2008年12月8日上午8時(shí)30分，五臺嶄新的匹配一汽自主研發(fā)AMT系統的解放J5P 6*4牽引車(chē)披掛紅花整體排列在一汽集團公司技術(shù)中心門(mén)前，迎接著(zhù)五位提車(chē)用戶(hù)。一汽解放重型載貨車(chē)自動(dòng)變速器(AMT)用戶(hù)投放儀式在這里舉行。作為國內首批匹配AMT系統的商用車(chē)，這五臺車(chē)的市場(chǎng)投放填補了國內商用車(chē)市場(chǎng)的空白。

　　一汽是進(jìn)入自動(dòng)變速器技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的較早企業(yè)。早在2001年，他們就進(jìn)行了AMT產(chǎn)品的研發(fā)，自主開(kāi)發(fā)國內技術(shù)領(lǐng)先的一汽品牌客車(chē)和乘用車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)品。從2004年起，一汽針對國內卡車(chē)AMT尚屬空白的現實(shí)，著(zhù)手重型卡車(chē)AMT產(chǎn)品的研發(fā)。他們憑借著(zhù)自身較強的電控研發(fā)能力，僅用一年多時(shí)間就完成了整車(chē)變速操縱控制策略系統、AMT電腦、選換檔執行器、自動(dòng)檔手柄等關(guān)鍵零部件及軟件的所有研發(fā)工作，并擁有電控系統軟硬件，選換擋執行機構，離合器執行機構，換擋操縱手柄，顯示面板等自主知識產(chǎn)權。2006年，一汽自主研發(fā)的“AMT”系統進(jìn)入產(chǎn)品化階段。為保證配套部件的質(zhì)量穩定性，一汽以建立自主的配套體系為目標，通過(guò)與供應商的大量交流、合作及具體指導，培育起了供應商制造能力，使其制造的零部件性能指標滿(mǎn)足、質(zhì)量穩定、可靠性高。目前，AMT系統的某些零部件性能指標已達到國際水平，為滿(mǎn)足批量投產(chǎn)奠定了可靠的基礎。

　　一汽自主開(kāi)發(fā)的商用車(chē)AMT產(chǎn)品是在一汽現有手動(dòng)變速器的基礎上，增加了自動(dòng)變速操縱系統，由電控單元控制選換擋執行機構和離合器執行機構，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機的通訊，實(shí)現自動(dòng)選換擋、離合器和油門(mén)的操縱，從而實(shí)現手動(dòng)變速器的自動(dòng)變速操縱。它有手動(dòng)和自動(dòng)兩種工作模式。在自動(dòng)模式下，變速箱選換擋、離合器分離結合動(dòng)作都由AMT電腦(TCU)控制完成，不需要駕駛員進(jìn)行任何操作;在手動(dòng)模式下，駕駛員可以通過(guò)操作換檔控制手柄完成換擋。為適應載貨車(chē)使用工況，保證安全，該AMT系統保留了離合器踏板，在起步換擋或在手動(dòng)模式下行車(chē)換擋時(shí)，駕駛員需要操作離合器才能換擋。

　　適應我國國情，滿(mǎn)足我國公路的工況需求而開(kāi)發(fā)的AMT系統具有制作成本低、傳遞效率高、降低燃油消耗的特點(diǎn)，與相同類(lèi)型的手動(dòng)變速器相比，省油達5%以上。

　　著(zhù)眼于引領(lǐng)商用車(chē)自動(dòng)變速箱市場(chǎng)，一汽自主研發(fā)AMT系統定位于高端重型公路用商用車(chē)，它將匹配到一汽主打市場(chǎng)的解放奧威、J6系列車(chē)型上。