”。

目前路祥車(chē)隊的醇氫電動(dòng)冷藏車(chē)單公里能耗費在0.7元，普通箱貨是0.6元左右，而同級別燃油車(chē)能耗成本基本要1.1元以上。每臺車(chē)按照15萬(wàn)公里的年運營(yíng)里程，在能耗上就能節約出6萬(wàn)多塊，車(chē)隊每年省下來(lái)的能耗差不多在300萬(wàn)左右。同時(shí)依托遠程慧聯(lián)多樣化擁車(chē)方案，路祥采用“買(mǎi)一部分，租一部分”的方案，這樣兼顧了經(jīng)濟性的同時(shí)也能保證資產(chǎn)的靈活性。

豐富的車(chē)管功能也是路祥看中的點(diǎn)，車(chē)隊引入了慧管車(chē)系統。能實(shí)現線(xiàn)上交租、實(shí)時(shí)看行車(chē)軌跡，依托遠程慧聯(lián)完善的運營(yíng)生態(tài)體系，做到線(xiàn)上預約養護，線(xiàn)下高效執行的效果。大幅提高了車(chē)隊的運營(yíng)管理效率，同時(shí)也幫助路祥完成了綠色數智化轉型。

在遠程慧聯(lián)醇氫電動(dòng)產(chǎn)品和生態(tài)服務(wù)體系的賦能下，路祥供應鏈僅用兩年時(shí)間，就成長(cháng)為云南地區最大的咖啡制品承運商，得到諸多一線(xiàn)咖啡品牌方的認可，也深度參與到了云南咖啡產(chǎn)業(yè)升級的過(guò)程中來(lái)。

截止2024年底，云南咖啡的種植面積已經(jīng)達到120萬(wàn)畝。在種植技術(shù)、產(chǎn)業(yè)配套和品牌打造上，正在向巴西、埃塞俄比亞這些傳統的“黃金咖啡帶”產(chǎn)區學(xué)習和借鑒。同時(shí)隨著(zhù)本土茶飲品牌的出海，云南咖啡也開(kāi)始走向東南亞市場(chǎng)，逐步積累海外市場(chǎng)知名度。

“云南咖啡還有很長(cháng)的路要走，在遠程的幫助下，我們也希望能和云南咖啡繼續成長(cháng)，未來(lái)路祥將用綠色數智化運力賦能更多云南本地產(chǎn)業(yè)，把更多好產(chǎn)品帶給消費者”，方盧哲說(shuō)。