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2018年12月6日，“尋找車(chē)極限”活動(dòng)的頒獎典禮上，廣汽日野700系列牽引車(chē)經(jīng)過(guò)了組委會(huì )調查組實(shí)地調查和專(zhuān)家團審核，被評為“2018耐用重卡之王”。
當風(fēng)口來(lái)臨時(shí)，行業(yè)中的先行者往往會(huì )更具優(yōu)勢，而當行業(yè)進(jìn)入轉型期時(shí)，挑戰與機遇同在，行業(yè)中任何一家企業(yè)都不能置身事外。而今，國內的轎運行業(yè)正處于轉型期。法規正式實(shí)施前后，所有轎運業(yè)務(wù)的物流公司在新車(chē)置換方面投入了大量資金;原來(lái)一趟可以運輸十幾臺乘用車(chē)，現在只能運輸6臺或者8臺，運費卻沒(méi)有多大變化;今年，國內乘用車(chē)的產(chǎn)量與銷(xiāo)量下滑，“金九銀十”也未能挽救市場(chǎng)頹勢，這也就意味著(zhù)國內轎運行業(yè)總體業(yè)務(wù)量的縮減。在這場(chǎng)悄無(wú)聲息的“彎道超車(chē)戰”中，重慶嘉川選擇的“槍桿子”便是廣汽日野中置軸轎運車(chē)與J08牽引車(chē)。
隨著(zhù)新國標GB1589政策的頒布，多家商用車(chē)企業(yè)開(kāi)展了在中置軸轎運車(chē)行業(yè)的布局。面對市場(chǎng)上“琳瑯滿(mǎn)目”的中置軸轎運車(chē)，各家有著(zhù)車(chē)輛運輸業(yè)務(wù)的物流公司都有著(zhù)自己的“生意經(jīng)”，而對于富田-日捆儲運(廣州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“富田-日捆”)來(lái)說(shuō)，廣汽日野中置軸轎運車(chē)是首選，在實(shí)際運營(yíng)后，更證實(shí)了它是優(yōu)選。
2017年7月份，距離不合規轎運車(chē)的最后置換期限僅剩一年。也正是在此時(shí)，中國物流綜合實(shí)力百強企業(yè)之一、湖北省物流領(lǐng)域龍頭企業(yè)的武漢中原發(fā)展汽車(chē)物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢中原”)一次性的訂購了100臺為廣汽日野中置軸轎運車(chē)。
在2018年中國危險品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會(huì )上，廣汽日野700臻值系危運版再次獲得榮譽(yù)獎項—中國危險品物流智能安全運輸獎。
2018年10月25日，“廣州華恒-廣汽商貿-廣汽日野80臺J08系列產(chǎn)品交付暨新增200臺訂單簽約儀式”在廣汽日野工廠(chǎng)隆重舉行。
在2016年召開(kāi)TS世界大會(huì )上，廣汽日野執行副總經(jīng)理陳秀深受邀出席。兩年后，回憶起這場(chǎng)感觸頗深的會(huì )議，陳總告訴卡車(chē)網(wǎng)記者：會(huì )上，
“知其然也要知其所以然”，這是江西省九江華東石化有限公司總經(jīng)理石堅生活和工作中的常態(tài)，而對于自己的愛(ài)車(chē)，他的這股“刨根問(wèn)底”的認真勁兒就更明顯了。當卡車(chē)網(wǎng)記者與石堅提起廣汽日野700重卡時(shí)，他打開(kāi)了“話(huà)匣子”，滔滔不絕地講述起了他及公司與廣汽日野700重卡朝夕相伴的5年里的種種過(guò)往
談及廣汽日野重卡，對于廣汽日野700臻值系經(jīng)典版與危運版牽引車(chē)，江西安燃物流有限公司副總經(jīng)理程小秋溢美之詞不禁噴薄而出。這位曾經(jīng)只選購奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等品牌重卡的物流企業(yè)管理者，在時(shí)間的淬煉與企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，結緣于廣汽集團商用車(chē)巨作--廣汽日野，攜手共進(jìn)至今。
超強臺風(fēng)“山竹”登錄廣東也沒(méi)能阻擋住廣汽日野的多位高層領(lǐng)導到貴陽(yáng)的行程，全國各地共150余家廣汽日野服務(wù)店負責人齊聚貴陽(yáng)，他們究竟在搞什么大事情?這件大事與TS活動(dòng)相關(guān)。
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