隨著(zhù)產(chǎn)品技術(shù)以及基礎設施的不斷發(fā)展和完善，用新能源輕卡來(lái)跑城配已經(jīng)成為了一種趨勢。但不少油轉電的老司機心中可能依舊會(huì )有疑慮，我們今天的采訪(fǎng)故事的主角李師傅也曾是其中一位。作為一名個(gè)體運輸戶(hù)，這位從油車(chē)轉向純電輕卡的90后司機，在洛陽(yáng)至鄭州的往返近400公里的日運營(yíng)線(xiàn)路上，用親身實(shí)踐給出了答案。

大電量帶來(lái)的改變

李師傅曾經(jīng)開(kāi)過(guò)多年的燃油輕卡，在自己出來(lái)單獨運輸時(shí)，為了成本考慮，購入了一輛二手的新能源輕卡進(jìn)行嘗試，但體驗結果卻并不理想。

“之前那臺二手電車(chē)，說(shuō)是98度電，可有時(shí)候跑單趟都得充電。”李師傅回憶起之前入手的首臺電車(chē)時(shí)，語(yǔ)氣里仿佛仍帶著(zhù)當時(shí)的焦慮。作為運輸食品的物流專(zhuān)線(xiàn)“單飛”司機，他每天需要完成從倉庫到多個(gè)配送點(diǎn)的往返運輸，最高峰時(shí)日里程突破400公里。這對車(chē)輛的續航是個(gè)大的考驗，而且這還不是在夏季需要開(kāi)空調和冬季需要暖風(fēng)的考驗下，續航縮水讓他頻繁陷入“中途補電耽誤送貨”的困境。

在這種對續航焦慮的籠罩下，他開(kāi)始尋找能夠覆蓋自己運輸距離的卡車(chē)。選項也很快出現在了他眼前，一款來(lái)自歐馬可智藍的141度大電量純電輕卡出現在朋友圈里，“當時(shí)就想找個(gè)電量大點(diǎn)的，正好看到銷(xiāo)售人員在朋友圈發(fā)技術(shù)講解。”李師傅解釋道，在聽(tīng)了銷(xiāo)售人員的介紹后，他毫不猶豫地就訂下了這輛車(chē)。

圖注：李師傅購買(mǎi)的歐馬可新能源輕卡

這個(gè)看似隨意的決定背后，是運輸從業(yè)者對“大品牌”的本能信任。他坦言自己并不懂參數配置：“那些把參數吹得天花亂墜的，反而讓人心里打鼓，還是大品牌更可靠”事實(shí)證明，選擇歐馬可智藍141度純電輕卡并沒(méi)有讓他失望。新車(chē)的大電量電池給李師傅的運輸工作帶來(lái)了新的節奏，在一整天的運輸中，他再也不用中途去找充電站進(jìn)行充電了，以前一天要充好幾次電，如今也變成了一天一充，這樣的改變給他的運輸帶來(lái)了極大的便利。

續航之外的優(yōu)秀體驗

除了大電量帶來(lái)的續航無(wú)憂(yōu)之外，在使用了一段時(shí)間之后，這輛歐馬可智藍141度純電輕卡的其他優(yōu)勢也日益凸顯。首先是新車(chē)的承載能力。據李師傅回憶，他之前購買(mǎi)的那輛二手車(chē)底盤(pán)在滿(mǎn)載時(shí)出現“路上跑著(zhù)飄”的現象，“特別是過(guò)彎的時(shí)候，總感覺(jué)車(chē)架要散架似的。”這也是促使他更換車(chē)輛的原因之一，對比起來(lái)，現在用的這輛歐馬可底盤(pán)穩定性特別好，讓他安心許多：“這車(chē)開(kāi)著(zhù)扎實(shí)，各種路況都穩得住。”

除此之外，駕駛室的大空間以及人性化設計也成了李師傅最喜歡的地方之一。“這款車(chē)的空間很大，座椅墊子也很軟，座椅間也沒(méi)有檔把、手剎，我這體型也能躺平伸直腿睡覺(jué)。”李師傅特別提到，相較于之前車(chē)輛“腿蜷著(zhù)難受”的休息體驗，歐馬可智藍141度純電輕卡的座艙設計讓他在運輸間隙可以好好休息、放松。

圖注：寬敞的駕駛室讓休息更加舒適

運營(yíng)成本直接關(guān)系到卡友的收益，省的就是賺的。在問(wèn)到運營(yíng)成本時(shí)，李師傅介紹：“具體每公里省多少錢(qián)沒(méi)太細算，但充電肯定比加油便宜，您看我這車(chē)是141度電的，晚上充電也就70-80元，可要是加油的話(huà)，一箱油120L，一箱油跑個(gè)1000多公里，費用可就需要800元左右了。如果換我這電車(chē)，跑這個(gè)距離充電費用也就200多元不到300元。這成本優(yōu)勢顯而易見(jiàn)??！”

后記

在裝貨的間隙，李師傅傳來(lái)了一張車(chē)輛儀表的照片，上面顯示著(zhù)剩余電量還有49%，續航里程剩余224公里，這意味著(zhù)返程后還能剩下不少電量。

圖注：返程前車(chē)輛剩余電量49%，續航里程224km

李師傅用歐馬可新能源輕卡的實(shí)際使用體驗證明了一點(diǎn)：不是新能源輕卡不好用，只是因為還沒(méi)有選到合適的。在這個(gè)燃油和新能源交鋒過(guò)渡的時(shí)代，從成本到續航，從性能到體驗，每一次方向盤(pán)的轉動(dòng)，都在書(shū)寫(xiě)著(zhù)物流行業(yè)的新能源轉型篇章。