據消息人士透露，鑒于與北汽福田合作的全球戰略高度，戴姆勒正在考慮與福田聯(lián)合收購俄羅斯最大卡車(chē)制造商卡瑪斯汽車(chē)公司的更多股份，開(kāi)啟雙方創(chuàng )新合作模式第一步。目前雙方已在初步接洽。

　　兩周前，北汽福田剛與全球卡車(chē)巨頭戴姆勒集團簽訂具有全球戰略意義的《商用車(chē)合作協(xié)議》，宣告成立 “北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司”。而去年底戴姆勒收購卡瑪斯汽車(chē)公司10%股份的消息也于此時(shí)被外電披露。

　　聯(lián)合收購海外

　　上述消息人士透露，福田、戴姆勒“聯(lián)姻后的第一筆買(mǎi)賣(mài)可能是聯(lián)手收購俄羅斯卡車(chē)制造商卡瑪斯，開(kāi)啟全球戰略布局第一步”。

　　卡瑪斯汽車(chē)年銷(xiāo)售超過(guò)5萬(wàn)多輛，占俄羅斯約30%的市場(chǎng)份額。去年7月份，德國媒體曾報道，世界最大的卡車(chē)制造商戴姆勒公司計劃購買(mǎi)卡瑪斯汽車(chē)公司42%的股權，以進(jìn)一步擴大其在發(fā)展中國家市場(chǎng)的份額。

　　突如其來(lái)的全球金融危機令這筆交易一拖再拖。去年12月份，外電報道，戴姆勒表示，鑒于全球經(jīng)濟形勢惡化，需要重新評估入股卡瑪斯汽車(chē)的策略，甚至可能取消這一計劃。但隨后戴姆勒汽車(chē)公司斥資2.5億美元，購買(mǎi)了卡瑪斯汽車(chē)公司10%的股份。

　　分析人士認為，戴姆勒在此時(shí)下定決心入股卡瑪斯，是因為如此可以一箭雙雕：首先，俄羅斯將于今年1月11日正式執行新的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，戴姆勒可以逐步轉向在俄組裝，規避新關(guān)稅；其次，戴姆勒在卡瑪斯汽車(chē)組裝產(chǎn)品，可以豐富其在俄羅斯市場(chǎng)上的產(chǎn)品線(xiàn)，加速擴張步伐。

　　不過(guò)，隨著(zhù)戴姆勒和福田達成全球合作，戴姆勒單獨收購卡瑪斯的計劃或將改變。“目前福田正與戴姆勒接洽，欲聯(lián)合收購卡瑪斯。具體是各自出資聯(lián)合收購，還是以新合資公司的名義收購尚在探討中。”消息人士透露。

　　該消息人士還透露，福田對于聯(lián)合收購的意向更強烈一些。他分析，如果戴姆勒單獨收購或者參股卡瑪斯，未來(lái)卡瑪斯的產(chǎn)品線(xiàn)將從低端到高端全部完善，與俄羅斯本土產(chǎn)品價(jià)格最為相近的中國產(chǎn)品能否成功躋身這一市場(chǎng)更將充滿(mǎn)變數。而俄羅斯本來(lái)就是福田海外戰略中的重要市場(chǎng)之一。

　　更多的業(yè)內人士認為，戴姆勒與福田已經(jīng)達成針對全球市場(chǎng)的戰略合作，共同收購卡瑪斯，符合雙方達成的“以北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司這個(gè)合資公司為全球運營(yíng)中心”的前提。與福田聯(lián)合收購，不僅分擔了戴姆勒單獨收購以及重復投資的風(fēng)險問(wèn)題，同時(shí)，福田資金和車(chē)型等注入，將使這項收購的前景更為樂(lè )觀(guān)。

　　據悉，除上述項目外，福田汽車(chē)(8.90,0.01,0.11%)在歐美還有更多收購意向。

　　模式創(chuàng )新

　　聯(lián)合收購海外車(chē)企只是福田、戴姆勒合資創(chuàng )新的一部分。

　　在1月29日雙方簽訂的 《商用車(chē)合作協(xié)議》中，雙方約定將在中國設立股比50:50的中重卡合資公司，戴姆勒將以現金作為其資本出資，而福田則將其歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)評估后向合資公司出資。

　　重要的是，雙方不只是簽訂一個(gè)互補合資協(xié)議，而是著(zhù)眼于全球的戰略合作。按照雙方提前的設計，新公司預計在6月份組建，雙方將把合資公司作為全球合作業(yè)務(wù)的運營(yíng)中心，在全球范圍內實(shí)施福田產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)和產(chǎn)業(yè)化，提供中重卡合資產(chǎn)品，并在可行前提下提供歐曼品牌的其他產(chǎn)品。

　　戴姆勒可以借福田歐曼品牌補全低端產(chǎn)品線(xiàn)，分享未來(lái)合資公司在中國及全球的低端車(chē)利益，而福田則得到技術(shù)和戴姆勒奔馳品牌在全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現真正的國際化運營(yíng)。

　　業(yè)內人士評價(jià)福田與戴姆勒的合作時(shí)認為，福田作為上市公司，拿出部分資產(chǎn)與國際汽車(chē)巨頭合資，尤其著(zhù)眼全球市場(chǎng)的合作，探索的是中國企業(yè)真正走入國際化道路的合資模式。

　　福田汽車(chē)海外事業(yè)老總董海洋此前曾表示，面對復雜、嚴酷的國際市場(chǎng)，已經(jīng)吃到苦頭的中國車(chē)企應該探討如何才能真正國際化，包括產(chǎn)品、服務(wù)、管理和人才等重要方面。

　　目前，奔馳和福田的合資協(xié)議已通過(guò)環(huán)保審批，正等待發(fā)改委及工信部等部委批復。有了兩國總理在簽約現場(chǎng)的亮相，剩下的只是程序問(wèn)題。

　　更新的消息是，雙方已經(jīng)達成默契，未來(lái)將在東歐、南亞等地建立運營(yíng)中心。戴姆勒將與福田首先在北京建合資廠(chǎng)，以后依次在俄羅斯、印度、南美等建立四個(gè)重型卡車(chē)合資廠(chǎng)。