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2011年9月2日，江鈴汽車(chē)公告稱(chēng)，8月份公司各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)量合計1.3萬(wàn)輛，同比減少5.7%;銷(xiāo)量1.45萬(wàn)輛，同比減少6.9%?！?/p>
滬深兩市2011年中報的披露工作已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)。被稱(chēng)為“中報偽第一槍”的江鈴汽車(chē)(000550)終于在8月23日披露了中報，此時(shí)點(diǎn)距離7月8日(原中報披露時(shí)間)整整相隔了46天，成為今年中報“推遲披露”時(shí)間跨度最大的上市公司。
在一直被合資品牌主導的中高端汽車(chē)市場(chǎng)，國內輕卡行業(yè)走出了一條截然不同之路。以江鈴為代表的一批廠(chǎng)家，在成功引進(jìn)、不斷吸收五十鈴技術(shù)的基礎上，果斷實(shí)施自主品牌戰略，成功將國內中高端輕卡市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權牢牢掌握在了自己手中。
目前，國際局勢動(dòng)蕩，油價(jià)繼續堅挺。根據新聞報的，國內個(gè)別地區油價(jià)批發(fā)價(jià)格已經(jīng)出現上漲趨勢，油價(jià)看漲趨勢明顯。對于不斷上漲的油價(jià)，最傷不起的就是普通的普通的消費者，尤其是跑運輸的個(gè)體司機們，每次油價(jià)上調，無(wú)異于大風(fēng)吹走了口袋中的鈔票。
2011年8月1日，世界聞名的“銀河戰艦”——皇家馬德里訪(fǎng)華，所到之地夾道歡迎盛況空前，就連保安都忍不住趁機索要簽名，足見(jiàn)這支球隊的巨大魅力。
2011年8月3日，江鈴汽車(chē)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報，7月江鈴生產(chǎn)福特品牌商用車(chē)4111輛，本年累計生產(chǎn)32766輛;生產(chǎn)JMC品牌卡車(chē)5516輛，本年累計生產(chǎn)40353輛;生產(chǎn)JMC品牌皮卡及SUV 5895輛，本年累計生產(chǎn)40984輛。江鈴汽車(chē)7月合計生產(chǎn)15522輛，本年累計生產(chǎn)114103輛。
公司于7月14日發(fā)布業(yè)績(jì)快報，2011年上半年，公司共銷(xiāo)售整車(chē)10.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.0%。期間共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入92.2億元、利潤總額12.9億元和歸屬母公司的凈利潤10.8億元，分別同比增長(cháng)20.1%、4.1%和3.5%。實(shí)現每股收益1.25元。
近日，公司公告中期業(yè)績(jì)快報，上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入92.22億元，同比增長(cháng)20.14%;實(shí)現凈利潤10.79億元，同比增長(cháng)3.53%;實(shí)現每股收益1.25元。
近年來(lái)，油價(jià)不斷上漲，用工成本不斷增加增加，廣大中小物流企業(yè)面臨著(zhù)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力;加上政策對超載超限貨車(chē)的相關(guān)管理規定及物流重復征稅等因素，導致大量物流公司利潤空間被進(jìn)一步擠壓。
自2011年3月29日，江鈴汽車(chē)上漲至有史以來(lái)的最高點(diǎn)35.7元之后，就開(kāi)始一路下挫，直到5月10日的最低價(jià)24.6元時(shí)，方才出現企穩跡象，35%的跌幅似乎有些不好向投資者交代，畢竟同期上證綜指僅下跌3.25%，其他任何一個(gè)整車(chē)企業(yè)也沒(méi)有江鈴如此彪悍的跌勢。
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