廣州五十鈴年產(chǎn)量?jì)H200臺

　　據悉，導致五十鈴退出的原因是中國市場(chǎng)價(jià)格競爭激烈，國內超豪華客車(chē)市場(chǎng)不景氣。中國本土和韓國制造商的低價(jià)客車(chē)幾乎覆蓋了整個(gè)市場(chǎng)，五十鈴的高端產(chǎn)品銷(xiāo)路因此備受打擊。廣州五十鈴客車(chē)年產(chǎn)能雖達1000輛，但實(shí)際一年僅生產(chǎn)150-200輛客車(chē)，年虧損達數百萬(wàn)元。

　　2000年3月，廣州五十鈴客車(chē)有限公司成立，合資期限為20年。公司注冊資本4680萬(wàn)美元，其中廣汽集團、日本五十鈴汽車(chē)分別持股51%、49%.廣州五十鈴客車(chē)有限公司曾計劃生產(chǎn)設計能力為800臺整車(chē)、400臺底盤(pán)。然而據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，廣州五十鈴客車(chē)有限公司實(shí)際一年客車(chē)產(chǎn)量不足200輛。

　　有消息稱(chēng)，在成功轉手與廣汽合資企業(yè)的股份后，五十鈴將專(zhuān)注于與慶鈴汽車(chē)的合作。

　　廣汽全面重組商用車(chē)板塊

　　五十鈴汽車(chē)撤資，直接原因是廣州五十鈴產(chǎn)品銷(xiāo)路不暢、難以達到合資預期，而更深層的原因則與廣汽集團商用車(chē)整體戰略調整有關(guān)。消息人士透露，廣汽集團攜手豐田汽車(chē)，重組日野汽車(chē)后，即將開(kāi)始重組旗下客車(chē)資產(chǎn)，導致與日野項目有沖突的五十鈴汽車(chē)退出，甚至羊城客車(chē)也將進(jìn)入重組。

　　去年12月24日，廣汽日野合資商用車(chē)項目正式奠基，雙方新增投資31億元，建成后將成為中國最大的商用車(chē)生產(chǎn)基地。雙方成立的合資公司將主攻卡車(chē)，在整合廣汽旗下原主要生產(chǎn)輕卡的羊城汽車(chē)后，該公司將同時(shí)生產(chǎn)銷(xiāo)售輕卡和重卡。與此同時(shí)，廣汽集團的客車(chē)資源則全面整合進(jìn)入駿威客(圖庫 論壇)車(chē)，原羊城汽車(chē)旗下的輕客項目已通過(guò)重組方式并入駿威客車(chē)，駿威由此成為了能夠生產(chǎn)全系列客車(chē)的企業(yè)。另外，廣汽日野成立時(shí)重組的沈飛日野仍將生產(chǎn)日野商用客車(chē)，這些產(chǎn)品與廣州五十鈴的產(chǎn)品有一定沖突。

　　業(yè)界人士分析，在廣汽商用車(chē)新版圖中，廣州五十鈴并沒(méi)有太多空間，加上其產(chǎn)品與廣汽日野有部分重疊，以及廣州五十鈴低迷的業(yè)績(jì)，股東雙方對這一項目早已失去信心，五十鈴的退出是遲早的事。