近年來(lái)，成本攀升、環(huán)保壓力等多重夾擊，給傳統能源子母車(chē)帶來(lái)盈利挑戰，在此背景下，新能源子母車(chē)應運而生。遠程新能源商用車(chē)重磅推出電動(dòng)重卡超級組合——X7E+X3E純電子母車(chē)，憑借低成本、輕自重、雙綠牌、全路權的硬核優(yōu)勢，直擊煤炭、砂石料等中短途資源類(lèi)運營(yíng)“高空返、低利潤”痛點(diǎn)，助力行業(yè)及用戶(hù)打開(kāi)利潤高漲的突破口。

超低成本、超輕自重

噸公里能耗費用低至3分錢(qián)

遠程純電子母車(chē)由母車(chē)X7E 440純電牽引車(chē)、子車(chē)X3E 440純電牽引車(chē)組成，兩款車(chē)型均為遠程價(jià)值標桿產(chǎn)品，雙車(chē)組合強化競爭力，為用戶(hù)帶來(lái)最大化價(jià)值。山西煤炭客戶(hù)試用遠程純電子母車(chē)，從陜西榆林府谷拉煤至河北石家莊，往返里程約1000+公里，滿(mǎn)載去、空載回，路況以國道省道為主。根據運營(yíng)數據，客戶(hù)算了一筆經(jīng)濟賬：同工況下，和車(chē)隊的傳統能源子母車(chē)對比，遠程純電子母車(chē)不僅運行效率相當，且綜合能耗僅1.1-1.2kWh/km，噸公里能耗費用低至 0.03元，綜合使用成本下降 49.8%，成本優(yōu)勢相當顯著(zhù)。

跑出超低成本的背后，是“技術(shù)+配置”的超級賦能。雙車(chē)均搭載全棧自研動(dòng)力鏈，通過(guò)2代節能技術(shù)、熱管理域控制技術(shù)，把每一度電的價(jià)值發(fā)揮到最大。以母車(chē)為例，與行業(yè)同類(lèi)主流產(chǎn)品相比，綜合能耗可降低≥15%。另外，雙車(chē)均支持雙槍600A極速快充，僅40分鐘實(shí)現SOC 20%-80%補能，最大程度確保高效出勤。

為了解決新能源子母車(chē)“虧噸”的痛點(diǎn)，遠程純電子母車(chē)采用極致輕量化設計，在均配置440kWh大電量電池的情況下，雙車(chē)組合自重可達20噸以下，匹配行業(yè)輕量化子母掛，達到行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品最輕水平，實(shí)現載質(zhì)量最大化。同時(shí)，電池為自研玄武2.0長(cháng)壽命電池，遠程提供10年/200萬(wàn)度電超長(cháng)質(zhì)保，進(jìn)一步優(yōu)化用戶(hù)TCO。

雙綠牌、全路權、更高效

助力用戶(hù)穩定增收

除了優(yōu)異的能耗表現，通過(guò)精準匹配資源類(lèi)市場(chǎng)及用戶(hù)需求，遠程純電子母車(chē)還將為用戶(hù)創(chuàng )造更多收益。隨著(zhù)環(huán)保政策施行，傳統車(chē)輛路權進(jìn)一步壓縮，以河北石家莊為例，當地政策明確禁止傳統重卡進(jìn)入三環(huán)及多數廠(chǎng)區。遠程X7E+X3E純電子母車(chē)雙車(chē)均為綠牌，沒(méi)有路權限制，進(jìn)出工廠(chǎng)門(mén)禁無(wú)憂(yōu)，真正一站式運營(yíng)，滿(mǎn)足煤礦、鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)、焦化廠(chǎng)等企業(yè)環(huán)保要求，運營(yíng)路線(xiàn)也更靈活，和傳統重卡相比，增收空間更大。

針對資源類(lèi)運輸多載重爬坡的特點(diǎn)，遠程純電子母車(chē)均擁有612Ps峰值功率，可以輕松駕馭山區、上下坡和起伏路等復雜路況。山西用戶(hù)表示：“這款車(chē)給我最大的感受是不挑路線(xiàn)、不挑路況，為我們的穩定增收上了一道保險。”

同時(shí)，子車(chē)可搭載360全景影像，上下母車(chē)時(shí)更加安全高效，避免發(fā)生磕碰。子車(chē)整車(chē)高度最低2.8米，雙車(chē)組合高度在4米以?xún)?，滿(mǎn)足國家限高要求。此外，母車(chē)還擁有超大駕乘空間和寬敞臥鋪，返程時(shí)便于駕駛人員輪換休息，有效緩解駕駛疲勞，也贏(yíng)得了用戶(hù)的一致點(diǎn)贊。

客戶(hù)口碑是產(chǎn)品實(shí)力的最強背書(shū)。真實(shí)場(chǎng)景運營(yíng)實(shí)證，遠程X7E+X3E純電子母車(chē)以新能源雙車(chē)組合解決方案，實(shí)現超輕超省超賺，強力降本增效，為廣大用戶(hù)打造資源運輸創(chuàng )富新利器。目前遠程X7E+X3E純電子母車(chē)已正式上市，掘金正當時(shí)！