在剛剛過(guò)去的一周里，在全球經(jīng)濟遭遇寒冬之時(shí)，北京汽車(chē)工業(yè)爆出了一項“逆市迎春”的重磅舉措：北汽福田汽車(chē)與戴姆勒公司簽訂了《商用車(chē)合作協(xié)議》，根據協(xié)議，一個(gè)總投資額60億元的汽車(chē)生產(chǎn)基地年內將在懷柔掛牌運營(yíng)。請看報道。

　　1月29日，柏林冬雪蹁躚，天色陰郁。在德國經(jīng)濟陷入二戰以來(lái)最大的難關(guān)之時(shí)，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司董事長(cháng)徐和誼卻懷揣著(zhù)一份溫暖，與戴姆勒簽訂了《商用車(chē)合作協(xié)議》，6年的愛(ài)情長(cháng)跑，終于換來(lái)“雙宿雙棲”。

　　北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司董事長(cháng) 徐和誼：一下車(chē)，進(jìn)了總理府，有那么一點(diǎn)春意盎然的感覺(jué)，在場(chǎng)外國人都有一種羨慕的眼光。

　　這份羨慕來(lái)自中國抗擊金融海嘯的一致信心，來(lái)自北京汽車(chē)工業(yè)逆市發(fā)展的決心。2009年，北京汽車(chē)工業(yè)將歷史性的投入超過(guò)百億元，建設新項目、研發(fā)新技術(shù)、開(kāi)拓新市場(chǎng)，其中濃墨重彩的一筆就是北汽福田與奔馳的合資項目。按照協(xié)議，戴姆勒和福田共同組成50：50、總資產(chǎn)60億的合資公司，未來(lái)將生產(chǎn)福田“歐曼”重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的歐v、460馬力的重卡發(fā)動(dòng)機，但這只是第一步。事實(shí)上，雙方意向在兩年內成立俄羅斯分公司、3年內成立南亞分公司、5年內成立中南美洲公司，完成北汽福田以北京為核心，進(jìn)軍國際的四步走。

　　這里是福田在懷柔的重卡總裝廠(chǎng)區，我們看到大約每6-7分鐘，這里就有一臺新車(chē)下線(xiàn)。合資公司成立后，這里除了要新建一個(gè)發(fā)動(dòng)機車(chē)間、廠(chǎng)房進(jìn)一步升級換代外，隨著(zhù)俄羅斯、美國、日本等海外市場(chǎng)的突破，10萬(wàn)臺的產(chǎn)能也將大幅提高，但唯一沒(méi)變的是車(chē)頭上醒目的“歐曼”標志。

　　北汽福田汽車(chē)黨委副書(shū)記 趙景光：有人說(shuō)，福田和戴姆勒的合作也是“市場(chǎng)換技術(shù)”的合作，您怎么看?完全不是，是一種顛覆。雙方50：50的合作，我們只生產(chǎn)自主品牌。

　　到2010年項目建成后，福田重卡的“機芯”硬了，腰板直了，出口量也將增加30%，這一項目的建設，也會(huì )對北京保增長(cháng)、促發(fā)展提供動(dòng)力。

　　北京市發(fā)改委副主任 張燕友：要完成9%目標，我們做了一下測算，工業(yè)要完成8%，一方面要挖掘存量，另一方面，要投資大項目，工業(yè)要靠汽車(chē)。

　　從“打工仔”到“合伙人”，從組裝廠(chǎng)到全球運營(yíng)中心，北汽福田既給民族汽車(chē)工業(yè)復興探索出了一條新路，也為北京汽車(chē)工業(yè)在嚴冬中劃亮了一根火柴。同時(shí)，合資新廠(chǎng)落戶(hù)懷柔，也將為首都區域經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉一體化新格局的實(shí)現找到破解方法。