最近，在廣東做物流的梁師傅新購入了一輛9.8米福田歐航歐馬可歐航智藍246度電新能源卡車(chē)，談起買(mǎi)車(chē)原因，他快人快語(yǔ)：“電車(chē)使用成本更省，而我的使用場(chǎng)景尤其適合純電車(chē)。”梁師傅介紹，他平時(shí)主要運輸快遞包裹，在廣州的物流園之間倒短，單趟來(lái)回160公里左右。“這種倉對倉倒短天生適合電車(chē)運營(yíng)，現在運價(jià)持續走低，油車(chē)根本卷不動(dòng)，換電車(chē)算是找到了破局之道。”

成本賬：一年省錢(qián)超10萬(wàn)

“多拉多賺”本是跑運輸的基本常識，但當前物流行業(yè)面臨油價(jià)波動(dòng)大、運價(jià)低迷的雙重壓力，許多司機陷入了“跑得多卻未必多賺錢(qián)”的怪圈。

“現在能不能多賺，很大程度上取決于控制成本的能力，電車(chē)在這方面優(yōu)勢巨大。”梁師傅做了一個(gè)對比，以前開(kāi)油車(chē)時(shí)單趟來(lái)回160公里要耗費200多塊錢(qián)油費，而現在駕駛歐航新車(chē)單趟電費可控制在100元以?xún)取?ldquo;成本斷崖式下降，利用廣州0.5元/度的谷電充電，單趟電費控制在60元左右，即便偶爾用1.5元/度的峰電補能，總體電費也不超百元。這意味著(zhù)每趟運輸省下將近200元燃料費，按每天跑兩趟計算，每月能多賺一萬(wàn)多塊錢(qián)。”

在運費持續走低的當下，歐航智藍246度電新能源卡車(chē)用科技降本，為卡友打開(kāi)了新的生存空間。“一年運營(yíng)成本降低了10萬(wàn)元以上，加上不限行等政策紅利，整體來(lái)看非常劃算。”梁師傅說(shuō)。

歐航智藍246度電新能源卡車(chē)

續航無(wú)憂(yōu) 運營(yíng)體驗全面升級

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的深度體驗，梁師傅不僅驗證了歐航的經(jīng)濟性，更顛覆了傳統認知：“原以為換電車(chē)是市場(chǎng)寒冬的無(wú)奈選擇，沒(méi)想到竟是運營(yíng)體驗的全面升級。”

最直觀(guān)的改善來(lái)自駕駛環(huán)境。“靜音無(wú)震、自動(dòng)擋操控，城區頻繁啟停變得游刃有余。”梁師傅說(shuō)，歐航智藍246度電車(chē)型配置了氣囊減震座椅、懷擋設計、電子手剎等智能配置，將司機從繁重的體力操作中解放了出來(lái)，210kW電機功率應對城市道路綽綽有余，同時(shí)徹底告別噪音與震動(dòng)。“電機起步即達峰值扭矩，紅綠燈提速碾壓柴油車(chē)，開(kāi)起來(lái)更加絲滑順暢。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機轟鳴和震動(dòng)，導航提示清晰可聞，電話(huà)溝通也無(wú)需提高嗓門(mén)。”梁師傅說(shuō)，這些看似細微的改變，在日常運營(yíng)中顯著(zhù)提升了駕駛員的工作品質(zhì)。

對于新能源車(chē)最受關(guān)注的續航問(wèn)題，梁師傅胸有成竹，歐航智藍246度電車(chē)型滿(mǎn)電續航近300公里，完全可以覆蓋其日常80公里的運輸半徑。即使有時(shí)候中途需要補電，最快1小時(shí)即可從20%充至90%電量，高效的補能方案確保了運輸效率不受影響。

在物流行業(yè)步入微利時(shí)代的今天，許多卡友把“油轉電”當成降本增效的上佳之選。梁師傅的經(jīng)歷也證明，只要選對了品牌和產(chǎn)品，換電車(chē)確實(shí)能讓盈利立竿見(jiàn)影得到提升。選擇歐航智藍246度電新能源卡車(chē)，對于在成本重壓下艱難求生的物流從業(yè)者而言，無(wú)疑是一條突圍之路。