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近日，春節后略顯低迷的國內卡車(chē)市場(chǎng)因知名品牌東風(fēng)柳汽的重卡系列產(chǎn)品全面升級換代而迅速升溫?！ ∽哌M(jìn)虎年，柳汽對現有暢銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)和升級。重卡系列產(chǎn)品采用世界先進(jìn)制造技術(shù)進(jìn)行了軸距拉長(cháng)、變速箱升 ...
紅色讓人熱血沸騰，紅色讓我聯(lián)想到以前試駕的雷諾Premium，如果不是前臉 “霸龍重卡”四個(gè)大字，還真以為眼前是那位來(lái)自歐洲的巨人?；仡櫚札埑砷L(cháng)的歷程，可以發(fā)現507的變化可謂脫胎換骨。早期的霸龍303以及后來(lái)者霸龍406，這兩款車(chē)型還依稀保留了日系車(chē)的影子，以粗獷為主的身線(xiàn)用現在的眼光看有些呆板。霸龍507是東風(fēng)柳汽2007年推出的新款霸龍，完全摒棄了前幾代的日系造型，全面采用歐洲技術(shù)，尤其是國內首創(chuàng )的龍骨式駕駛室結構。這種駕駛室由一個(gè)一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內外覆蓋著(zhù)超強度的鋅鋼板，具有強度高、耐沖擊、抗變形等優(yōu)點(diǎn)。另外，在設計上，霸龍507還采用了全鋼保險杠，增加了堅固的車(chē)門(mén)防撞梁，使得整車(chē)安全性能更高。
2009年10月6日至9日，伊朗首都德黑蘭。當地數以千計的企業(yè)家和政要爭相一睹“柳州制造”的風(fēng)采。僅4天時(shí)間，柳州企業(yè)就與伊朗及周邊國家先后簽訂正式貿易合同、協(xié)議9項，簽約金額達3.8688億美元，簽約金額超過(guò)2008年全部中國參展商簽約的總額。
試駕車(chē)型搭載了B140 33東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機，通過(guò)高壓共軌系統，確保發(fā)動(dòng)機在運行中保持最佳性能及燃油經(jīng)濟性，該發(fā)動(dòng)機的最大功率達到103kW，最高車(chē)速可達115km/h。試駕車(chē)型的油門(mén)響應非常靈敏，尤其在3檔時(shí)的加速感較明顯，此時(shí)發(fā)動(dòng)機聲線(xiàn)也較平穩，強大的扭矩在該檔位輸出。
源自歐洲技術(shù)的霸龍507重卡，是多個(gè)歐美國家設計團隊合作的結晶，達到了世界先進(jìn)水平。尤其是國內首創(chuàng )的龍骨框架結構，對司乘人員的安全防護成為國內重卡的新標桿。憑借過(guò)硬的先天設計和嚴格把關(guān)的后期制造水準，08年7月即通過(guò)德國TUV安全碰撞測試，成為國內率先通過(guò)歐洲水準碰撞測試的重卡企業(yè)，為產(chǎn)品打入歐洲市場(chǎng)奠定了基礎。隨后兩年，霸龍又以過(guò)硬的質(zhì)量和良好的口碑，先后獲得中國物流用戶(hù)評出的“最具安全物流用車(chē)”稱(chēng)號、中國汽車(chē)“年度安全車(chē)型”稱(chēng)號。正因為有了這些過(guò)硬的底子，即使到了國外市場(chǎng)，柳汽產(chǎn)品也能與各種國際名牌卡車(chē)一較長(cháng)短，并漸漸站穩腳跟。2009年，柳汽公司成功地將霸龍507系列產(chǎn)品推向北非和越南市場(chǎng)，取得了良好的市場(chǎng)反饋，共實(shí)現出口額3680萬(wàn)美元。
在東風(fēng)柳汽2010年商務(wù)年會(huì )上，總經(jīng)理程道然提出，2010年將是東風(fēng)柳汽的“3+3網(wǎng)工程建設”年，旨在通過(guò)有效的網(wǎng)絡(luò )規劃，網(wǎng)絡(luò )培育，網(wǎng)絡(luò )提升等工作實(shí)現與行業(yè)主流廠(chǎng)家水平相當的網(wǎng)絡(luò )競爭力，支撐柳汽公司的跨越式發(fā)展，快速實(shí)現 ...
2009年12月19日至21日，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司2010年商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)年會(huì )在中國南京隆重召開(kāi)。來(lái)自全國各地的1000多位東風(fēng)柳汽經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、用戶(hù)代表以及業(yè)界專(zhuān)家齊聚一堂，滿(mǎn)懷激情共謀東風(fēng)柳汽2010年發(fā)展大計?！ | ...
乘龍609可以說(shuō)是霸龍507的“縮小版”，均采用全鋼龍骨式駕駛室；動(dòng)力系統方面主要搭載玉柴和康明斯兩大品牌發(fā)動(dòng)機，馬力覆蓋范圍為140-220馬力，未來(lái)也將可能拓展至280馬力。目前，乘龍609的車(chē)型規劃已經(jīng)覆蓋了M10平臺所有車(chē)型，并且已經(jīng)延伸到廂長(cháng)9米6的6*2車(chē)型，未來(lái)還將發(fā)展至8*4的經(jīng)濟車(chē)型。該系列產(chǎn)品主要面向中短途貨運市場(chǎng)及專(zhuān)業(yè)物流運輸市場(chǎng)。
“乘龍609”作為本次評選的入圍車(chē)型，在經(jīng)歷了“最高車(chē)速”、“最低穩定車(chē)速”、“滿(mǎn)載等速油耗”等4大類(lèi)18項試驗檢測后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和經(jīng)濟性，從眾多同級別參評車(chē)型中脫穎而出，受到了評測專(zhuān)家及參觀(guān)用戶(hù)的一致好評。據評選組委會(huì )負責人介紹，本次評選活動(dòng)以GB 7258―2004機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件等十多項國家標準和行業(yè)標準為評判依據，依照經(jīng)濟性、可靠性、先進(jìn)性的原則將評選規則分為主觀(guān)評價(jià)和客觀(guān)評價(jià)兩個(gè)部分，中國科學(xué)院院士郭孔輝、清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院副院長(cháng)宋健，中國汽車(chē)報社社長(cháng)李慶文等眾多專(zhuān)家組成的獨立評審委員會(huì )對參評車(chē)型進(jìn)行全面的綜合評價(jià)，最終所有評委一致認為：東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的乘龍609車(chē)型各項參賽指標均表現突出，尤其在直接檔最低穩定車(chē)速
作為東風(fēng)柳汽的主打車(chē)型之一，“乘龍”汽車(chē)多年來(lái)在市場(chǎng)上樹(shù)立了節油與耐用的良好口碑，受到用戶(hù)廣泛歡迎，作為“首屆中國國際卡車(chē)節油大賽”“最省油車(chē)型獎”獲得者，“乘龍”汽車(chē)在采用成熟發(fā)動(dòng)機的基礎上，進(jìn)行動(dòng)力系統的優(yōu)化匹配，具有低油耗、大功率、低排放、低噪音、長(cháng)壽命等優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)，產(chǎn)品本身具備了顯著(zhù)的競爭優(yōu)勢。同時(shí)，采用輕量化高強度鋼板，引入歐洲的車(chē)架輕量化結構設計技術(shù)，使得整車(chē)底盤(pán)比原來(lái)減輕1噸以上，承載力卻更強，贏(yíng)得了“龍的脊梁”的市場(chǎng)美譽(yù)。在確保強勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，乘龍全負荷最低油耗＜200g/kw.h，機油燃油消耗比小于0.1%，比同功率發(fā)動(dòng)機節油5%以上。這在目前全球油價(jià)持續走高的大氣候下，不僅能夠有效地降低運輸成本，也符合了社會(huì )環(huán)保的必然要求和發(fā)展趨勢。
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