需求釋放柴油機企業(yè)積極備戰 濰柴打響海外抄底第一槍
隨著(zhù)4萬(wàn)億投資建設陸續開(kāi)始,2009年中國基礎設施工程量很大,柴油機仍有一定的市場(chǎng)需求,從錫柴、玉柴、萊動(dòng)、江淮的情況看,相關(guān)政策已經(jīng)初步見(jiàn)效。綜合考慮,2009年柴油機的市場(chǎng)總需求可能與2008年持平,約33~34萬(wàn)臺。隨著(zhù)需求的釋放,柴油機企業(yè)也抓緊備戰。先有濰柴發(fā)布公告承認海外并購案,打響了海外抄底第一槍?zhuān)Mㄟ^(guò)收購海外的核心零部件技術(shù),利用國際公司在行業(yè)內的技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢以及廣闊的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò ),以提升濰柴動(dòng)力自身的技術(shù)能力,,填補產(chǎn)品線(xiàn)大功率發(fā)動(dòng)機的空白,使產(chǎn)品向上向高端延伸。為最終躋身世界企業(yè)500強尋找一條快捷之路;再有玉柴“內練外筑、蓄力發(fā)展”,在國內玉柴2月訂單數量創(chuàng )同期歷史之最,在國外玉柴產(chǎn)品走俏俄羅斯市場(chǎng);與此同時(shí),康明斯也加快了在中國擴張的步伐,東風(fēng)康明斯和西安康明斯都有不錯表現。
2008中國柴油機市場(chǎng)全面深入分析及09年預測
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濰柴
濰柴動(dòng)力澄清收購傳聞 但海外并購中并非一無(wú)所獲
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濰柴動(dòng)力兩折抄底 打響海外抄底第一槍
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濰柴動(dòng)力海外并購邁出關(guān)鍵一步
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玉柴2月訂單高達5萬(wàn)臺 創(chuàng )2月訂單數量歷史之最
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積極應對金融危機 玉柴內練外筑蓄力發(fā)展
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玉柴機器走俏俄羅斯市場(chǎng)
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康明斯
西安康明斯發(fā)動(dòng)機備受?chē)饪蛻?hù)青睞
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東風(fēng)康明斯再制造項目步入正軌
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重卡市場(chǎng)漸漸回暖 專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)一枝獨秀
受?chē)液偷胤焦こ填?lèi)投資項目拉動(dòng),國內重卡市場(chǎng)近期出現回暖跡象。其中專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)可謂是一枝獨秀,作為內需的第一車(chē)型,自卸車(chē)將成為上半年重卡市場(chǎng)的主力車(chē)型,3~5月自卸車(chē)市場(chǎng)需求預計在12萬(wàn)輛左右。而除此之外,清障車(chē)、油罐車(chē)、水泥攪拌車(chē)等專(zhuān)用車(chē)也是需求旺盛,多數專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都實(shí)現了開(kāi)門(mén)紅,看到了市場(chǎng)的發(fā)展前景,無(wú)論是政府還是主機廠(chǎng)都出臺了一系列的扶持政策。據悉,今年吉林省提出要著(zhù)力推進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展,打造國內重要的專(zhuān)用汽車(chē)基地,一方面會(huì )出臺相關(guān)的支持政策,另一方面會(huì )引進(jìn)國內資本和技術(shù),另外還要加大投入,打造品牌。而為了保住銷(xiāo)量,主機廠(chǎng)也紛紛采用返點(diǎn)的措施鼓勵專(zhuān)用車(chē)企業(yè)自銷(xiāo)車(chē)輛。而對于自銷(xiāo)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)態(tài)度兩極分化,銷(xiāo)售渠道鋪設難度較大以及經(jīng)銷(xiāo)商的抵制態(tài)度成為企業(yè)猶豫不決的主要原因。
吉林省將著(zhù)力打造國內重要的專(zhuān)用汽車(chē)基地
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湖北江南專(zhuān)汽車(chē)清障車(chē)實(shí)現開(kāi)門(mén)紅 月銷(xiāo)量達548臺
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迪馬股份:專(zhuān)用車(chē)龍頭 大跌中方顯英雄本色
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遼寧市場(chǎng)年初油罐車(chē)旺銷(xiāo)
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宇通散裝水泥小半掛車(chē)陜西市場(chǎng)獨占鰲頭
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紅宇專(zhuān)用車(chē)公司主動(dòng)出擊抓市場(chǎng)御寒冬
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主機廠(chǎng)鼓勵改裝車(chē)企業(yè)自銷(xiāo)專(zhuān)用車(chē)
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政策問(wèn)題困擾卡車(chē)用戶(hù) 看卡車(chē)企業(yè)如何接招?
市場(chǎng)不景氣銷(xiāo)量下滑,如何應對?各大卡車(chē)企業(yè)不約而同地都把眼光放到了市場(chǎng)、放到了用戶(hù)身上。抓客戶(hù)抓服務(wù)成了這一時(shí)期國內卡車(chē)企業(yè)一切工作的中心。不過(guò),近期國家出臺的汽車(chē)下鄉和黃標車(chē)政策對卡車(chē)用戶(hù)都多多少少產(chǎn)生了一些影響。
對于個(gè)人用戶(hù)而言,汽車(chē)下鄉可謂是利好,但是卡車(chē)用戶(hù)卻有自己的顧慮,一方面相比于低速貨車(chē),輕卡的價(jià)格還是貴很多,另一方面,下鄉輕卡車(chē)型是否合適、銷(xiāo)售服務(wù)體系是否完善都是用戶(hù)需要考量的問(wèn)題。這些問(wèn)題是否能得到解決也成了各大企業(yè)能否迅速搶占“汽車(chē)下鄉”市場(chǎng)份額的前提;而作為卡車(chē)企業(yè)大用戶(hù)的物流公司,隨著(zhù)物流業(yè)躋身十大振興規劃,如何更好的為物流公司服務(wù),解決他們遇到的困境,例如“大噸小標”問(wèn)題,黃標車(chē)換購的資金緊缺問(wèn)題,就成了各企業(yè)需要亟待思考的課題。
物流企業(yè)盼更多解困措施
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30年未有之大挑戰 物流業(yè)關(guān)鍵和薄弱環(huán)節待加強
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貨車(chē)不拉貨就超重 車(chē)管所:已向上級部門(mén)匯報
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客戶(hù)關(guān)注的就是企業(yè)關(guān)注的,看到了用戶(hù)的顧慮,現在各大卡車(chē)企業(yè)紛紛采取措施,推出適用于農村市場(chǎng)的系列車(chē)型,加強地市縣二三級銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的建設,同時(shí)相對應的建立健全服務(wù)體系,以期在“汽車(chē)下鄉”大考中得到客戶(hù)的認可,取得好成績(jì)。
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