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此次競聘活動(dòng)于2021年7月22日開(kāi)始舉行，競聘對象為重卡事業(yè)部全體銷(xiāo)售精英;通過(guò)資格審查的競選人參加筆試和面試兩個(gè)環(huán)節，經(jīng)過(guò)面試評委小組評分，綜合得分最高者競聘上任。
過(guò)去20年，中國重卡市場(chǎng)風(fēng)起云涌，諸多企業(yè)涉足其中，盡管有多家新晉企業(yè)或深陷泥潭，或鎩羽而歸，但同樣作為后來(lái)者，大運汽車(chē)最終卻成功突圍，成為市場(chǎng)中一支頗具戰斗力的生力軍。十年滄海桑田，與當初從摩托車(chē)領(lǐng)域涉足卡車(chē)領(lǐng)域一樣，走上新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大運汽車(chē)試圖換道超車(chē)，但這一次，這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)依然不被人看好，面臨著(zhù)種種質(zhì)疑，大運能否幸運的再度逆襲，成功突圍?作為大運集團的董事長(cháng)，遠勤山有必要給市場(chǎng)幾個(gè)具有說(shuō)服力的理由。
荷風(fēng)送香氣，竹露滴清響。流光溢彩七月天空，為慶祝中國共產(chǎn)黨建黨100周年，大運重卡安陽(yáng)經(jīng)銷(xiāo)商于7月當中推出“喜迎建黨100年，國六車(chē)型大鉅惠”活動(dòng)。
大運汽車(chē)關(guān)注災情，為河南抗洪服務(wù)賦能。
“我們也單個(gè)的購買(mǎi)過(guò)不少主流品牌的卡車(chē)，通過(guò)綜合數據對比，還是大運重卡綜合得分最高，單項指標也優(yōu)于其它品牌，所以我們從2016年開(kāi)始就只購買(mǎi)大運重卡了?！焙咏蜻\輸公司總經(jīng)理郭總直言，目前他們公司40臺卡車(chē)，其中37臺都是大運重卡，占比超過(guò)90%。
從2004年開(kāi)始籌備重卡生產(chǎn)項目計劃，至2009年正式投產(chǎn)，再到今年批量交付氫燃料重卡，17年風(fēng)云變幻的時(shí)間里，大運重卡抵住了滄海橫流，不但頑強地活了下來(lái)，而且還欲借勢于逐漸風(fēng)生水起的新能源浪潮更上一層樓。
大運N6H輕量化標載自卸車(chē)，專(zhuān)為山區定制，煤炭運輸“煤”問(wèn)題
1983年出生今年剛38歲的李總，卻已是掌管27臺卡車(chē)年收入平均超過(guò)300萬(wàn)元的李老板，他是怎么做到的?收入水平如何超過(guò)了98%的同齡人?李總說(shuō)大運重卡助他事業(yè)騰飛！
為了提升貨物運輸效率，有效降低運輸成本，大運汽車(chē)帶來(lái)了一款氫燃料產(chǎn)品——大運V9氫燃料牽引車(chē)。大運V9氫燃料牽引車(chē)是大運汽車(chē)為響應國家氫能源發(fā)展戰略，助力早日實(shí)現“碳達峰碳中和”傾力打造的氫燃料車(chē)型，也是大運汽車(chē)的旗艦產(chǎn)品。它的整體實(shí)力究竟如何?請看方得網(wǎng)的解析。
在“起步即沖刺、開(kāi)局即決戰”的2021年，我國重卡市場(chǎng)競爭異常殘酷。為了爭奪開(kāi)門(mén)紅和上半年市場(chǎng)，大運重卡終端推廣及渠道鋪貨的力度空前。這種“厲兵秣馬、寸土必爭”的競爭策略和戰略方針，為大運重卡上半年銷(xiāo)量增長(cháng)創(chuàng )造了充分條件。
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