清晨5點(diǎn)的鄭州，天際剛泛起魚(yú)肚白。李師傅蹲在東風(fēng)天龍KL燃氣車(chē)旁，布滿(mǎn)老繭的手指熟練地檢查輪胎、摸排管線(xiàn)——這位頭發(fā)微白的“老司機”，此刻眼里閃著(zhù)光。對他來(lái)說(shuō)，能開(kāi)上不用為油價(jià)焦慮、運價(jià)發(fā)愁的車(chē)，本身就是件幸福事。而最近這段“新邂逅”，更讓他真切體會(huì )到：原來(lái)跑運輸，也能這么輕松！

初遇：老司機遇上新搭檔

李師傅跑運輸十幾年，線(xiàn)路熟得像自家客廳——從鄭州北上石家莊拉鋼材，南下武漢運普貨，再配貨回鄭，1800公里一個(gè)來(lái)回，早已是“肌肉記憶”。但這次不一樣：他臨時(shí)替班開(kāi)的，是一輛搭載東風(fēng)龍擎DA12 AMT變速箱的東風(fēng)天龍KL燃氣車(chē)。“剛坐進(jìn)駕駛室，看到那個(gè)換擋旋鈕，我還有點(diǎn)懵。”李師傅笑著(zhù)回憶，“手動(dòng)擋開(kāi)了半輩子，突然換成自動(dòng)擋，第一反應是‘這能行嗎’？”

首趟上路，李師傅的緊張寫(xiě)在臉上。紅綠燈密集的城區路段，手動(dòng)擋時(shí)代“踩離合-摘擋-掛擋-給油”的連招，讓他腳底生汗；遇到坡道起步，還得時(shí)刻提防熄火。但跑到第三趟，變化悄然發(fā)生。“現在掛擋只要擰個(gè)旋鈕，換擋全交給變速箱，我只需要看路、握方向盤(pán)！”李師傅邊說(shuō)邊演示，左手自然搭在氣囊座椅扶手上，右臂輕松控制方向，“最直觀(guān)的是腰不酸了，腿也不抽筋了——以前跑完一趟，下車(chē)得緩半天，現在跑完直接去服務(wù)區吃飯！”

省力：自動(dòng)擋讓雙手更輕松

對常年跑平原+偶爾爬丘陵的李師傅來(lái)說(shuō)，東風(fēng)龍擎DA12的“E+模式”簡(jiǎn)直是“寶藏開(kāi)關(guān)”。“平原路段開(kāi)E+，空擋滑行功能悄悄發(fā)力，既省油又輕松；遇到爬坡或超車(chē)，輕輕一按中控臺的E/P擋切換鍵，動(dòng)力‘嗖’地就上來(lái)，平順得跟開(kāi)轎車(chē)似的。”他指著(zhù)儀表盤(pán)上的動(dòng)力模式提示燈，“這車(chē)的邏輯特聰明——不用我操心什么時(shí)候換擋，它自己就知道該用多大勁兒。”

更讓李師傅意外的是油耗表現。“老板沒(méi)要求省油，但我自己算過(guò)賬：同樣的線(xiàn)路，這車(chē)比之前開(kāi)的手動(dòng)擋能省小半箱氣（燃氣）。”他掰著(zhù)手指算，“省錢(qián)自己也開(kāi)心——畢竟現在行情擺在這兒，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)嘛！”

貼心：駕駛室像第二個(gè)家

對常年在外奔波的司機來(lái)說(shuō)，駕駛室就是第二個(gè)家。東風(fēng)天龍KL燃氣車(chē)的寬大空間，讓李師傅直豎大拇指：“堵車(chē)時(shí)在車(chē)里熱個(gè)飯，服務(wù)區休息時(shí)躺平瞇一會(huì )兒，氣囊座椅軟硬適中，久坐不累。”他拍拍座椅，“這座椅比我家的沙發(fā)還舒服——開(kāi)一天車(chē)下來(lái)，腰不疼，精神頭足！”

從第一趟的手忙腳亂，到第三趟的輕松自如，李師傅只用了不到一周。“現在一摸到那個(gè)換擋旋鈕，我就覺(jué)得踏實(shí)。”他摸著(zhù)方向盤(pán)笑，“有老司機說(shuō)‘開(kāi)慣手動(dòng)擋的接受不了自動(dòng)擋’，但我就認這個(gè)理兒——好工具是來(lái)幫人的，不是來(lái)添麻煩的。要是哪天我單干，第一輛車(chē)肯定選它！”

東風(fēng)商用車(chē)

未來(lái)，一路同行

在物流行業(yè)卷效率、卷成本的今天，東風(fēng)天龍KL燃氣車(chē)征服了一位老司機的“挑剔”心?；蛟S，所謂“好車(chē)”的標準很簡(jiǎn)單：讓每一次出發(fā)更輕松，讓每一段歸途更溫暖。