新能源自卸車(chē)作為新能源重卡中的主要車(chē)型之一，主要用于市政工程及其他基礎設施建設中砂石骨料等材料的運輸。 那么，作為2025年一季度的前3月，國內新能源自卸車(chē)市場(chǎng)表現如何？

終端數據顯示，2025年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售1972輛，環(huán)比今年2月的965輛大增104%，同比去年3月的1431輛增長(cháng)近4成（38%）；

2025年1-3月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4319輛，比去年同期的2551輛同比增長(cháng)近7成（69%）。

現對2025年前3月新能源自卸車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、3月及前3月同比均跑輸、3月環(huán)比跑贏(yíng)新能源重卡大盤(pán)

表1，根據終端上牌數據，2025年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比、前3月累計同比與新能源重卡大盤(pán)比較：

上表可見(jiàn)，在2025年3月新能源自卸車(chē)市場(chǎng)中：

---新能源自卸車(chē)同比增長(cháng)38%，跑輸今年3月新能源重卡大盤(pán)同比183%的增幅近145個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要原因：

一是新能源重卡市場(chǎng)中的新能源牽引車(chē)等細分市場(chǎng)同比漲幅均遠大于新能源自卸車(chē)，因此推高了今年3月新能源重卡整體市場(chǎng)的同比增速。

---新能源自卸車(chē)環(huán)比增長(cháng)104%，跑贏(yíng)2025年3月新能源重卡大盤(pán)84%的增速近20個(gè)百分點(diǎn)，主要是2025年2月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量太低（只有965輛），給今年3月的新能源自卸車(chē)環(huán)比大漲帶來(lái)了機會(huì )。

今年1-3月新能源自卸車(chē)累計同比增長(cháng)69%，跑輸今年前3月新能源重卡大盤(pán)177%的同比增速近108個(gè)百分點(diǎn)。

特點(diǎn)二、3月銷(xiāo)量創(chuàng )今年一季度各月及史上同期最高

1、3月銷(xiāo)量創(chuàng )今年一季度各月新高

根據終端上牌數據，今年一季度1-3月各月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量：

上圖可見(jiàn)，今年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )今年一季度各月銷(xiāo)量最高，主要得益于老舊營(yíng)運貨車(chē)更新補貼政策的推動(dòng)，加之今年3月有效工作日比1月和2月均多出不少，因此給今年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售及上牌騰出更多的時(shí)間，加之今年3月市場(chǎng)景氣度比1月和2月都好，因此今年3月的市場(chǎng)大環(huán)境更利好新能源自卸車(chē)銷(xiāo)售。

2、3月銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高

根據終端上牌數據，近5年3月新能源自卸車(chē)月度銷(xiāo)量走勢：

從上圖可見(jiàn)，2025年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量，在近5年同期中銷(xiāo)量居最高，實(shí)際上也是創(chuàng )下史上同期新高（因2021年之前同期新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量很少貨未有銷(xiāo)量）；因此可以斷定今年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng )下史上同期新高。今年3月新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量之所以能創(chuàng )史上同期新高，據分析主要得益于：

一是受今年以來(lái)老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼政策的驅動(dòng)，導致對新能源自卸車(chē)需求的增加；

二是國家實(shí)施產(chǎn)業(yè)西移戰略，中西部地區基礎設施建設大增，對新能源自卸車(chē)的需求增加；

三是之前年份由于疫情、新能源汽車(chē)購置補貼退出、房地產(chǎn)低迷等各類(lèi)因素的影響，導致同期新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量基數均不高，給今年3月銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高奠定了基礎。

特點(diǎn)三、前3月：混動(dòng)自卸車(chē)領(lǐng)漲，純電動(dòng)主體地位增強

表2，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2025年1-3月各類(lèi)新能源自卸銷(xiāo)量及占比：

上表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在2025年1-3月各類(lèi)新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)類(lèi)自卸車(chē)銷(xiāo)量4191輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)97.03%的市場(chǎng)份額，居于絕對的主體地位；且占比同比增加0.24個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明純電動(dòng)主體地位同比增強；

---燃料電池自卸車(chē)銷(xiāo)售83輛，占比為1.93%，居第二。占比同比減少0.54個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分市場(chǎng)；

---混動(dòng)自卸車(chē)分別銷(xiāo)售45輛，占據新能源自卸車(chē)大盤(pán)1.04%市場(chǎng)份額，居最小，但占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型而領(lǐng)漲。

特點(diǎn)四、前3月：整體銷(xiāo)量徐工三一重汽居前三；充電自卸車(chē)占比6成，三一重汽徐工居前三

1、2025年前3月新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量居前5名的統計如下：

上兩圖可見(jiàn)，今年一季度新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)量居前三是是徐工、三一和重汽，累計銷(xiāo)量分別為1062輛、1053輛和656輛，市場(chǎng)占比分別24.59%、24.4%和15.3%；其余車(chē)企銷(xiāo)量均在500輛以上。TOP5累計占比超8成，可見(jiàn)今年一季度新能源自卸車(chē)市場(chǎng)集中度很高。

2、前3月充電自卸車(chē)三一重汽徐工居前三

根據終端上牌數據，2025年一季度充電自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2544輛，占比今年一季度新能源自卸車(chē)整體市場(chǎng)近6成的市場(chǎng)份額，處于絕對的主體地位。從競爭車(chē)企看，三一、重汽及徐工分別銷(xiāo)售881輛、382輛及262輛，市場(chǎng)占比分別為34.63%、18.95%及10.30%，分別位居充電自卸車(chē)市場(chǎng)第一、第二和第三名。其余車(chē)企占比均在10%以下。

特點(diǎn)五、前3月區域流向：成都石家莊長(cháng)沙居前三

終端上牌數據顯示，2025年一季度國內新能源自卸車(chē)累計銷(xiāo)售4319輛，占據新能源重卡14.17%的市場(chǎng)份額，是新能源重卡中的第二大細分市場(chǎng)?，F將今年一季度新能源自卸車(chē)各技術(shù)路線(xiàn)（補能方式）的車(chē)型在前5城市上牌數量進(jìn)行簡(jiǎn)析，以便給今后各車(chē)企制定新能源自卸車(chē)區域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略提供一定的參考依據。

前3月充電自卸車(chē)前5城市銷(xiāo)量統計：

根據終端上牌數據，2025年前3月充電類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售2544輛，占據今年前3月新能源自卸車(chē)近6成的市場(chǎng)份額。2025年前3月前5城市充電自卸車(chē)上牌數量如下：

上圖可見(jiàn)，今年前3月充電類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)量前5城市分別是成都、石家莊、長(cháng)沙、武漢和昆明。其中成都市一季度超200輛獨大。

2、前3月?lián)Q電類(lèi)自卸車(chē)前5城市銷(xiāo)量統計：

根據終端上牌數據，2025年前3月?lián)Q電類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)售前5城市銷(xiāo)量統計：

上圖可見(jiàn)，今年前3月?lián)Q電類(lèi)自卸車(chē)累計銷(xiāo)量前5城市分別是石家莊、楚雄彝族自治州、長(cháng)治、鞍山和西安。其中前4家城市銷(xiāo)量均超100輛（含）。

3、前3月燃料電池自卸車(chē)城市銷(xiāo)量統計：

據終端上牌數據，2025年前3月燃料電池自卸車(chē)累計銷(xiāo)量只有83輛，只在四川成都和陜西榆林兩市有銷(xiāo)量。

可見(jiàn)當下燃料電池自卸車(chē)目前銷(xiāo)量很少，且流向也只在個(gè)別城市，主要銷(xiāo)往成都市。

4、前3月混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)量前5城市統計：

根據終端上牌數據，2025年前3月混合動(dòng)力自卸車(chē)流向前5個(gè)城市統計：

上圖可見(jiàn)，2025年前3月我國混動(dòng)自卸車(chē)銷(xiāo)往的前5城市是泰安（山東）、廣州、佛山、鞍山（遼寧）和武漢。前前三個(gè)城市銷(xiāo)量均為10輛，其余2個(gè)城市銷(xiāo)量均為個(gè)位數。

通過(guò)上述流向分析可見(jiàn)，2025年國內新能源自卸車(chē)銷(xiāo)量最多的是成都、石家莊和長(cháng)沙三個(gè)城市最多，銷(xiāo)量分別為359輛、183輛和134輛。