在現代化工程建設中，平板自卸車(chē)以調配靈活、運輸速度快等性能優(yōu)勢，在實(shí)際使用中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色。福田瑞沃工程自卸車(chē)的用戶(hù)認可度一直很高，瑞沃6X2 180馬力前頂平板自卸車(chē)就是很有代表性的一款車(chē)型，具有多拉快跑、速裝快卸的性能特點(diǎn)，非常適合工程建設。

　　外觀(guān)：成熟穩重 承載能力突出 裝卸貨物方便

　　瑞沃6X2 180馬力平板自卸車(chē)具有平板和自卸雙重功能，既具備平板車(chē)裝卸方便、使用靈活的優(yōu)點(diǎn)，又帶有自卸功能，使卸貨更加快捷。整車(chē)采用的是市場(chǎng)應用最成熟的瑞沃R2200C標準車(chē)身，已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的充分驗證，很受用戶(hù)歡迎;駕駛室是通過(guò)引用歐洲最新的框架結構理念進(jìn)行設計，鈑金件全部采用高強度鋼板，防撞性能突出，可有效保證駕駛員的行車(chē)安全。

　　此次我們測評的車(chē)型整車(chē)的外部尺寸(長(cháng)X寬X高,mm)：9600X2470X2860，貨箱尺寸(長(cháng)X寬X高,mm)：7000X2300X800，為6X2的車(chē)型，承載能力很強。另外，它還使用的是前頂自卸油缸，相比中頂更安全，從貨箱標準到舉升方式都非常適合建筑工地進(jìn)行水泥、木板、建筑垃圾等貨物的運輸。

　　與同類(lèi)車(chē)型相比，它的一大優(yōu)勢在于貨箱離地高度僅為1260mm，裝車(chē)更加方便，節省力氣。同時(shí)，貨箱承載采用的是分體式多片簧的設計，在重載時(shí)還可以降低車(chē)身高度，提高裝載量，將對提高運輸效率起到很大的幫助。

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　　動(dòng)力總成：踏實(shí)可靠 玉柴發(fā)動(dòng)機+法士特變速箱+青特車(chē)橋

　　動(dòng)力方面，瑞沃6X2 180馬力平板自卸車(chē)采用的是玉柴YC6J系列180馬力發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機是在原YC6105QC的基礎上進(jìn)行升級改造的，已經(jīng)在市場(chǎng)應用20多年時(shí)間，具有經(jīng)濟省油、可靠性高、使用壽命長(cháng)等突出優(yōu)勢，在中卡發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)上已經(jīng)被廣泛應用;與之匹配的是法士特8檔變速箱，帶高低檔切換，可以實(shí)現寬泛的扭矩和轉速傳遞，重載有扭力，高速有時(shí)效，檔位細膩，速度控制更加精準，有利于油耗的節約。

　　由于這款車(chē)的定位為工程運輸，運輸情況一般為中速重載，所以它的后橋采用的是青特1153車(chē)橋，10噸級，速比為5.143，匹配更加合理，最高時(shí)速超過(guò)100km/h，相對于應用最廣泛的短途工程運輸來(lái)說(shuō)，中長(cháng)途同樣適用。

　　細節設計：人性化設計 轎車(chē)化駕乘感受

　　為了符合當下用戶(hù)追求舒適性的客觀(guān)需求，瑞沃6X2 180馬力平板自卸車(chē)應用了很多轎車(chē)化的設計理念，比如電動(dòng)車(chē)窗、氣囊座椅、彈簧減震駕駛室等等。

　　該車(chē)的方向盤(pán)為四副方向盤(pán)，四副方向盤(pán)被認為是最適合駕駛員操控的方向盤(pán)，喇叭位置觸手可及，可以及時(shí)對周?chē)?chē)輛進(jìn)行警示。

　　在車(chē)窗控制上很有特點(diǎn)，可以進(jìn)行手動(dòng)和電動(dòng)的切換，當電動(dòng)車(chē)窗電路出現故障時(shí)就可以通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行控制，更安全。

　　空氣氣囊座椅已經(jīng)在中高端車(chē)型上應用很廣泛，但一般為了控制成本，僅主駕駛員座椅采用的是氣囊座椅，而瑞沃6X2 180馬力平板自卸車(chē)主副座椅均為空氣氣囊座椅，更照顧隨行人員的乘坐感受。

　　由于工程自卸車(chē)的使用工況一般都比較惡劣，該車(chē)的駕駛室采用了彈簧減震，并自帶限位裝置，可以在惡劣路段行駛時(shí)降低行駛的顛簸感，駕駛更加舒適;空氣濾清器也采用了雙級沙漠空氣濾清器，可以更好的防護灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機和駕駛室。

　　總體來(lái)說(shuō)，福田瑞沃6X2 180馬力平板自卸車(chē)的配置豐富，實(shí)用性強，更符合當下工程運輸的使用需求，是一款極具競爭力的產(chǎn)品。