作為新能源卡車(chē)市場(chǎng)中體量最大的新能源輕卡，在2025年前4月均實(shí)現了較高速的增長(cháng)，可謂“捷報頻傳”。

那么接下來(lái)的2025年5月，國內的新能源輕卡市場(chǎng)還能一路高歌嗎？

根據終端上牌數據，2025年5月我國新能源輕卡銷(xiāo)售14132輛（含4.5噸-6噸車(chē)型，下同，不含出口），環(huán)比下降9%，同比增長(cháng)66%，可見(jiàn)今年5月的新能源輕卡市場(chǎng)實(shí)現了同比大增、環(huán)比小降的發(fā)展態(tài)勢。

2025年1-5月新能源輕卡累計銷(xiāo)售56387輛，累計同比增長(cháng)94%，累計同比增幅比今年前4月的106%收窄了近12個(gè)百分點(diǎn)。

現對2025年5月新能源輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一、銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高、居史上單月銷(xiāo)量第四

截圖1，近年各月新能源輕卡銷(xiāo)量走勢（數據來(lái)源：終端上牌）

截圖1顯示，2025年5月新能源輕卡銷(xiāo)售1.41萬(wàn)輛（14132輛），創(chuàng )近4年同期新高（圖中被紅方框圈起來(lái)的紅色柱狀圖均高出近4年同期很多），由于在2022年之前的5月份，國內新能源輕卡銷(xiāo)量均較低，因此完全可以斷定，今年5月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高；

另外，今年5月國內新能源輕卡銷(xiāo)量在近4年的月度銷(xiāo)量中居第四高峰（僅比2025年4月、2024年11月及2024年12月的銷(xiāo)量低），由于2022年之前各月新能源輕卡銷(xiāo)量都不高，因此完全可以斷定今年5月的新能源輕卡銷(xiāo)量居新能源輕卡史上月度銷(xiāo)量第四高峰。

另外今年1-5月新能源輕卡累計銷(xiāo)售5.64萬(wàn)輛，從上截圖可知，也創(chuàng )下史上同期累計銷(xiāo)量新高。

據分析主要原因有：

一是得益于今年5月有更多地方的老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼政策得到落實(shí)執行，導致比去年同期有更多用戶(hù)加入到新能源輕卡的采購隊伍中；而去年同期沒(méi)有特殊補貼政策的刺激，銷(xiāo)量基數不高，給今年5月的新能源輕卡銷(xiāo)量同比較大幅度增長(cháng)提供了契機；

二是前幾年同期分別受到疫情和新能源汽車(chē)補貼退出的影響，導致新能源輕卡需求受到抑制，給今年5月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新及史上月度第四提供了基礎；

三是今年以來(lái)各主流輕卡企業(yè)都大量推出了包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池在內的各類(lèi)新能源輕卡新品，因此給消費者提供了更多的選擇機會(huì )，從而給今年5月新能源輕卡銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高及史上月度銷(xiāo)量第四提供了強力支持和保障。

特點(diǎn)二、同比演繹年內“5連大漲”、銷(xiāo)量居年內各月第三

表1，根據終端上牌信息，2025年1-5月各月新能源輕卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，今年5月新能源輕卡銷(xiāo)售1.41萬(wàn)輛，居今年1-5月各月第三高。

從銷(xiāo)量同比看，今年5月新能源輕卡銷(xiāo)量同比66%，與今年前4月的銷(xiāo)量同比四連漲構成了“5連大漲”，特別是2月和4月，同比漲幅均在1倍以，這充分說(shuō)明今年以來(lái)新能源輕卡市場(chǎng)正呈現強勁的增長(cháng)態(tài)勢。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)三、純電動(dòng)領(lǐng)跑、領(lǐng)漲，且主體地位更強

根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，對2025年5月各動(dòng)力新能源輕卡車(chē)型銷(xiāo)量、占比及占比同比增減進(jìn)行統計。

1、2025年5月新能源輕卡各動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量（輛，數據來(lái)源終端上牌信息）：

2、2025年5月新能源輕卡各動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比及占比同比增減（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上兩圖顯示，在2025年5月各類(lèi)技術(shù)路線(xiàn)新能源輕卡銷(xiāo)量中：

---純電動(dòng)輕卡銷(xiāo)售12936輛，占據今年5月新能源輕卡91.54%的份額，居于絕對的主體地位而領(lǐng)跑，且占比同比增加2.27個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型而領(lǐng)漲，說(shuō)明今年5月純電動(dòng)輕卡的主體地位同比有明顯增強的趨勢。

純電動(dòng)輕卡之所以能領(lǐng)漲領(lǐng)跑，主要是因為純電動(dòng)輕卡技術(shù)比較成熟，補能比較方便，推廣應用成本較低，因此適合的應用場(chǎng)景最多。

---甲醇混動(dòng)輕卡銷(xiāo)售572輛，居第二，市場(chǎng)占比4.05%，占比同比增加1.84個(gè)百分，是占比同比增加次多的細分車(chē)型，表現也不俗。受歡迎的主要原因包括其路權優(yōu)勢、長(cháng)續航能力和經(jīng)濟性。‌

首先，‌路權優(yōu)勢‌是甲醇混動(dòng)輕卡受歡迎的一個(gè)重要原因。甲醇混動(dòng)輕卡能夠掛上綠牌，這意味著(zhù)它們可以享受新能源車(chē)的待遇，特別是在一些對燃油車(chē)有限行的城市，掛有綠牌的車(chē)輛可以暢通無(wú)阻地進(jìn)入城市，大大提高了送貨效率和靈活性‌。

其次，‌長(cháng)續航能力‌也是甲醇混動(dòng)輕卡受歡迎的關(guān)鍵因素之一。相比純電動(dòng)輕卡，甲醇混動(dòng)輕卡的續航能力更強，能夠綜合跑一千多公里甚至更遠，這對于需要長(cháng)途或城郊運輸的司機來(lái)說(shuō)，極大地緩解了續航焦慮問(wèn)題。例如， 遠程H9M甲醇增程輕卡 在滿(mǎn)載情況下最大續航里程可達1000公里，這在實(shí)際應用中非常實(shí)用‌34。

最后，‌經(jīng)濟性‌也是甲醇混動(dòng)輕卡受歡迎的重要原因。相比傳統的燃油車(chē)，甲醇混動(dòng)輕卡能夠節省15%到35%的油錢(qián)，這對于經(jīng)常需要長(cháng)途運輸的司機來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開(kāi)支節省。此外，甲醇混動(dòng)輕卡的購置成本也比同級別的純電動(dòng)輕卡便宜約20%，進(jìn)一步降低了初始投資成本。‌

---柴油混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售346輛，居第三，市場(chǎng)占比2.45%，占比同比減少1.39個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少第二多的細分車(chē)型，可見(jiàn)柴油混動(dòng)輕卡市場(chǎng)目前正處于萎縮狀態(tài)；

---汽油混動(dòng)輕卡累計銷(xiāo)售211輛，居第四，市場(chǎng)占比1.49%，占比同比減少0.55個(gè)百分點(diǎn)；

---氫燃料電池輕卡銷(xiāo)售60輛，居第五，市場(chǎng)占比0.43%，占比同比減少2.15個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型而領(lǐng)跌；主要是燃料電池推廣成本較高，推廣難度較大，加之燃料電池系統的優(yōu)勢在新能源輕卡運營(yíng)不能得到最大程度的發(fā)揮。

---天然氣混動(dòng)輕卡銷(xiāo)售7輛，居最少。

總之，在2025年5月新能源輕卡各技術(shù)路線(xiàn)車(chē)型銷(xiāo)量中，純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲、其主體地位增強；燃料電池輕卡領(lǐng)跌。

特點(diǎn)四、遠程強勢奪冠，福田江淮分列二三；前10車(chē)企同比9增1降，福田領(lǐng)漲

表2，根據終端上牌數據，2025年5月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP排行：

上圖表顯示，在2025年5月份新能源輕卡銷(xiāo)量前10車(chē)企中：

---遠程新能源商用車(chē)再度奪冠，其銷(xiāo)量達到3331輛，同比增長(cháng)95%，市占率高達23.57%，占據了整體市場(chǎng)份額的近四分之一，強勢霸榜。據統計這已是今年以來(lái)遠程新能源商用車(chē)連續5個(gè)月奪冠了，可見(jiàn)其絕對領(lǐng)先新能源輕卡市場(chǎng)。

---第二名是福田汽車(chē)，銷(xiāo)售2375輛，同比大漲329%領(lǐng)漲行業(yè)，表現突出，市場(chǎng)占比16.68%；

---江淮汽車(chē)排名第三，銷(xiāo)售869輛，同比增長(cháng)173%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.35%。

--- 其余企業(yè)銷(xiāo)量均在850輛以下。

總之，在2025年5月新能源輕卡競爭格局中，遠程強勢奪冠，福田江淮分列二三；前10車(chē)企同比9增1降，福田領(lǐng)漲。

特點(diǎn)五、前5月累銷(xiāo)：遠程福田上汽躍進(jìn)居前三；TOP10同比均增長(cháng)，福田領(lǐng)漲；TOP10市場(chǎng)占比同比8增2減，福田增加最多

表3,2025年1-5月新能源輕卡銷(xiāo)量TOP10排行（數據來(lái)源：終端上牌）：

上圖表顯示：在2025年1-5月新能源輕卡累計銷(xiāo)量TOP10中：

---遠程新能源商用車(chē)累計銷(xiāo)售12279輛，同比大增83%，跑輸大盤(pán)，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)10000輛的車(chē)企，強勢霸榜；市場(chǎng)占比為21.8%，占比同比減少1.3個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明遠程的霸主地位正在被競爭對手削弱！

---福田累計銷(xiāo)售9568輛，居第二；同比暴漲413%，領(lǐng)漲行業(yè)，表現較好；市場(chǎng)占比為17%，占比同比增加10.6個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第一多的車(chē)企，表現搶眼；

---上汽躍進(jìn)累計銷(xiāo)售4142輛，居第三，同比大漲149%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比7.3%，占比同比增加1.6個(gè)百分點(diǎn)；

---其余品牌累計銷(xiāo)售均在4000輛以下。

總體看，2025年1-5月新能源輕卡競爭格局中，遠程、福田、上汽躍進(jìn)居前三；TOP10同比均增長(cháng)，福田領(lǐng)漲。TOP10市場(chǎng)占比同比8增2減，其中福田汽車(chē)占比同比增加最多（增10.6個(gè)百分點(diǎn)）。

綜上所述，2025年5月新能源輕卡市場(chǎng)表現仍然較好，也為今年全年新能源輕卡增長(cháng)奠定了基礎。